Или проблемы в проводке?
Сначала на хожу раздалось стрекотание (как у срабатывающего реле) в приборке слева. Дисплей компа погас и тут же загорелся снова с надписью "Welcome!"
Через 5 км загорелась лампа "Шестеренка с восклицательным знаком" - ошибка КПП. Встал на обочине. Заглушился. Через 5 мин завелся. Теперь горит "Check engine". Обороты, температура, расход в норме.
Отзвонился ОД - Рольф. Как обычно, все операторы заняты, оставьте сообщение, жду звонка.
Вопрос - у меня еще полугода нет машине. Каков порядок эффективного решения проблем с гарантийной машиной у ОД?
Если сейчас едет нормально, то очень похоже на кривую установку сигналки (плохая изоляция, неправильно подключили).
По-моему, где-то коротнуло.
Упало напряжение (кор.замыкание и т.п.), потом появилось, компьютер перезапустился "Welcome". Из-за резкого пропадания напряжения - выскочили ошибки.
Если не исправить, может снова повториться.
Самое главное, что бы продолжение не случилось на скорости км 120 или при обгоне или маневре. Я думаю, что надо к дилеру, звонить надо самому, тем более их в Москве куча. А по признакам, скорее всего некачественная установка сигнализации.
Коллеги, чтоб вы знали, "check engin" загорается, как дублер при проблеме с АКПП. В любом случае ехать к ОД и смотреть, прописались ли в компе коды ошибок, но вполне вероятно при перезапуске могли и обнулится.
Не знаю, поможет ли нет - шестеренка загорается и при потери связи с контроллером СВТ. Вполне вероятно, что посадка напряжения могла привести к потере связи.
Да что тут думать то !?!? Первое - надо проверить вариатор зрительно (уровень масла; и все доступные колодки в подкапотном пространстве имеющие отношение к вариатору) и второе - все равно отогнать авто к дилеру на диагностику!!!
Что касаеться так называемого стрекотания слева....
Влевой части панели чуть выше блока предохранителей находиться ( control unit , a/t ) не вдаваясь в подробности это электронный блок вариатора. Скорее всего там произошёл сбой связанный с электроникой, а не с механикой вариатора. Как правильно уже сказали скорее всего это из - за сигналки и тд. (кстати почти все установщики сигнализацый крепят блоки именно над блоком предохранителей, там место есть и концы близко, кнопку валета спускают до нижней панели блока предохранителей а чуть выше болтаеться реле блокировки (если оно предусмотрено конструкцией), ругался я по этому поводу очень долго, но это другая история). Так что на мотор тест к диллеру, и посмотрите внимательно скорее всего там и стоит ваша сигналка в процессе установки которой повредили штатную проводку или что то в этом духе.
P.S. в моей конторе не было ни одного обращения по поломке вариатора.
...кстати почти все установщики сигнализацый крепят блоки именно над блоком предохранителей, там место есть и концы близко, кнопку валета спускают до нижней панели блока предохранителей а чуть выше болтаеться реле блокировки ...