Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
TSM

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander turbo / Airtrek turbo > Outlander Turbo!!!

Важная информация


Outlander Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Outlander turbo.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.01.2010, 15:14   #1
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,153
По умолчанию СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Конструкция штатного однодискового сцепления

То, что принято называть сцеплением, включает маховик, корзину, диск и выжимной подшипник. Конструктивно механизмы сцеплений EVO6,7,8,9,10 однотипны. Диаметр рабочей поверхности маховика и связанных с ним корзины и диска EVO6 – 230 мм, а у старших моделей – 240 мм. Маховики, корзины и диски EVO 7,8,9 взаимозаменяемы. Корзина и диск EVO10 аналогичны 7,8,9, а маховик имеет отличия: он тоньше на 3 мм и имеет отличия в месте присоединения к коленчатому валу. На EVO6 можно установить комплект от 7,8,9. Выжимной подшипник одинаков у всех моделей.
Все штатные сцепления для EVO, а также большинство спортивных и тюнинговых, включая RALLIART и CUSCO произведены EXEDY Corporation of Japan (Daikin Manufacturing Company). http://www.exedyusa.com/race/
Дилерский подход предполагает установку сцепления по кодам деталей, предназначенных для данной конкретной модели автомобиля.
Диски сцепления

На фотографии по порядку диски: 1 - EVO8, 2 - EVO10, 3 - трехлепестковый металлокерамический диск RALLIART.
к сожалению, изображение утрачено
Штатные диски с органическими фрикционными накладками отличаются конструкцией пружинного демфера. Диск EVO9-10 обеспечивает максимальный комфорт. Усиленный диск имеет более жесткий демфер, однако его ресурс такой же как у стандартного. Диски с металлокерамическими накладками имеют жесткий демфер, обеспечивают более быструю передачу крутящего момента, но не предназначены для работы с проскальзыванием, поэтому не комфортны для езды в условиях города, предназначены исключительно для спортивного применения. Исключением является 6 лепестковый диск, разработки GATMO (Гертнер), положительно зарекомендовавший себя на раллийных автомобилях группы N.
Корзины сцепления

Усиленная корзина сцепления имеет большую силу прижима диска (12200N) за счет меньшего количества прорезей и, соответственно, более широких лепестков. В остальном она идентична штатной. На фото 1 – штатная корзина, 2 – усиленная корзина RALLIART. http://www.poweraxel.com/archvs/ralliart/catalogue
к сожалению, изображение утрачено
Применение усиленной корзины оправдано на начальных стадиях тюнинга (ЧИП тюнинг, стоковый турбокомплект) и позволяет эксплуатировать автомобиль в городских условиях. Усиленная корзина с металлокерамическим диском – стандарт для ралли в группе N.
Многодисковые сцепления

Предназначены для передачи крутящего момента в дипазоне 500-900 нм в зависимости от типа. 2-х дисковая металлокерамика применима для кольца, дрэгрейсинга, дрифтинга на старших стадиях тюнинга (турбокомплекты >500 л.с.) Серии с карбоновыми дисками идеально подходят для дрэгрейсинга, так как коэффициент трения карбонового диска по металлу увеличивается при нагреве более, чем в 1,5 раза и, тем самым, обеспечивает плавный разгон с места при 6000 – 8000 об.мин без разрушения других элементов трансмиссии.
На фотографии представлены 1 – традиционное 2-х дисковое металлокерамическое сцепление RALLIART со сменными дисками, 2 – SUPER DIRECT 2-х дисковое сцепление RALLIART, 3 - трехдисковое карбоновое сцепление EXEDY, 4 – сменный металлокерамический диск с демферами, 5 – металлокерамический диск нового образца, 6 - карбоновый диск.
к сожалению, изображение утрачено
Лидером среди 2-х дисковой металлокерамики является SUPER DIRECT от RALLIART (серия EXEDY HYPER Compe-R), имеющее облегченный маховик и бездемферные легкие диски. Несмотря на упрощенную конструкцию дисков, за счет специальной нажимной пластины сцепление плавно срабатывает при старте и максимально быстро передает крутящий момент. Среднестатистический ресурс сцепления 10 – 20 тыс. км. Важно вовремя заменить диски для сохранения остальных деталей сцепления. При эксплуатации в городе металлокерамические диски быстро истираются, за счет малой толщины накладок (1,35 мм), металлические диски деформируются при перегреве, что неоправданно снижает ходимость сцепления. Мы не рекомендуем использовать подобные сцепления в городе.
Многодисковые сцепления с мягкими карбоновыми дисками имеют высокий комфорт при трогании с места, однако при проскальзывании дисков возникает высокий равномерный износ. При эксплуатации в городе ресурс сцепления не превышает 2000 км, при этом диск толщиною в 5 мм теряет половину своего размера. За сезон эксплуатации трехдискового карбонового сцепления на спортивной машине, участвовавшей в 7 этапах чемпионата России по дрэгрейсингу и тестах, толщина дисков уменьшилась с 5 мм до минимума в 3 мм. Таким образом, ресурс подобного сцепления – 1 спортивный сезон.
Сцепления ACT

Широкое распространение получили сцепления производителя из США ACT http://www.advancedclutch.com (на фото). Наш опыт применения показал высокую эффективность комплектов ACT для города, включающие более надежный облегченный маховик, усиленный органический диск, усиленную корзину и выжимной подшипник.
к сожалению, изображение утрачено
Металлокерамические 4 и 6 лепестковые диски включаются рывками и не обеспечивают городской режим эксплуатации.
Выбор сцепления

Наши рекомендации: если автомобиль эксплуатируется в городе в повседневном режиме, то альтернативы органике нет. Улучшение возможно при применении усиленного варианта корзины (возможно и диска). Хороший вариант – городская версия ACT в комплекте с усиленным маховиком. Средняя ходимость стокового сцепления – 20000 км. Мы меняли первое сцепление при пробеге в 80 и 90 т. км. Минимальный срок службы в нашей практике 50 км за один вечер на новой EVO9.
Для спортивного применения в кольце, ралли Gr.A, дрэгрейсинге до 600 л.с. мы рекомендуем двухдисковую металлокерамику, в лучшем варианте это RALLIART Super Direct c облегченным маховиком и усиленными металлокерамическими дисками. Средний срок службы двухдискового сцепления – 10000 км. Для ускорений с места на автомобилях большей мощности наилучшие результаты реализуются на карбоновом варианте 3-х дискового сцепления. Средний срок службы карбонового сцепления – 1 спортивный сезон или 2000 км по городу.
Замена сцепления

При замене стокового сцепления, как правило, приходится менять весь комплект, возможно за исключением выжимного подшипника. При износе диска, как правило, корзина деформируется, принимая тарелкообразную форму. Маховик также склонен к деформации при перегреве. По крайней мере шлифовка маховика обязательна для полноценного ресурса нового комплекта.
Срок службы 2 дискового сцепления может быть увеличен при своевременной замене дисков, не доводя до полного износа накладок и разрушения рабочих поверхностей нажимных пластин и маховика.



Все взято с сайта http://www.x-power.ru за ,что им огромное Спасибо.
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.02.2012, 10:16   #16
S.E.A.
Старожил Клуба
 
Аватар для S.E.A.
 
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 1,154
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Сколько искал, нигде за такую цену не нашёл, это в где так продают?
S.E.A. вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.02.2012, 12:13   #17
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,153
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

http://www.atomic-shop.ru/catalog/tr...sion/clutches/

EXEDY MBK2084 К-т сцепления (диск, корзина, выжимной) для MITSUBISHI 7/8/9/X


к сожалению, изображение утрачено
13860.00 р.

Партнер клуба к тому-же.
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 26.02.2012, 11:29   #18
KVADRAT
Старожил Клуба
 
Аватар для KVADRAT
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 1,312
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Вов, я хотел бы у тебя уточнить.
Вот эти номера ( 2304A019 - корзина, MR 980945 - диск) соответствуют тому что в комплекте?
KVADRAT вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.02.2012, 13:46   #19
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,153
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от KVADRAT Посмотреть сообщение
Вов, я хотел бы у тебя уточнить.
Вот эти номера ( 2304A019 - корзина, MR 980945 - диск) соответствуют тому что в комплекте?
Думаю ,что тебе ответит на это наш партнер (в соотв. ветке).
Я чесно не знаю . на Эво это все ездиит без проблем.
Думаю ,что это ориг .Экседи ,а не з/ч в ориг. упаковке Митсу.
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 27.02.2012, 20:18   #20
psydominator
Опытный
 
Имя: Евгений
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 76
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от S.E.A. Посмотреть сообщение
Сколько искал, нигде за такую цену не нашёл, это в где так продают?
в атомике как раз, я успел на 10% скидку в январе, но для аутклаба там 5% всегда.
psydominator вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.02.2012, 20:17   #21
KVADRAT
Старожил Клуба
 
Аватар для KVADRAT
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 1,312
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

такой комплект кто нибудь уже ставил на аута?
KVADRAT вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 28.02.2012, 20:26   #22
Xeed
Житель Клуба
 
Аватар для Xeed
 
Имя: Ярослав
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 271
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от KVADRAT Посмотреть сообщение
такой комплект кто нибудь уже ставил на аута?
если это действительно аналог EXEDY MBK1001 OEM Replacement Clutch Kit (как мне утверждал продавец) - то у меня такое уже тысяч 10 как
Xeed вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.05.2012, 00:43   #23
Borman-82
Опытный
 
Аватар для Borman-82
 
Авто: turbo
Сообщений: 80
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

У меня сегодня при разгоне на второй и трете передаче между двумя и тримя тысячами появились рывки, по очучениям как будто диск плохо прижимается и проскакивает. Это что сцепа сдохла? Я просто с заменой пока не сталкивался не на одной машине. Вчера давал проехаться другу, он с лаунча трогался пару раз и сильно воняло паленым - походу спалил.
Borman-82 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.05.2012, 07:25   #24
r0mireZz
Опытный
 
Имя: Роман
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 79
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Всех приветствую! Принимайте новенького во первых!
Стал совсем недавно счастливым обладателем турбы!
Похоже и у меня есть проблема со сцеплением, по ощущениям недовыжим или повело диск. Передачи включаются периодически с затруднением. Пробег у машины 78 тык. сцепу первый хозяин не менял ни разу, пора бы ей уже вроде как на турбе то..
По форуму полазил вроде похожие симптомы у людей, так что буду менять.
Собственно повторю вопрос насчет комплекта EXEDY MBK2084. Цена довольно привлекательная, хочу купить, а отзывов совсем нет. Точно ни кто не ставил такое? Буду первым н_х?

Последний раз редактировалось НИКАКОЙ; 13.05.2012 в 08:30. Причина: Anti-mat editor
r0mireZz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.05.2012, 20:13   #25
Serega5
Бывалый
 
Аватар для Serega5
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 351
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Доброго времени суток всем!

Помогите други советом, возникла какая-то странная проблема - во время движения периодически педаль сцепления становиться колом и не выжимается а потом это само-собой проходит... как ни в чем не бывало... что это за беда такая может быть? Сначала грешил на гидравлику, перебрали цилиндры и главный и рабочий - все вроде нормально работает, все манжетики тип-топ, никаких течей, ничего подозрительного...
Потом подозрения на механику - может выжимной как-то на перекос становится... к томуже иногда звук подозрительный из моторного отсека слышался, даже незнаю как его правильней описать, что-то между звоном и шелестом - похоже на звук, когда на асфальте лист жести валяется (типа раздавленной в блин консервной банки) и ты на него колесом наезжаешь... так разобрал сцепу - все тип-топ, выжимной целый, все девственно-нетронуто, т.е. никаких подозрительных следов нету...
Сцепа новая (ЭВО) 10 тык всего (только притерлась нормально), жидкость поменяна, система прокачана...

Вот сижу у разбитого корыта (разобранной машины) и не знаю что делать...

Помогите хоть советом, хоть намеком... что это за хрень может быть и как её выявить и вылечить?

Может главный цил. сцепления выделывается так? Я первый менял на 60 тык, но тогда он тупо потек, а на данный момент уже 126 тык, но внешних признаков никаких...

Что делать други?
Serega5 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.05.2012, 01:07   #26
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,153
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Собирай все обратно.тебе надо было перед поиском проблемы понять сущность ее -педальный узел, выжимной клинит или гидравлика
Совет - когда данный деффект проявляется надо остановиться и попросить товарища жать на педаль , а сам окручивай штуцер на рабочем тогда и станет понятно направление твоей проблемы...... Надеюсь ты понял о чем я , раз разбираешься в авто сам.
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.05.2012, 23:00   #27
Serega5
Бывалый
 
Аватар для Serega5
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 351
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от BEN IZ CHICAGO Посмотреть сообщение
Собирай все обратно.тебе надо было перед поиском проблемы понять сущность ее -педальный узел, выжимной клинит или гидравлика
Совет - когда данный деффект проявляется надо остановиться и попросить товарища жать на педаль , а сам окручивай штуцер на рабочем тогда и станет понятно направление твоей проблемы...... Надеюсь ты понял о чем я , раз разбираешься в авто сам.
Собрал уже, катаюсь, жду следующего "подвоха"...

А что есть "выжимной клинт"?

Спасибо, что отозвался
Serega5 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.05.2012, 09:02   #28
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,153
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от Serega5 Посмотреть сообщение
Собрал уже, катаюсь, жду следующего "подвоха"...

А что есть "выжимной клинт"?

Спасибо, что отозвался
Имел ввиду вилку ее механизм, и когда выжимной ходит по направляющей втулке КПП..
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.06.2012, 16:19   #29
partizan55
Опытный
 
Аватар для partizan55
 
Имя: Николай
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 65
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

https://out-club.ru/board/picture.ph...pictureid=6254

вчера приехало! на сайте ACT написанно 690 нм думаю нормальное пожить должно долго
partizan55 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 16.08.2012, 14:46   #30
Borman-82
Опытный
 
Аватар для Borman-82
 
Авто: turbo
Сообщений: 80
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

После замены сцепления (менял диск, корзину и выжимной) иногда стала туго включаться первая передача. Куда лезть?
А и еще появился странный еле слышный торохтящий звук (чем то напоминает работу дизеля), слышно только возле левого колеса, под капотом он глушится звуком работы двигателя. Появляется звук только на холостых когда включается копмрессор кондюка или когда вращаеш руль, тоесть когда повышается нагрузка. Хлопцы которые меняли сцепу сказали что это подшипник первичного вала немного двигается на валу, и ничего страшного в этом нету! Может кто то сталкивался с таким?
Borman-82 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Сцепление на ТУРБО АУТ Ramali Outlander Turbo!!! 31 07.04.2008 23:52
Помогите, мандраж .. горю !! (тех.инфо по Airtrek) DOS Airtrek - Отзывы 14 04.05.2007 16:59

Текущее время: 10:01. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2019, WWW.OUT-CLUB.RU