[BKS]

Путешествие по Горному Алтаю. Часть первая.
С недавних пор пристрастился к автопутешествиям по Горному Алтаю. Приехав в первый раз в с.Чемал на автобусе в 2005 году, я не смог позабыть красоту тех мест и с 2007 года каждое лето регулярно выбираю несколько дней, что бы посвятить их любимому отдыху. Сначала ездил на Пежо – 307. Славненькая, хочу сказать, машинка! «Рулится» на пять - чем больше скорость- тем больше на спорткар похожа, драйва и ощущения качества ей не занимать.
Но есть у нее один существенный недостаток для путешествий- дальше асфальта на ней не очень-то и хочется съезжать. Дорожный просвет маловат, подвеска для ухабов жестковата, да и нежной кажется для алтайских каменных проселочных дорог. Хотя до пробоев дело не доходило, но жалко до слез. Мне пару раз всего хватило проехаться по «неасфальту» на триста седьмом цепануть нежной пластмассовой юбкой переднего бампера грунт, что бы прийти к окончательному и бесповоротному решению - нужен кроссовер и именно для дальних путешествий. Учитывая, что обслуживание в дилерском центре Пежо мне очень нравится, фирму менять не захотел. Поэтому и выбором не очень то и заморачивался. Решил - однозначно беру 4007-го Пыжа, тем более, что и супруге он глянулся. Больно уж ладненькая машина, багажник супер - в него входит столько вещей, что Форестеру моего друга (не в обиду сказано) и не снилось. По трассе идет – песня, рулится не хуже седанов и хэтчей. Сказано-сделано, в июне 2008 года стал счастливым обладателем серого Пежо 4007 на вариаторе. Ну, раз купил то, что хотел, нужно и использовать так, как хотел.
Долго откладывать данное испытание автомобиля терпения не хватило, да и, собственно, не было желания терпеть.
Поэтому в августе вместе с супругой и одноклассником решили осуществить задумку - поехать в сторону горы Белуха, что на границе с Казахстаном. Живу в Томской области. Маршрут составили заранее и готовиться начали примерно за неделю. В «инете» нашли список турбаз. Из всего, что было выложено на сайте, присмотрели турбазу «Высотник». Заранее созвонились, забронировали места- нам с супругой комнату в двухэтажном доме, а однокласснику (он путешественник экстремал) место под палатку в палаточном лагере, так как комфортных условий в путешествиях по Горному Алтаю не признает.
В итоге, 14 августа 2008 года выехали в сторону Горного - так мы ласково сокращенно называнием республику Горный Алтай.
Дорога лежала через Г.Новосибирск 200 км., затем Барнаул - еще 200 км. ( все цифры примерные, изначально не преследовал цель писать отчет, поэтому ничего не записывал). Все это равнина, посему рассказывать интересного нечего, кроме одного места. Между Новосибирском и Барнаулом есть населенный пункт Тальменка. Примечательно данное селение тем, что там всегда останавливаются автобусы и по этой причине у дороги построено большое количество всякого рода «забегаловок», палаток и вполне приличных кафе. Лично нам понравилось кафе восточной кухни – лагман, шурпа, манты (из настоящего - рубленого, а не крученого мяса). Все это удовольствие обходится не дорого – порядка 150-200 руб. на человека, если не жадничать. А если до отвала- то уложиться можно в 300 р., но тогда вкус от съеденного еще долго будет напоминать через благородную отр…ку. Это единственный район на протяжении всего пути, где гайцы ловят на превышении скорости без всяких знаков. «Тупо» превышение больше 90 км./час., кто в какую сумму укладывается предположить нетрудно. Трасса хорошая, нога не поднимается ехать медленнее 120-ти км/ час.- так и манит придавить тапку в пол. А они тут как тут - у бордюрчика притаятся, выставят радарчик и пишут потом протокольчики. Очередь из 4-5 счастливых обладателей остановленных гайцами машин постоянно наблюдал, сколько ездил мимо.
Примерно через 80 км. От Тальменки начинается подъезд к столице Алтайского края – г.Барнаулу. Подъезды отстроили отменный: двухполосная в одном направлении раздельная дорога, идеальный асфальт, встречные потоки разделены. Пару десятков километров пролетаешь на одном дыхании. В сам Барнаул заезжать не стали, по указателю ушли направо в сторону г.Бийска.
Не доезжая до г.Бийска построили небольшую часовенку в честь погибшего на этом месте Михаила Евдокимова.
Через сотню километров начинается Чуйский тракт - основная магистраль, именуемая М-52, которая пересекает весь Горный Алтай до самой Ташанты - границы с Монголией. Но об этом чуть позже. Проезжая небольшие деревеньки Алтайского края, всегда соблюдал установленную скорость – частенько это помогало, так как ГИБДДэшников хватает, все они целятся в тебя бедного и из ручных радаров, и стационарных. В общем, все для водителя.
Последний населенный пункт Алтайского края называется Долина Свободы. Все. Дальше – батюшка Горный Алтай, который встречает тебя «соединением» дороги с берегом реки Катунь, которая в этих местах становится уже горной и дает о себе знать характерным шумом стремительно струящегося водного потока, и стеллой с названием республики. Так как к этому времени уже возникает желание остановиться и поразмять косточки, пользуюсь моментом. Сразу же отмечаю для себя особенный, ни с чем не сравнимый запах Горного Алтая - чистейший горный воздух, соединенный с запахом горной реки и хвои. Нигде еще так легко не дышалось, как в Горном! Складывается ощущение, что ты не дышишь воздухом, а пьешь его. Первые моменты хочется каждый раз вдохнуть в себя как можно больше этого живительного, покрытого голубой дымкой чистейшего воздушного пространства. Простите за нескладушку, но я не знаю, как еще выразить свои чувства. Тут же начинаются первые холмы-горы пока еще невысокие - которые находятся здесь, совсем рядом – по ту сторону дороги. Меня, как человека, всю жизнь прожившего на равнине среди тайги, комаров и прочего гнуса, сразу переполняют чувства настоящего путешественника. Здравствуйте горы - я снова к вам приехал. До сих пор не могу забыть те первые ощущения, которые каждый раз, когда я о них вспоминаю, тянут обратно туда - в Горный.
Далее дорога только двухполосная, относительно не широкая, но при этом асфальт (где он есть) довольно приличного качества - практически всегда позволяется ехать со скоростью за 100 км/час, не опасаясь нарваться на колдобину или выбоину.
Поэтому от Бийска до Маймы добираемся без особых проблем. Перед въездом в Майму стационарный пост ДПС, где круглосуточно дежурят два инспектора. Парни несговорчивые, если решили составить протокол, то разжалобить и отговорить их от этого неприятного ( естественно для водителей) занятия практически невозможно. Проверено на товарище. Взяток не предлагали, поскольку цена вопроса, т.е. штрафа, всего-навсего сто рублей. Когда выдали протокол на руки, на обратной стороне не оказалось номера счета, куда, собственно, нужно платить штраф. На наш вопрос??? ответили (я не поверил своим ушам): у нас счета нет, ждите извещений от судебных приставов. Не слабенько так для начала. Справедливости ради скажу, что штрафа товарищ так и не дождался, хотя прошло больше года. Спрашивается, для чего была эта вся морока с оформлением бумаг?
Остановиться решили в населенном пункте Аскат, недалеко от районного центра- с.Чемал. От нашего дома до Аската порядка 720 км.
Расположился Аскат в живописном месте, у горы Манжелик. К местным достопримечательностям можно отнести буддийский центр и большое количество художников и народных умельцев, работы которых можно приобрести. Очень понравилась вывеска «АРТ САРАЙ».
Примерно в пяти километрах от Аската, ниже по течению Катуни расположились Голубые озера. Вот на этих пяти километрах и почувствовал превосходство кроссовера над седанами. Ту грязь, в которую пришлось влезть, Пыж взял на «пять». И «брюхом» шерканулся, и взад-вперед подергался, и грязь через крышу покидал. Я ей газу – а она мне хруст и табло желтым выдает-скользко! Минут пять букса и потом, тщательно выбирая места проезда, с большой помощью вариатора, позволявшего ехать очень медленно, пробрался-таки на более менее приличную дорогу. Потом, сообразил, что от волнения даже забыл систему стабилизации отключить. На видике потом видно было, как кр. момент передается то на задние колеса, то на передние. С другом потом обсудили этот момент- прикольно! На обратном пути нам навстречу в этом же месте два мужика на «Паджеро» встретились. Я удивился - даже они на своем «проходимце» дорогу выбирали и пристреливались, как лучше одолеть грязюку. А я на Пыже, хоть и со страхом, но все-таки… После этого я уверовал в своего железного лёву.
Теперь об озерах. Эти озера имеют свойство быть видимыми только в период с осени по май месяц, пока вода в Катуни спадает. Как только начинается таяние снегов в горах, уровень воды в реке поднимается, и озера исчезают на все лето. Озера нежно бирюзового цвета, причем цвет озера сильно зависит от расположения солнца над ним. Чем ниже солнце (например осенью) тем темнее цвет воды. Температура воды не поднимается выше 8 градусов, но и зимой при этом не замерзает.
В первый день остановились и заночевали на одноименной турбазе, так как до Белухи еще ехать и ехать, а в ночь по незнакомой (в сторону от Чуйского тракта) неасфальтированной дороге путешествие не из приятных. Впечатления неизгладимые. Вечер и ночь наступают очень быстро. Хватает буквально получаса, что бы стало темно настолько, что нужен фонарик. Небо ясное, ветер чуть шевелит листву, птицы поют не переставая, а внизу - шум горной реки. С непривычки долго не идет сон. Только начинаешь задремывать, как ни с того, ни с сего раздается гром среди ясного неба. От неожиданности чуть не вскакиваешь с постели. Оказалось, это созревшие яблочки осыпаются прямо на железную крышу.
Поскольку на день написания отчета, объездил почти весь Горный Алтай, решил сделать рассказ собирательным по мере продвижения вглубь республики - из каждой поездки понемногу. Все прелести тех мест за одну поездку вкусить не получилось ввиду ограничения по времени.
На следующий день рано утром отправились в сторону с.Тюнгур к горе Белуха. Из Аската пришлось вернуться обратно на Чуйский тракт, на развилке села Усть-Сема повернули на мост через Катунь. Данное селение знаменательно тем, что там снимал свой фильм Василий Шукшин «Жил такой парень» (кажется, так он называется). Прямо у развилки на Чемал и поворота Чуйского тракта на мост через Катунь слева от дороги как раз и расположилась столовая, где проходили съемки.
Отъехав буквально несколько десятков километров, обнаруживаю, что природа и красота гор совершенно отличается от Чемальской. В с.Аскат лес со стороны дороги кажется пышным, цвет зелени насыщенный, яркий. Хвойный лес растет вперемешку с лиственным. Сочное сочетание листвы с хвоей, приправленное огромным количеством папоротника всемозможных видов чем-то напоминает тропики. А все потому, что со слов коренных жителей в с.Чемал свой микроклимат, присущий именно этому району, а само село является климатическим курортом. Его особенное расположение среди гор способствует мягкой снежной зиме и жаркому лету. Соответственно развивается и природа- она более нежная. Чем дальше от Чемала на юг, тем суровее природа, строже красота гор. И в этом есть что-то особенное, свой колорит.
Следующим местом, о котором хотелось бы рассказать - это Семинский перевал. Дорога на вершине перевала проходит на высоте 1730 метров. Это самый высокий перевал в Горном Алтае. Длина подъема на перевал составляет 11 км., а длина спуска - 9. Однако, о такой высоте, двигаясь на машине, не скажешь, пока не окажешся на вершине перевала, когда соседние сопки оказываются на уровне глаз, а уши начинает закладывать как при взлете в самолете. От этого приходится зевать, в ушах щелкает. Довольно забавное зрелище - сидят три взрослых человека в машине и по очереди молча открывают рот.
Поднимался на фиксированных передачах. Начал подъем на 4-ой передаче. Двигатель тянет изумительно, дорога практически прямая с небольшими поворотами, скорость около 80 км./ час. К концу подъема дорога начинает вилять, делать довольно крутые виражи. Скорость приходится сбрасывать до 60 км./ час. На 4-ой скорости двигателю тащить довольно тяжелый автомобиль становится трудновато. Переход на третью коренным образом меняет ситуацию – двигатель опять живой. Даже в гору Пыж ускорятся так, что обогнать впереди чадящую фуру не составляет никакого труда. Это не смотря на то, что в салоне вместе с водителем трое, полный багажник сумок, провизии и т.д. Позже сделал вывод, 3500-4000 оборотов для двигателя самое оно.
На самом Семинском перевале гораздо холоднее и ветренее, чем внизу. Разница составляет порядка 10-15 градусов. Поднявшись на перевал с интересом обнаруживаю, что на улице не 27 тепла, а всего лишь 13 да с пронизывающим ветерком. Сразу пришлось курточку накинуть. Интересен тот факт, что лиственные деревья на перевале отсутствуют вовсе. Соседняя гора на востоке, кажется пологой – вроде так, холмик. На самом деле ее высота составляет приличные 2500 м. над уровнем моря. Из растительности только кедр, который постепенно вытесняет другие хвойные деревья – сосну, пихту.
Нам раньше доводилось подняться на гору Тияхты Ее высота 1890 м. Было это 9 мая 2008 года. Мы были в кроссовках, в спортивных костюмах. На улице +20, а мы, представляете, в майках и кроссовках по сугробам. Пока поднимались и спускались, даже загореть успели, а обувь от снега промокла насквозь, внутри все хлюпает.
Спускаемся с перевала со скоростью около сотни, уже по привычке приоткрывая регулярно рот. Внизу под перевалом снова теплеет, погода вновь становится летней.
Не доезжая до Туэкты на развилке у поста ДПС, сворачиваем направо в сторону Усть-Коксы и конечной точки с. Тюнгур. От Усть Семы это порядка 400-450 км. К нашему огорчению асфальт очень быстро сменился грунтовкой. Погода радовала солнцем и теплой погодой. Зато дорога сплошной пылевой завесой. День выдался без ветра, поэтому пыль от попутных и встречных машин долго не оседала. Спасал в этом случае климат-контроль. Работал он безукоризненно, создавая внутри салона очень комфортную температуру. Но как только пыль кончалась, немедленно старались приоткрыть окна - все-таки поток свежего чистого воздуха намного приятнее.
Чем дальше к Тюнгуру, тем выше поднимались над уровнем моря. Постепенно хвойные породы деревьев вытеснили лиственные. Основную массу деревьев составляет сосна и пихта. Дорога была незнакомой, поэтому ехал не торопясь 80-90 км./час. Приодолели несколько небольших перевалов. Регулярно останавливались, что бы получше рассмотреть окружающую природу.
Приятно удивил расход топлива. Мало того, что заправлялся я 92-м бензином, так и за всю поездку средний расход на сотню составил … 7,1 литра! И это не смотря на то, что дорога постоянно то поднималась, то спускалась.
Запомнился перевал Громотуха. По сравнению с Семинским - ничего особенного, но это только при сравнении сухих цифр. На деле же оказалось, что на перевал поднимаешься по грунтовке на склоне горы. Примерно в 1-2 метрах от дороги склон уходит резко вниз, а внизу ущелья, метрах в 150-200, течет речка. Зрелище не забываемое, учитывая, что никаких отбойников, ограждающих дорогу не установлено.
Качество дороги постепенно становится хуже, в иных местах, дорога, огибая склон горы, сужалась настолько, что проехать могла только одна машина. Кто едет тебе навстречу не видно, поэтому приходилось красться в таких местах с черепашью скоростью. Местные жители, привыкшие к этим условиям передвижения, носятся со скоростью, от которой лично у меня мурашки по коже бежали при мысли, что с таким не дай Бог столкнуться придется. Гаишников видел только один раз в Усть-Коксе около здания местной милиции.
В самом Тюнгуре основной достопримечательностью является мост через реку Катунь. Да, мы приехали практически к истокам реки Катунь, которая позже при слиянии с Бией образует могучую Обь, на которой собственно я и проживаю. Катунь шириной около 50 метров. А над ней висячий мост, через который движутся абсолютно все транспортные средства. По такому мосту я ехал первый раз в жизни. Учитывая древнее и очень изношенное состояние моста, его раскачивание при проезде, в первый раз жутко хотелось закрыть глаза, что бы не видеть, в каких условиях приходится ехать. Страхи оказались напрасными. Как говорится, этот мост висел, висит, и скорее всего еще долго висеть будет!
Рядом с турбазой Высотник, где мы остановились, стоит «кафэшка» в виде национального шестиугольного жилища - аила. Крыша кафе покрыта корой деревьев. Пища в кафе сносная, и недорогая. Самое дорогое блюдо стоило порядка 50-60 руб. Мы взяли целый котелок местного лагмана довольно неплохого качества, вышли вечером на природу, разожгли костер и наслаждались отсутствием цивилизации – радио, телевизора, сотовой связи – в общем отдыхом. Поговорили о жизни, полюбовались окрестностями, послушали, как шумит в стороне горная река. Эта природная тишина успокаивает, приводит тебя в гармонию с природой. Здесь действительно отдыхаешь душой.
При нас с гор вернулась команда американцев, которые специально приехали для посещения горы Белуха, которая имеет для местных жителей реликтовое значение. К сожалению, ко времени нашего приезда оказался очень большой наплыв туристов. Самый разгар сезона июль- середина августа. А это означало лишь одно - ни проводников, ни лошадей свободных не оказалось.
Во времени мы были ограничены, поэтому в Тюнгуре мы простояли полтора дня. На второй день после приезда обошли окрестности села, поднялись на обзорную горку, с которой запечатлели гору Белуху.
До нее, оказывается, еще два дня пути – на выбор представляют пеший и конный маршрут. Короче, с собой тянешь рюкзак 30-40 кг. весом, идешь два дня в гору - примерно 40 км., там около горы ночуешь в палатке и еще столько же обратно. Из транспорта можно добраться только на вертолете, но это очень дорого.
На обратной дороге я уже расхрабрился и поливал во всю. Шел со скоростью около 120 - местами 130 км./ час. по грунтовке, а вскоре за это поплатился пробитым задним колесом. При осмотре выяснилось, что отверстие в колесе, точнее порез длиной 3 см. местные шиномонтажные мастера залатать не могут. Нужна была сварка резины, а такое оборудование местным в диковинку. На банане пылил до Усть-Кана, там вставил в покрышку камеру и благополучно добрался до Чемальского района, не уставая любоваться красотами Алтая.
17.08.2008 года вернулись на стоянку в с.Катунь.
Пробовал выложить фотографии по следующему пути - дополнительные опции-управление вложениями-обзор-открыть файл ( размер фотки меньше чем 800х800 формата jpg) загрузить. Комп упорно отвечает, что загрузка прошла неудачно. Пробовал загрузить хотя бы одну фотографию. Если подскажете как правильный выбрать путь, скину еще и фотографии. Заранее благодарен.


ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ. (если понравится)

[SSR]

Собираемся тоже летом рвануть куда нибудь в дикие места на джипах,в данный момент прорабатывеам маршрутик.Фотки попробуй скинуть через Радикал фото.1 - обзор,2 загрузить 3- копировать ссылку картинка в тексте и затем эту ссылку скопировать в сообщении.Попробуй может получится.

---------- Добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:29 ----------

к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:31 ----------

Во получилось значит работает.Давай скидывай.

[BKS]

Сообщение от SSR

Собираемся тоже летом рвануть куда нибудь в дикие места на джипах,в данный момент прорабатывеам маршрутик.Фотки попробуй скинуть через Радикал фото.1 - обзор,2 загрузить 3- копировать ссылку картинка в тексте и затем эту ссылку скопировать в сообщении.Попробуй может получится.

---------- Добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:29 ----------

к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:31 ----------

Во получилось значит работает.Давай скидывай.

Sorry за "темность", но где искать радикал фото.

---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:43 ----------

к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:34 ----------

Спасибо!!!

[SSR]

разобрался?

[BKS]

Сообщение от SSR

разобрался?

Да. Большое спасибо за помощь! А эта программа грузит только по одной фотографии?
Скидываю следующую фотографию, пока по одной.
Этих лошадей засняли на Семинском перевале.
к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 22:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:53 ----------

Это часовенка на месте гибели Михаила Евдокимова
к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:57 ----------

Катунь в ноябре в районе с.Аскат по пути к Голубым озерам
к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:08 ----------

Катунь в районе Аската ноябрь месяц

к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:24 ----------

Вид на Аскат с моста через Катунь. Вечер.


---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:27 ----------

Голубое озеро.


---------- Добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:31 ----------

Утро в Аскате


---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:35 ----------

Подвесной мост в с.Тюнгур. Через него надо ехать.
к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:44 ----------

Перевал Громотуха
к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:46 ----------

Дорога на Белуху (по пути в Тюнгур)
к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:48 ----------

Уймонская степь
к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:50 ----------

Вид с обзорки на гору Белуху ( она вдали со снежными вершинами)
к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:52 ----------

[QUOTE=BKS;638728]
---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:43 ----------

к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:34 ----------
/QUOTE]
Вид на с.Тюнгур. На заднем плане снежные вершины горы Белухи. До нее порядка 40 км. пешего пути .

[shmur]

Я сам родился в Бийске. К сожалению дальше Семиинского и оз. Ая не привелось побывать, да и то при старом режиме. Второй год собираюсь поехать навестить родню. Если не лень пиши продолжение и выкладывай фото. СПАСИБО

[Марго]

Красотища то!

[SSR]

Ваще конечно просто сказка.Блин срочно мне лето вызывайте!!!! Уже нет сил терпеть.)))

[220V]

ААААА, опять воспоминания нахлынули, черт возьми как же там здорово, кто там небыл, не поймет!!
На счет семинскго....., фиг знает, по-моему ничего особенного, подьем-спуск, на обратной дороге его вообще не замечаешь))), а вот Кату-Ярык)))

Этим летом опять поеду, только не решил пока куда точно, но думаю через Актру и дальше....

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено


к сожалению, изображение утрачено


Фоток больше... Про алтай показывать нужно. Тоже отчет выкладывал, но фотки к сожолению на файлообменнике затерлись уже.....

[Vint]

Даааа, красивые там места! Как повезло людям, которые там живут и наблюдают эти красоты!

[Дима095]

А я хочу на рафтинг по Катуни этим летом попасть... С Апреля начну тему курить...

[SSR]

Мы вот тоже планируем на начало июня пока.

[220V]

Сообщение от Vint

Даааа, красивые там места! Как повезло людям, которые там живут и наблюдают эти красоты!

Как раз таки местные вообще этой красоты не видят! Они считают это обыденностью.

---------- Добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:23 ----------

BKS, ждем вторую часть))) с фототами в тексте)))

[BKS]

---------- Добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:23 ----------

BKS, ждем вторую часть))) с фототами в тексте)))[/QUOTE]

Уже работаю над этим. Постараюсь в ближайшие праздники выложить на форум вторую часть.

[мастак]

Отличный отчет! Спасибо!