Очень плохо заводится на холодную, спецы выручайте

DeDie · 28.01.2014, 18:03

Мысли в слух... Бак, бензин, абсорбер, продувка...
Чувствуете к чему клоню? Щелкает под капотом при поворачивании ключа, но не заводя???
По идее комп должен учитывать при холодном запуске продувку с абсорбера, пары бензина и все такое...
не? неправ??

jeleziaka · 28.01.2014, 18:24

Цитата:

Сообщение от DeDie

По идее комп должен учитывать при холодном запуске продувку с абсорбера, пары бензина и все такое...
не? неправ??

Именно так, постоянно мониторит, но так как по EVAP системе ошибок нет, значит все ОК !

Freelander44 · 28.01.2014, 23:45

Короче поставил я пока морозы сигналку чоб чз 3 часа сама заводилась, ато седня -30

DeDie · 29.01.2014, 10:19

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Именно так, постоянно мониторит, но так как по EVAP системе ошибок нет, значит все ОК !

Если комп говорит что все ок, то это не значит что на самом деле ок. Извините за тавтологию...

bescotex · 29.01.2014, 11:38

auto_diagnost на экзист
Bosch
0 580 454 035 или 0 580 453 453

MR 514676

MR 514677

MR 514683

auto_diagnost · 29.01.2014, 15:08

[QUOTE=Freelander44;1616127]Пока не пробовал, седня залил 98 побака, думайте мало? Обязательно полный? А у вас эта разница как появляется, и при каком объеме становится заметно?[/QUOTE

Для себя заметил: если в баке 1/4 или меньше, заводится очень тяжело, если больше 1/2 завести намного ( НАМНОГО ) легче, полный заливать не пробовал...

Для примера:
1/4 бака стоит на холоде (-20) 2 часа, завестись без быстрого запуска практичеси невозможно ..
более чем 1/2 бака - (-20) 3-4 часа стоит, заводится со второго-третьего раза.

Полный заливать не могу, бак с верху пропускает ( проржавел), а переваривать надо снимать...

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Именно так, постоянно мониторит, но так как по EVAP системе ошибок нет, значит все ОК !

Вы хотите сказать что при заводке пускаются пары бензина ? это 100% ?
Я был уверен ( прочитал принцип работы абсорбера) что пары бензина допускаются только в случае прогретого двигателя, в этом и смысл клапана абсорбера, я не прав ?

DeDie · 29.01.2014, 15:32

auto_diagnost,

http://systemsauto.ru/output/evaporative.html
"Система улавливания паров бензина (EVAP - Evaporative Emission Control) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу. Пары образуются при нагреве бензина в топливном баке, а также при пониженном атмосферном давлении. Пары бензина аккумулируются в системе, при запуске двигателя выводятся во впускной коллектор и сжигаются в двигателе. Система применяется на всех современных моделях бензиновых двигателей."

Freelander44 · 29.01.2014, 17:59

[QUOTE=auto_diagnost;1617224]

Цитата:

Сообщение от Freelander44

Пока не пробовал, седня залил 98 побака, думайте мало? Обязательно полный? А у вас эта разница как появляется, и при каком объеме становится заметно?[/QUOTE

Для себя заметил: если в баке 1/4 или меньше, заводится очень тяжело, если больше 1/2 завести намного ( НАМНОГО ) легче, полный заливать не пробовал...

Для примера:
1/4 бака стоит на холоде (-20) 2 часа, завестись без быстрого запуска практичеси невозможно ..
более чем 1/2 бака - (-20) 3-4 часа стоит, заводится со второго-третьего раза.

Полный заливать не могу, бак с верху пропускает ( проржавел), а переваривать надо снимать...

Добавлено через 3 минуты

Вы хотите сказать что при заводке пускаются пары бензина ? это 100% ?
Я был уверен ( прочитал принцип работы абсорбера) что пары бензина допускаются только в случае прогретого двигателя, в этом и смысл клапана абсорбера, я не прав ?

Я вообще, не помню когда заправлял полный бак бензоса, смысла не вижу возить топливо, если использую альтернативное, можно конечно попробывать, а на счет проржавевшего бака вообще первый раз слышу, это не опасно?

ТоЯма · 29.01.2014, 18:40

Цитата:

Сообщение от auto_diagnost

Вот можно подробнее про недокачивает ? у меня какое то чувство было на кол-во бензина в баке, вчера поменял топливный насос, проблема с заводкой не решилась. расскажите подробнее пожалуйста

писАли уже- надо еще 2 прокладочки менять при замене бензонасоса.
А у меня это выглядело так: ездил я на газу ездил, потом попал в дтп и мне гбо сняли, начал я ездить на бензе.
Ну а расход вы сами знаете у аута какой, буквально через несколько дней были очень большие проблемы с заводом авто. Стартер крутит, искра есть, а чих-пых еле заводится. Я логически предположил, что бензонасос недокачивает, и налил полный бак бензина. И о чудо- стало заводиться с полтычка.

Freelander44 · 29.01.2014, 20:52

Цитата:

Сообщение от ТоЯма

писАли уже- надо еще 2 прокладочки менять при замене бензонасоса.
А у меня это выглядело так: ездил я на газу ездил, потом попал в дтп и мне гбо сняли, начал я ездить на бензе.
Ну а расход вы сами знаете у аута какой, буквально через несколько дней были очень большие проблемы с заводом авто. Стартер крутит, искра есть, а чих-пых еле заводится. Я логически предположил, что бензонасос недокачивает, и налил полный бак бензина. И о чудо- стало заводиться с полтычка.

А проблемы с заводом были в холодное время? У меня проблема с запуском возникает после -15 -20, в остальное время все гуд. И очень интересно, что за прокладочки, и как их заменить?

jeleziaka · 29.01.2014, 22:43

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Именно так, постоянно мониторит, но так как по EVAP системе ошибок нет, значит все ОК !

Цитата:

Сообщение от DeDie

Если комп говорит что все ок, то это не значит что на самом деле ок. Извините за тавтологию...

Цитата:

Сообщение от auto_diagnost

Полный заливать не могу, бак с верху пропускает ( проржавел), а переваривать надо снимать...

Вот это да-а...! При таких "поворотах" (бак проржавел) однозначно EVAP ошибки прописываться должны. А это наводит на мысль, что прошивка то не с токовая, с отключением контроля EVAP ! То есть вполне возможно "косячная" к минусовым температурам.
Если по этой системе контроль отсутствует, глуши на впускном коллекторе штуцер от клапана продувки (он теперь бесполезен), чтобы исключить наверняка подсос воздуха. Подсос это обедненная смесь, а при холодном запуске это уж совсем лишнее..
Попытка - не пытка, как говорил Лаврентий Берия...
Перед каждым экспериментом рекомендую скидывать клемму с аккума (чтобы убрать коэффициенты самообучения с энергозависимой памяти).

Дикаль · 30.01.2014, 13:16

Приятного времени суток....Резко машина Outlander 2006 стала плохо заводится...Не думаю, поменял аккумелятор, потому проверил свечи, они были в масле, поменял свечи,резиночки и тд...Проблема не ушла, думал уже бензонасос..Когда глушишь и заводишь через 5 мин, то все ок...Заметил, что если перекрыть балон газа, и ездить только на бензе, то никаких проблем нет...Начал искать причину в ГБО, электромагнитный клапан не держит давление после глушения...Поменял его...Но все равно машина не заводится, приходится крутит 3-5 сек...Но сейчас есть хоть улучшения, если перед тем как глушить дать машине поработать 1-2 мин на бензе, то потом она заводится нормально, даже балон не приходится перекрывать...Подскажите путь по которму следует искать решение проблемы. Спасибо
П.С. Редуктор антарктик, форсунки Хана(по моему красные)

ТоЯма · 30.01.2014, 13:21

Цитата:

Сообщение от Freelander44

А проблемы с заводом были в холодное время?

вроде нет.
Но тут надо сказать- у меня авто стоит в гараже, где таких морозов нет, да и вообще у нас сильные холода довольно редки

Цитата:

Сообщение от Freelander44

И очень интересно, что за прокладочки, и как их заменить?

MR 514677
MR 514683

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Дикаль

форсунки Хана

ух ты... ну и как они, так же быстры как и бензовые? я пожлобился себе ставить

Дикаль · 30.01.2014, 15:51

Сначала были да, а теперь одни проблемыс этим ГБО :-(

Freelander44 · 30.01.2014, 16:20

Цитата:

Сообщение от Дикаль

Сначала были да, а теперь одни проблемыс этим ГБО :-(

А в чем конкретно проявляются эти проблемы? Седня попробую переключиться на бенз до стоянки минут за 5, 1/2 бака 98 не помогло, оч плохо завелась, практически замучал стартер...;(