Outlander 2013-2014-2015 Система курсовой устойчивости ASC

Mursielago · 28.12.2012, 16:27

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

Zoll · 25.01.2015, 12:15

Вчера в Москве выпала за сутки очередная порция полумесячного количества снега. Отрывался как котёнок с клубками на складе шерстяной продукции! Провоцировал а/м как мог! Ни одного срабатывания индикации так и не увидел. Иногда а/м действительно как бы помогал "зацепиться" за дорогу, но я не уверен, что это не заслуга только новой отличной шипованной резины. Провоцировать срабатывание системы ASC только газом бывает опасно, т.к. ситуации в реальной жизни бывают разные, ИМХО.

$edoi · 26.01.2015, 11:05

Так как большинство дорог в городе напоминает бобслейные трассы,провоцировать не приходится,все и так срабатывает,может и правда, прошивки разные,хотя по подписи машины у нас только цветом отличаются.

bc---- · 26.01.2015, 12:00

Цитата:

Сообщение от Zoll

Провоцировал а/м как мог! Ни одного срабатывания индикации так и не увидел.

Руль в сторону и по газам.

Zoll · 26.01.2015, 12:02

Цитата:

Сообщение от bc----

Руль в сторону и по газам.

Было такое на пустой парковке перед торговым центром, но индикацию не словил. Увы!

bc---- · 26.01.2015, 12:27

Zoll, если снег слежавшийся плотный, вполне может проехать и нормально. А вот на льду или свежей снежной каше... если в этих условиях не было индикации, есть повод подумать о неисправности системы.

Zoll · 26.01.2015, 12:32

Цитата:

Сообщение от bc----

Zoll, если снег слежавшийся плотный, вполне может проехать и нормально. А вот на льду или свежей снежной каше... если в этих условиях не было индикации, есть повод подумать о неисправности системы.

Каша была снежная и свежая. Снег валил больше суток.
При неисправности машина дала бы знать, ИМХО. Ведь при каждом включении зажигания все системы проходят самодиагностику. Я писал раньше, что только один раз словил "пьяную" машинку на лежачем полиционере. С тех мор больше не ловил.

bc---- · 26.01.2015, 14:05

Zoll, ну тогда понятия не имею. У меня на снежной каше достаточно повернуть руль и резко стартовать с места, чтобы пьяная машинка зажглась. Реже, но и на ходу пару раз было в поворотах.

eGreyWolf · 26.01.2015, 14:07

Zoll, у Вас, Сергей, очень хорошая, НОВАЯ, с боковыми зацепами, резина: G NF3, кажется. С нею, вероятно, проблем меньше или они менее заметны для алгоритма нашего ASC. Плюс, подхватывает логика 4WD еще ДО сработки ASC. И, видимо, этого уже достаточно.

Михалч · 26.01.2015, 16:08

Цитата:

Сообщение от Zoll

Ни одного срабатывания индикации так и не увидел.

Тоже самое до сегодняшнего дня.
Сегодня катался по льду. Т.е. укатанная грунтовая дорога, превратившаяся в ледяную дорогу.
Так вот.
На ЭКО и на АВТО разницы нет- зад автоматом подключается (видно пробуксовку), лампочка мигает при заносе.
На ЛОКЕ- зад подключается, лампочка НЕ мигает, хотя машину заносит.
Далее.
Еду на АВТО, постепенно прибавляя газ. Машину- точнее зад, заносит то влево-то вправо. При сносе где-то 20-30см (по ощущениям) раздается щелчок, снос прекращается и начинает сносить в другую сторону. Опять щелчок, снос прекращается и начинает заносить опять в другую.
В общем езда превращается в змейку. Но скорость постепенно возрастает. Никакого торможения нет. Где-то на 40-50км/ч стало просто страшно так быстро ехать по льду и по буеракам, эксперимент прекратил...

Выехал на асфальт, покрытый тонким слоем ледяной кашицы- никакого сноса. Всё четко, как летом.
Видимо- резина хорошо держит дорогу и не допускает снос. Поэтому раньше я никогда не замечал заносов и срабатываний лампочки антизаносной системы.
в общем полный привод работает. Наконец-то я его у себя увидел...
Ура, товарищи!

Димитрий Н · 26.01.2015, 16:17

Цитата:

Сообщение от Михалч

Ура, товарищи!

Должно же было все-таки когда-нибудь повезти!!!

bssaa · 26.01.2015, 20:44

Внесу своих пять _____ машиной владею две недели, до этого машин с стабилизацей не было. Думал что электроника будет постоянно вмешиваться - фиг вам! даже в выходной выехав на зимник, а они у нас широкие я не разу не увидел и не почувствовал работу данной системы

globus2003 · 26.01.2015, 21:26

Цитата:

Сообщение от bssaa

даже в выходной выехав на зимник, а они у нас широкие я не разу не увидел и не почувствовал работу данной системы

а что лучше, когда ее слышишь и видишь?
вот у меня на тойоте она пищит, как звук захвата цели ракетой =) хорошо, что антибукс просто моргает....

Zoll · 26.01.2015, 23:15

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Zoll, у Вас, Сергей, очень хорошая, НОВАЯ, с боковыми зацепами, резина: G NF3, кажется. С нею, вероятно, проблем меньше или они менее заметны для алгоритма нашего ASC. Плюс, подхватывает логика 4WD еще ДО сработки ASC. И, видимо, этого уже достаточно.

Резина у меня действительно хорошая и новая!
Gislaved Nord Frost 100 SUV 215/70 R16 100T.
Но когда зад машины явно носит, индикация всё равно не появляется. Буду в сервисе, попрошу проверить работу системы стабилизации.

bssaa · 27.01.2015, 05:36

Цитата:

Сообщение от globus2003

а что лучше, когда ее слышишь и видишь?
вот у меня на тойоте она пищит, как звук захвата цели ракетой =) хорошо, что антибукс просто моргает....

Нет пищать мне не надо. Но когда машина идет в занос я не почувствовал помощи системы стабилизации которая должна этому припятсвовать. мне это не нужно просто думал что жене ездить легче будет

globus2003 · 27.01.2015, 08:16

Цитата:

Сообщение от bssaa

Нет пищать мне не надо. Но когда машина идет в занос я не почувствовал помощи системы стабилизации которая должна этому припятсвовать. мне это не нужно просто думал что жене ездить легче будет

Ну самый простой в управлении привод - передний, самый Сложный - полный подключаемый

А в каком режиме катались? Если в лок, то там минимальное вмешательство и, думается мне, что обусловлено это физикой и изначальной задумкой данного режима для скользких поверхностей, где смогут реализоваться разные скорости вращения колес по осям при повороте, иначе радиус поворота становится просто неприличным.
Для супруги рекомендую попробовать еко, там сносы нетакие страшные, электронника работает, по-моему, активнее, особенно "душегубка" двигателя.