XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

YesYes · 17.06.2011, 16:41

Цитата:

Сообщение от Самуил Яковлевич Маршак

что бы знать чему доверять?

Доверять надо посту Damon78 №443 в этой теме, и черно-белой картинке из моего поста №449, которая является краткой выжимкой из сервис-мануала (раздел №23, страницы 152-153).

Самуил Яковлевич Маршак · 17.06.2011, 17:12

Цитата:

Сообщение от YesYes

Доверять надо посту Damon78 №443 в этой теме, и черно-белой картинке из моего поста №449, которая является краткой выжимкой из сервис-мануала (раздел №23, страницы 152-153).

Уж извините меня за навязчивость, но могли бы Вы весь мануал мне отправить?

YesYes · 17.06.2011, 17:58

Цитата:

Сообщение от Самуил Яковлевич Маршак

могли бы Вы весь мануал мне отправить?

650 метров.

zorge799 · 17.06.2011, 18:44

Цитата:

Сообщение от Damon78

На одной стороне щупа риски для холодной коробки (минимум и максимум). Они используются для контроля заливаемого масла. На другой стороне щупа риски для горячей коробки (минимум и максимум (H)). Проверять следует на ровной поверхности, на разогретой коробке (проехав примерно 10- 20 км), при заведенном двигателе в положении N или P (эти 2 положения ничем не отличаются друг от друга по сути, только P блокирует трансмиссию). Уровень масла сразу после прекращения движения должен быть между нижней риской и риской Н. После окончания движения (примерно 5-10 минут), уровень масла падает до центральной риски.

Кстати, "положении N или P" вот здесь есть нюанс: в сервис-мануале четко написано - поставьте рычаг в положение N. Я обратил внимание, что уровень масла в P выше, чем в N, и довольно значительно - если в нейтрали уровень между рисками, то в паркинге он выше отметки MAX. Видимо, когда рычаг переводится в нейтраль, масло подается в гидротрансформатор и его уровень по щупу значительно снижается. У меня 2,4 варик, проверка уровня предписана на паркинге, однако в моей коробке тоже есть гидротрансформатор, поэтому уровень выставляю в положении N, что и всем советую.

Самуил Яковлевич Маршак · 18.06.2011, 15:51

Цитата:

Сообщение от YesYes

650 метров.

Буду премного признателен, если выложите куда-нибудь, откуда качнуть можно, типа народа на яндексе!

zorge799 · 18.06.2011, 17:01

Самуил Яковлевич! Вот эту страничну посмотрите, много интересного
http:///www.out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=179

Damon78 · 01.07.2011, 12:47

Доброго времени суток, уважаемые.
Обнаружил интересный нюанс работы коробки. Пару дней назад, обратил внимание на то, что коробка начала "нервно" себя вести на малых скоростях и оборотах (при движении в пробке, когда диапазон переключений ограничен 1-2-3). Стали ощущаться толчки, резкие, ощутимые ускорения, при переключении передачи. Проверил уровень масла в коробке - норма. Наблюдал такую же картину ещё несколько дней, НО ровно до того момента, пока не заправился качественным бензином. После заправки, все переключения плавные, ни рывков ни ускорений нет и в помине.

volganin688 · 02.07.2011, 16:35

Добрый день, всем одноклубникам!
Подскажите, черевато ли переводить ручку вариатора из положения D или R в положение P при выключенном двигателе, (по правильному_все переключения должны производится при работающем двигателе, а пока по неопытности несколько раз глушил на D или R).
Всем спасибо, кто ответит.
Volganin

Timka · 02.07.2011, 18:18

"ручка" - всего лишь переключатель контактов, а не мех. устройство.
Должно быть безопасно.

Warlock · 08.07.2011, 11:22

Всем доброго времени суток. После 38 тысяч появилась проблема. При езде на небольших скоростях(4WD auto) ( в пробках особенно) в режимах старт-стоп и при наборе-сбросе скорости стали присутствовать удары и толчки, как будто или задний мост резко подключается, или коробка резко подхватывает или резко переходит на пониженную. В режиме 2WD толчки меньше, но тоже присутствуют. Компьютерная диагностика коробки у официалов показала, что все в норме. Подскажите, что за баг такой и лечится ли он. Заранее спасибо.

Зырян · 08.07.2011, 12:34

скорее всего вам нужно залить новую программу дросельной заслонки
видимо вы о этих толчках пишите?

Warlock · 09.07.2011, 16:54

Да может быть заслонка, а у кого можно поменять прошивку?

Nyur · 12.07.2011, 18:57

подскажите плз какое масло лить в АКПП?

VirusM · 12.07.2011, 19:05

Цитата:

Сообщение от Nyur

.Перегрев коробки. Перегрев скорее всего в масле нужно искать, в его уровне и типе. Вообще в случае перегрева коробка должна была уйти в аварийный режим, тип в этом случае не работает это точно, но в этом случае должна была появиться надпись SLOW DOWN, SERVICE REQUIRED

ничего не загорается
а если масло менять то на какое лучше чтобы не перегревалось больше?

---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 18:19 ----------

был на сервисе (не ОД) ошибок нет, масло нормальное, в уровень.
сказали что АКПП перегревается, надо мыть радиатор, 3тр. не оч верю что поможет. Есть у кого какие мысли?

Проехал на XL 3.0 130 тыс км. 5-й год пошел. Уже третье лето появляется такая проблема. Мытье радиатора немного помогает, но не надолго. ОД говорит что все в порядке, датчики в норме, масло нормальное. Я пришел к выводу, что это фича этой машины. Типа инженеры MMC просто недорешали эту проблему и махнули на нее рукой, реализовав workaround - некий особый режим работы коробки при таком перегреве. Я почти не обращаю внимание на это. Кстати, проявляется в основном после нескольких резких кикдаунов, в городском режиме езды.

Nyur · 12.07.2011, 19:27

у меня в пробках в основном проявляется и потом долго в нормальный режим перейте не может. а ехать в аварийном режиме оч неприятно, хреново едет

---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:27 ----------

замена масла и промывка радиатора думаете вопрос не решит?