[iPetroffich]

Стандатные размеры колес на Airtrek/Outlander
диски на 16" 6J ЕТ46, резина 215/60
диски на 17" 7J ЕТ38-40, резина 215/55, 225/50

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Скрытый текст

Калькуляторы дисков, вбиваеш параметры стандартного диска и предполагаемой замены, смотриш разницу.
http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html
http://www.willtheyfit.com/
http://www.autodisk.net.ua/pol14.html
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Калькулятор резины http://www.car-tyres.ru/

Таблица соответствия шин и дисков http://wheel.1000size.ru/new/about/t...iya_schin_i_d/

Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.

Cсылка по примерке колес на авто, с ценниками в япе https://www.fujicorporation.com/eng/...g/fitting.aspx
и еще одна http://www.andysautosport.com/wheels/

[свернуть]

Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.





На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2

Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.

При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.

FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!

МАРКИРОВКА!!!

Скрытый текст

Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!

Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,

Собстно, что такое Радиус:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81

Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра

Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!

Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот:
ru.wikipedia.org

Пример: LT205/55R16 91V

LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин)
205 — ширина профиля, мм
55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.
R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса.
16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм
91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)
V — индекс скорости (определяется по таблице)

Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.



У Дисков вообще писать буквы R глупо!

[свернуть]

МАРКИРОВКА ДИСКОВ

Скрытый текст

Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

[свернуть]

[Мартинас]

245 имел ввиду литье 8 вылет 35

[Marshall]

Ну можно воспользоваться этим http://www.autodisk.net.ua/pol14.html
Либо на месте прикидывать.

[Yuriy ODS]

Сообщение от Serpan

Неужели в Одессе такие хорошие дороги, что 35 профиль будет комфортен?
У меня 40 и все ямы чувствуешь

сотрудник говорит что дискомфорта после 55 профиля не почувствовал.
дороги в Одессе пока нормальные, мелких ям почти нет, зато появились глубокие провалы после "качественного" зимнего ремонта

[ogen]

Сообщение от andy2004

Все объявления удалены с Дрома. Ник salervl. Получатель денег по блиц переводу Седых Олег Сергеевич паспорт 05 03 893637, возможный адрес Сабанеева д.13 кв.224.
С момента перевода денег прошло две недели.
15 т.р. ни те деньги из-за которых стоит ехать. Только дорога во Владик 50 т.р.
По заяве в милицию пока консультируюсь, но сомнительная тема. Может стоит к коллекторам обратиться, у кого-нибудь есть такой опыт? Тем более кинутых уже четверо, так что сумма для взыскания интересная набегает ....
Я пишу, чтобы больше никто не попал, хотя бы на этого ...

Паспорт мой , еще был утерян в конце июня месяца, новый получен 23.07 сего года..... чел тот кто нашел мой паспорт стал от моего имени играть на аукционах, лучше ему бы порвать его или сжечь....................... всем кто постродал от моего имени приношу извинения, косяк сбербанка так как они не сверяют данные паспорта с его владельцем, мой ник ogen на фарпосте и достаточно товару там продается. если есть у кого ко мне вопросы звоните (4232)70-31-32,+79147903132 и искать меня не надо я во владе.!!!!!!
Просьба всем кто пострадал от моего имени откликнитесь, любая информация даст зацепку......

С уважением Олег Сергеевич!!!!

[Противник Тойот]

Сообщение от Мартинас

245 имел ввиду литье 8 вылет 35

Другое дело. Мне кажется нормально встанут.

[haba1982]

У меня стояли летом 18 тые диски с резиной 255 45 вполне влизают

[VAV]

Сообщение от haba1982

У меня стояли летом 18 тые диски с резиной 255 45 вполне влизают

какая была ширина и вылет дисков?

[AntonSergeevich]

переобуваемся?!
я уже нацепил зимние тапки Firestone Winterforce 225/55 R17 на беленьких дисках от EVO-6 TME. резина неубиваемая. езжу везде и не парюсь -снег, грязь, грунт асфальт - шипы немного устали (их уже немного не хватает по 4-6 шипа отсутствуют, причем я не отказываю себе оттормаживаться до ABS на асфальте).
резина отходила 2 сезона (10 000 на Ауте + 15 000 у меня). так вот износ минимальный. перед тем как ставить штангелем мерял остаток протектора - на 2-х 8,1-8,2мм на других 8,4-8,5мм
Без понятия сколько на новой, но не думаю что боьше 9,5-10мм, а значит еще можно столько-же проехать!
и немного фото:

[VAV]

заказал себе диски OZ Canyon matt graphite (машина серая)
ну а резина будет вероятнее всего Toyo Proxes ST2 вот только с размером никак не могу найти то что хочу (235 50 17, так что скорее всего будет 225 55 17)
к сожалению, изображение утрачено

[AntonSergeevich]

Сообщение от VAV

заказал себе диски OZ Canyon matt graphite (машина серая)
ну а резина будет вероятнее всего Toyo Proxes ST2 вот только с размером никак не могу найти то что хочу (235 50 17, так что скорее всего будет 225 55 17)
к сожалению, изображение утрачено

на Аире Турбовом со сток подвеской размерность 225/55 R17 на дисках с вылетом 38 и шириной 7-7,5-8j цепляет при вывернутом до упора руле!
но не критично - 2-й год езжу(лето и зама в такой размерности) ни где ни чего не протер.
если буду покупать новую резину - буду искать 225/50.
резину 235 и шире вообще не советую для повседневной езды - с такой резиной колейность ужасная, руль надо двумя руками держать - по трассе если ехать - сильно устаешь!

[VAV]

у меня была 235 50 18, оч нравилось, но терло шопессец

[AntonSergeevich]

Сообщение от VAV

у меня была 235 50 18, оч нравилось, но терло шопессец

катал на 235/45/R17 - резина какая-то японская жутко - спортивная от ЭВО. Посл нее и нет желания ездить на ширине более 225 и профиле ниже 50!

[Дим()н]

ничем похвастаться не могу по дискам , выдам мнение по поводу резины Nokian WR G2 215\60\16....купил эту резину в прошлом году ....резина сделана в России , в итоге когда ставили она ну никак хотела садиться она как не пытались , так и уехал неотбаласнировавшись до конца , через пару тысяч км резина села получше удалось отбалансировать всё таки . Морозы выдались в прошлом году не слабые в Москве снега было много , несколько раз зарывался прям возле подьзеда всегда умудрялся выезжать хотя было пару раз чувство что придёться копаться серьёзно. В морозы резина дубеет при минус 25 на поворотах и небольшом льду снегу заносит зад ,приходиься быть аккуратным . Резина кончено шумнее чем летнее но по сравнению с шипованной гораздо тише , в погоду минус 5-10 по снегам и лужам и каше рулиться отлично . За зиму проехал примерно тысяч 7 , осталась как новая , уже постаивл её и сейчас езжу на ней , отбалансировалась тоже с трудом , после замены машину почему то стало резко тянуть вправо после 5 дней тяга вправо уменьшилась но всё равно чуть чуть есть по сравнению с летней.... в следущий раз наверно всё таки не куплю такую ....куплю также с ассиметричным протектором но что нибудь помягче ....

[kemmler]

Присматриваю себе диски на лето и резину, понравились эти ( http://wheel.1000size.ru/new/wheels/...el=00000004355 ), кто подскажет какую размерность резины надеть что бы ни где не цепляло и не тёрло???
p.s. вылет +45

[Marshall]

Там же на сайте http://wheel.1000size.ru/new/about/t...iya_schin_i_d/