[Ivan1981]

Aram193, благодарю за ссылку. Это phev - весьма возможно, что японцы перейдут и на обычной машине на этот внешний дизайн. Но гнаться за самой последним рейсталингом машины бесполезно . Да, я и не парюсь на счёт этого.
Кстати, PHEV - это интересный вариант на самом деле. Но, спустя 3 года, слишком много на нем потеряешь в итоге, да и как то нет уверенности в настоящее время в надежности данного авто. Спустя несколько лет- почему нет?

[Сильвестр]

Ivan1981, не торопись. Сам все увидишь. В 2015 много новинок будет: у Ниссана хонды. Ну и вообще прилично молельный ряд обновиться.

[Aram193]

Ivan1981, с весны 2015 обновленные будут не только PHEV.

[Ivan1981]

Сильвестр, спасибо. Согласен, обновления будут: но CRV уже отмел из-за клиренса. Ниссан -да, как вариант, но х-трейл, очень и очень не уверен.
Признаюсь, год назад смотрел панфайдер - нравился очень старый- новый меня просто разочаровал без компромиссов .
С одной стороны, торопиться действительно смысла нет, нынешний ок, но если хочется чего то нового- можно каждый раз чего то ждать нового и интересного.
Если действительно была бы какая то цель в машине, что просто не оставляла душе никаких компромиссов, то да - можно и подождать и финансово поднапрячься, а в существующей ситуации я спокойно все взвесил и решил опять же ИМХО

[bc----]

Сообщение от Nbf

На трассе по большому счету нет разницы 2.4 или 3.0. А вот в городе... В городе 3.0 выигрывает по всем статьям. Он динамичнее, на нем легче вливается в поток, он проще держит режим разгон/торможение.

По моим впечатлениям с точностью до наоборот. У меня за 2 года пока не было ни одного случая, когда мне в городе не хватило бы динамики 2.4. А вот когда на трассе хотелось бы иметь более быстрый разгон - это регулярно. Если вы под "трассой" понимаете М4 "Дон", тогда конечно. На 4-полосном шоссе разгон вообще ни к чему. А вот на 2-полосной трассе он очень актуален при обгонах.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ivan1981

bc----, вы с одной стороны абсолютно правы. Но как заметил
МиНиН, живем один раз. Захотелось новую машину, средства позволяют приобрести, почему нет?

Я всего лишь высказал свое мнение. Лично по мне выкинуть полляма и поменять шило на мыло - глупость несусветная. Уж лучше потратить лям-полтора, и взять что-то заметно лучшее. Гранд чероки, например. Мурано, хайлендер... да куча вариантов. Но менять аут на аут за полляма лично я бы не стал. Но это, повторюсь, лично мое мнение.

[Samurai_V6]

Топикастер, ну вообще новый Аут это полное гауно.....но если вы всё равно хотите купить его и выбираете между 2,4 и 3,0 ....... ТО КОНЕЧНО ЖЕ 3,0!!!
Тут даже и обсуждать нечего. Автомат классический, V6, ну чего тут думать то.....!!!

[rusidalgo]

Сообщение от Ivan1981

[b] но очень хочется надеяться, что по качеству и прочим показателям не хуже.

Я тоже надеялся, ИМХО считаю что ошибся, лучше бы ещё пару лет на 4007. А корейцев, это я так, к примеру привёл.

[Сильвестр]

Ivan1981, если денежки позволяют. Присмотрись форд эксплоэр. Тем более щас под транспортный налог подогнали.

[Ivan1981]

Сильвестр, спасибо за совет. Эксплоэр я уже рассматривал, когда думал о машине побольше. Но если исходить из соображений брать машину побольше, то имхо, лучше прадо или паджеро. Но как уже писал с самого начала, решил, что меня вполне устраивает кроссовер и напрягаться в финансовом плане, чтобы только потешить самолюбие, особого смысла нет. Опять же - это только мое субъективное мнение. Наверное, часть одноклубников подумают, что я не вполне нормальный, что не покупаю машину больше, имея возможность

[Nbf]

Сообщение от bc----

По моим впечатлениям с точностью до наоборот. У меня за 2 года пока не было ни одного случая, когда мне в городе не хватило бы динамики 2.4. А вот когда на трассе хотелось бы иметь более быстрый разгон - это регулярно. Если вы под "трассой" понимаете М4 "Дон", тогда конечно. На 4-полосном шоссе разгон вообще ни к чему. А вот на 2-полосной трассе он очень актуален при обгонах.

Из чего делаем вывод о том, что 2.4 никуда не годится и на трассе тоже... )))

Все в сравнении познается. Мой опыт езды на 2.4 по городу и опыт езды на 3.0 в тех же условиях не оставил мне выбора - только трешка... 2.4 ревет, мудрит и только потом, допустим, перестраивается. Трешка мягко ускоряется и только потом думает. В динамичном потоке, кмк, второе предпочтительнее.

Да и потом количество врожденных траблов у 2.4 всякие границы превосходит, у трешки их почти нет.

[bc----]

Сообщение от Nbf

Все в сравнении познается.

Думаю, тут определяющую роль играет стиль вождения. Мне в городе более чем хватало даже пежо 308 с его 14с до сотни. Просто не имею привычки играть в шашки и лезть в дырки с зазором в 2 метра. А уж на ауте можно чуть ли не по пальцам пересчитать случаи, когда мне приходилось использовать тапку в пол. Вот на трассе, повторюсь, не отказался бы от лучшей динамики для более уверенного обгона.

PS Вчера очередной *удило на бэхе передо мной с ускорением перестроился по ощущениям в метре-двух и усвистел вдаль. Вот для таких маневров да, и 300 лошадей под капотом лишними не будут. Но для таких личностей искреннее пожелание скорее найти столб и сдохнуть, очистив дорогу от своего присутствия.

[Михалч]

Сообщение от Nbf

2.4 ревет, мудрит и только потом, допустим, перестраивается.

Чиповка помогает.
Нажал- поехал. Без подготовки.

[Samurai_V6]

Сообщение от Ivan1981

Сильвестр, спасибо за совет. Эксплоэр я уже рассматривал, когда думал о машине побольше. Но если исходить из соображений брать машину побольше, то имхо, лучше прадо или паджеро. Но как уже писал с самого начала, решил, что меня вполне устраивает кроссовер и напрягаться в финансовом плане, чтобы только потешить самолюбие, особого смысла нет. Опять же - это только мое субъективное мнение. Наверное, часть одноклубников подумают, что я не вполне нормальный, что не покупаю машину больше, имея возможность

Я пожалел, что не взял Опель Антара 3,0 V6.....цена ниже значительно, фарш такой же (кроме кейлесгоу), но проблем с качеством как на новом Ауте - полный привод муфта с дифом, грохущая подвеска впереди....да и сзади тоже, генератор и др, - там нет вообще.

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от Михалч

Чиповка помогает.
Нажал- поехал. Без подготовки.

Вариатор то же зачипуем)))

Бросьте, 3,0 выигрывает во всём

[Ivan1981]

[QUOTE=Samurai_V6;1776668]Я пожалел, что не взял Опель Антара 3,0 V6.....цена ниже значительно, фарш такой же (кроме кейлесгоу), но проблем с качеством как на новом Ауте - полный привод муфта с дифом, грохущая подвеска впереди....да и сзади тоже, генератор и др, - там нет вообще.
Спасибо за мнение.
Имхо: Опель мне как-то вообще не очень. Внешне Антара меня уж совсем не впечатляет. Не буду ничего голословно утверждать, но не факт, что у Антары нет своих детских болезней.
Кроме того, очень надеюсь, что митсубиси как то отреагировало и уже на конвейере исправляет вышеперечисленные косяки. Но, конечно, это далеко не факт

[Михалч]

Сообщение от Samurai_V6

Бросьте, 3,0 выигрывает во всём

Я не утверждал обратное!
Я лишь указал, что чиповка убирает задумчивость.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ivan1981

Опель мне как-то вообще не очень.

Поддержу.
После Опеля-Корсы, который я покупал сыну в прошлом году, я в эту фирму ни ногой...
(хотя качество материалов и продуманность всей конструкции и мелочей там лучше, чем в Мицу . Но реально "ненадёжно"...)