[linuz]

Говорят сидуха водительская тоже поменялась. Правда?

[Vladimir]

Сообщение от linuz

Говорят сидуха водительская тоже поменялась. Правда?

Брешут

[Скупердяй]

Сообщение от linuz

Говорят сидуха водительская тоже поменялась. Правда?

По отношению к XL поменялась кожа - стала перфорированная - лучше, посадка та же. По отношению к дорестайлу не знаю.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от Серый кот

После Outlander XL с вариатором я зарекся покупать машину с вариатором. Беру слова обратно вместе с новым вариатором.

Видимо пропущено "НЕ"

Соглашусь...
Мне нравился вариатор на XL, да, он был совсем не гоночный. Но в режиме "дедушка с дачи" позволял ехать тихо, экономично не крутя мотор. Если надо было разгоняться динамично - просто плавно, по мере разгона, добавляешь газ.
Сейчас, сказать что появилась динамика не могу (-0,3 сек по паспорту согласитесь ни о чем), но мотор крутится до 3-4 тыс даже тогда когда это не нужно. Он лениво сбрасывает обороты, например: город пустая дорога, я не тошнот, но и гонять не люблю. Со светофора динамично до 80 разгоняюсь и отпускаю газ. Машина держит 3 тыщи оборотов еще сек 10, зачем? Я бросил газ... А итог - расход XL в моем режиме ел по городу от 10 в выходной и до 13 если без пробок в будни, на новом 10 литров вижу только по трассе Справедливости ради - по динамичной езде разницы почти нет.
Да, еще. На XL вариатор адаптировался под конкретную поездку, т.е. если тошниш в пробке, он будет тошнить с тобой, хочешь ехать быстро - пожалуйста. Здесь я такого не заметил:-( Машина постоянно куда-то спешит.

[Alexus29R]

Сообщение от Скупердяй

Со светофора динамично до 80 разгоняюсь и отпускаю газ. Машина держит 3 тыщи оборотов еще сек 10, зачем? Я бросил газ... А итог - расход

Разгоняюсь до 80, отпускаю педаль - сбрасывает до 1500 оборотов за 1-2 секунды, идёт накатом без торможения, после чего 80км держит примерно на 1600-1700.

[Shakli]

Вряд ли япошки в новом вариаторе отказались от адаптивности. Просто надо некоторое время поездить овощем и обороты не будут скакать к 3000. А рваный ритм езды, то динамично разгоняюсь, то бросаю педаль газа не дает варику перестроиться и он продолжает держать обороты.

[Alexus29R]

Сообщение от Shakli

Вряд ли япошки в новом вариаторе отказались от адаптивности. Просто надо некоторое время поездить овощем и обороты не будут скакать к 3000.

Как жмёшь - так и едет.
Можно до 80 и на 1500, а можно и под 4000, но с оглядкой на расход.

[Shakli]

Сообщение от Alexus29R

Как жмёшь - так и едет.
Можно до 80 и на 1500, а можно и под 4000, но с оглядкой на расход.

Адаптивность это несколько иное. По простому это скорость реакции вариатора на нажатие педали газа и то как долго он держит после этого высокие обороты.

[Скупердяй]

Сообщение от Alexus29R

Разгоняюсь до 80, отпускаю педаль - сбрасывает до 1500 оборотов за 1-2 секунды, идёт накатом без торможения, после чего 80км держит примерно на 1600-1700.

До 80 разгоняешься овощем или динамично?

[Alexus29R]

Сообщение от Скупердяй

Сообщение от Alexus29R
Разгоняюсь до 80, отпускаю педаль - сбрасывает до 1500 оборотов за 1-2 секунды, идёт накатом без торможения, после чего 80 км держит примерно на 1600-1700.
До 80 разгоняешься овощем или динамично?

Со светофора, если позволяет обстановка и настроение, смело на педальку , обороты примерно до 4000 скорость - до 80 , отпускаю педаль- за пару секунд обороты падают до 1500, поддавливаю и держу скорость 80 - обороты около 1600-1700.
При быстром обгоне на трассе, примерно так-же - в пол, обороты выросли, встал в свой ряд -отпустил педальку, обороты упали, поддавил до нужной скорости - обороты подросли. Движок идёт накатом - в режиме "D"никакого подтормаживания.
10 секунд и 3000 оборотов, после отпускания педальки многовато
Поначалу при обгонах на лепестках пробовал. Что -то мне не то , в азарте можно на низкие передачи улететь, а потом ещё и скидывать на высшие или переключаться на "D".
На "D" - не болид , но вполне хватает.
Если не топтать можно и на 1500 кататься. Но у меня сейчас что-то так не получается.
На обкатке 1500- 2000 катался.

[Alexus29R]

Сообщение от Alexus29R

10 секунд и 3000 оборотов, после отпускания педальки многовато

Сегодня пробовал топтать от души в городе , но расстояния между светофорами от 300 и более метров ... Почти в пол со светофора и до 80 - обороты 3900- 4000 . После отпускания педальки обороты до 1500 сбрасываются за 1-2 секунды! Чувствуется сброс тяги ( не "вдавливает в спинку"), но пихло не тормозит , по скорости ещё идёт небольшой вылет по инерции до 90-95, приходиться подтормаживать.

[DronSA]

Сообщение от Скупердяй

По отношению к XL поменялась кожа - стала перфорированная - лучше, посадка та же. По отношению к дорестайлу не знаю.

Добавлено через 21 минуту


Соглашусь...
Мне нравился вариатор на XL, да, он был совсем не гоночный. Но в режиме "дедушка с дачи" позволял ехать тихо, экономично не крутя мотор. Если надо было разгоняться динамично - просто плавно, по мере разгона, добавляешь газ.
Сейчас, сказать что появилась динамика не могу (-0,3 сек по паспорту согласитесь ни о чем), но мотор крутится до 3-4 тыс даже тогда когда это не нужно. Он лениво сбрасывает обороты, например: город пустая дорога, я не тошнот, но и гонять не люблю. Со светофора динамично до 80 разгоняюсь и отпускаю газ. Машина держит 3 тыщи оборотов еще сек 10, зачем? Я бросил газ... А итог - расход XL в моем режиме ел по городу от 10 в выходной и до 13 если без пробок в будни, на новом 10 литров вижу только по трассе Справедливости ради - по динамичной езде разницы почти нет.
Да, еще. На XL вариатор адаптировался под конкретную поездку, т.е. если тошниш в пробке, он будет тошнить с тобой, хочешь ехать быстро - пожалуйста. Здесь я такого не заметил:-( Машина постоянно куда-то спешит.

Мои наблюдения на трассе в режиме ЭКО привключенном кондиционере: При скорости 100...110 км/час расход 7.8...8.3 л/100км. Проверял на длинной дистанции в 240 км, 2-а раза