[tolivan]

Сообщение от Shpunt

Какая управляемость, если во всех журналах XL сливает? Или эта мнимая "управляемость" существует только на форуме Аут-клуба?

Бу-га-го!

Я доверяю своим ощущениям, а не очередному заказному бреду авторевю

P.S. скажи мне, ты мазахист, или просто твой XL на 90% кредитный? и ты встрял на 3-5 лет

---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:21 ----------

Сообщение от Shpunt

А в кроссоверах и внедорожниках прежде всего должно быть тихо внутри, мягкая энергоёмкая подвеска

Кроссовер это автомобиль для 90% передвижения по асфальтовым дорогам... это так для общего развития.
Хочешь мягкой и энергоемкой подвески есть MMC Pagero Sport... ямы вообще не замечаешь.
Кого винить если ты облажался со своим выбором? Только самого себя!
И еще у тбя был Lancer X... который имеет такую же неэноргоемкую, жесковатую подвеску, КАК, объясни мне КАК, можно было настуить на граби во второй раз? ))
Скажи спосибо что Сузуку Гранд Витара не купил... на XL подвеска по сравнению с Витарой просто пуховая перина
А хочешь всяких фенечек "для водителя" типа столиков для задних пассажиров... дак ты вообще не там оказался, тебе минивэны надо было шукать, а не кроссоверы
А если хотелось именно кроссовер то надо было Forester New брать, там подвеска настолько мягкая, что народ плачет, а производитель принял решение о замене аммортизаторов/ пружин на более жесткие... хотя ты бы наверное от такой только тащился! )

P.S. говоря о жесткости и энергоемкости подвесок... На таётах ездил? а на Хондах? И почему Тойотоводы так лажают Хондовскую подвеску, а Хондоводы тойотовскую? В теме нет?

[Shpunt]

Очередное сравнение XL с другими марками - превращается в личные наезды и попытку "защитить" своего питомца.

[Артуръ]

ТО Shpunt
Как то один камрад пересел с СУПЕРКАРА (у которого движок миллионнк и ходовая вечная) на XL. И на форуме этого СУПЕРКАРА высказался о приятных моментах new-машины. Забили его там на фиг ногами (точнее загрызли) ...

И это естетственно. Это никому не понравится когда твоего красавца принижают. Пойду поцелую только щас помыли...

[CrutcH]

Сообщение от Shpunt

про эргономику в М - не согласен. сидеть неудобно, т.к. не регулируется вылет руля. сидишь всегда или с сильно согнутыми коленями или слишком вертикально. если сесть комфортно - то в верхней точке руля при прямой руке достаёшь только пальцами (тогда не получается быстро рулить).

А вы случаем не мутант? Что-то уж больно не стандартное у вас строение

[Shpunt]

Давайте без личностей. Здесь обсуждается XL и SsangYong Kyron 2

[Earl_Vadim]

Сообщение от CrutcH

А вы случаем не мутант? Что-то уж больно не стандартное у вас строение

Не знаю, как там колени, но про вылет руля - факт медицинский.. сильно ограничивает возможности регулировки удобной посадки..

[tolivan]

Сообщение от CrutcH

А вы случаем не мутант?

+1 к вопросу

[Игорь_spb]

Сообщение от tolivan

P.S. скажи мне, ты мазахист, или просто твой XL на 90% кредитный? и ты встрял на 3-5 лет

----------

Вполне разумное объяснение ненависти к ХЛ

[Shpunt]

Здесь тему кто-нить читает?
Что вы на меня накинулись? Обсуждайте чела, который опубликовал первый пост.
Я тут при чём

[Mi-XL]

Едет он мягче и шумка лучше только из-за рамы,она прилично гасит гул и тряску от пружин, но по этой же причине автор других минусов кучу указал

[shipka]

Так по поводу определения тумана сразу для всех
- так как датчик температуры определяет +3 и ниже и выдает предупреждение , то может кто нибудь вспомнит сразу температуру "паро-" "тумано-" образования на речках, а то я не в курсе! Датчик определил понижение температуры и возможность обледенения, на речках при такой температуре вроде получается туман , я же не виноват , что в этот момент я проезжаю через мост и там есть туман и возле воды температура ниже , как известно, вот он и пищит.

Теперь про сравнение , а почему бы не посравнивать 3 машины? Кому не нравится не читайте!!!!

Еще + у М:
- в козырьках есть зеракала (при чем нормальные зеркала!!!!), на крышечках есть визитницы.
- у К подобие зеркал , отполированный металл плохого качества с волнообразной поверхностью, смотришся как в кривое зеркало. Визитницы на проч отсутствуют. Вот это уже не порядок ......
- далее в М куча подстаканников, что радует. В К ни ОДНОГО подстаканника НЕТУ!!!!! УЖАС !!!!!
- перчаточный ящик охлаждаемый : в М есть , в К нету или я его просто не нашел (покажите где находится).
- подлокотник : в М регулируется, открывается 2мя карманами, есть место для салфеток. В К - подлокотник не поднимается, перед подлокотником страное место малого размера для , наверное , ключей от квартиры. Туда даже зарядка не влезла толком для сотового .
- за рычагом КПП под торпедой: у М место подсвечивается и ночью видно в кармане что лежит и его удобно взять, в К оно не подсвечивается и шариш там на ощупь.
- регулировка стеклоподъемника :
в М нормально даже отвалившись чуть назад, в К отвалишся и надо вставать чтобы до кнопочки дотянуться, счел не удобным.
- посадка в машину: в М спокойно садишся и ничего не задеваеш головой, в К при посадке надо наклонять голову , либо рискуете отбить себе макушку! Даже я среднего роста задеваю переднюю стойку.

В общем в итоге: в К только коробка, подвеска и движок от мерса впечатляют, все остальное у него убили.... Машина вроде большая, а место в салоне практически нету .

И так я описал свои ощущения, кому не нравится, чтобы не заболеть не читаем. Кому помогло , я рад.

Еще раз про подвеску: пусть в М жестче , но я останусь на дороге, чем мягко- и в кувете!!!!! Тут для меня вопрос закрылся. Надо было бы помягче - взял бы киа соренто , ну ни как не кайрон - 2ой!!!!!!!!

По посадке - я и жена не высокого роста, мне вылет руля не нужен с чем себя и поздравляю

[shipka]

По штатной резине - пришла на бридже 18 , раньше шла на какой то другой. Бридж сам по себе еще жеский и добавляет к жесткости своего "добра". Но у бриджа есть и свой громадный плюс- меньше боиться боковых ударов в корд, что на наших дорогах это актуально ( меньше грыж вылезает).

[ZVlad]

Сообщение от shipka

Ну тут вроде оставляют свои ощущения люди, я оставил. С такими наездами лучше в клубе вообще ни чего не писать - сойдеш за умного......... Комплексы не успокаивал вроде, высказал простое сравнение НРАВИТСЯ - НЕ НРАВИТСЯ.

Приношу свои извинения 2 shipka. И вообще пост относился к многоуважаемому Комраду... Пост был удалён мною ранее, чем прочитан Ваш!

[xl_neo]

сравнение с лачети - вообще убило ))

а еси охота мягкости и чтоб ездик как по рельсам, то надо на порше каен раскошелится на пневмоподвеске ))

а если охота чтоб и мягко и как по рельсам и чтоб стоил 1 лям - то это только в сказках и рекламе бывает ))

[Жорик Вартанов]

Ну насчет "мягкости" Порша КАйен :
Так вот почитайте тест кватроруте - называется "Off-road deluxe" тестировали 12 внедорожников ( Кайен S 4.8,туарег, Q7, X5, Чероки, Range rover, мерс GL 500, и Pajero ). Так вот там оценивали комфорт подвески - причем оценивали отдельно на разных "негладких" поверхностях - на брусчатке, на лежачем полицейском, на булыжной мостовой, на трамвайных путях и пр. И оценивали не просто типа "вроде мне показалось мягче", а замеряли приборами и выкладывали результаты для каждой машины и для каждой поверхности в конкретных цифрах ( графики со столбцами для каждой поверхности ).
Короче в итоге - по комфорту подвески Кайен оказался ХУДШИМ - последнее место ( уступив даже Паджеро ). Так и написали: Настройки подвески оказались самыми жесткими ( особенно это заметно при проезде плит ). А в салоне отнюдь не тихо.
Правда там не написано была ли у него "пневмо".

Самым мягким и комфортным был Туарег ( 1 место по комфорту ).

P. s. Так что не только наш Аут жёсткий и шумный.. Кайен тоже среди своих одноклассников оказался самым жестким. Однако худший комфорт подвески Кайена на "неровностях", и не лучшая шумоизоляция не помешали ему в итоге занять первое место в этом тесте.