[Stuntrider]

А теперь мой расширенный отчет по данной "проблеме":
решил я провести замену ремня ГРМ чуть раньше регламента, поскольку на машине автозапуск, которым активно пользуются. Закупил все запчастюльки, все взял оригинал, с заменителями на этот мотор обстоит туго. И поехал менять, пробег на тот момент был 171 тысяча.
Спустя полгода и 1500 км, ремень ГРМ оборвало! в тот день везение было не на моей стороне и хоть обороты были в этот момент чуть выше холостых, но в момент обрыва мотор был в мертвой точке и поршня от души настучали по клапанам. В итоге на пробеге в 172 500 км вскрыли двигло, в котором до этого не ступала нога человека. Ездила она до меня на оригинальном масле с заменой в 10 тыс.км. На машине не вжигали.
Так вот, по низу все было в идеале, выработки нет, весь хон на месте, ступенек никаких нет. На удивление камера сгорания чистая, хотя машина много стоит в пробках московских.
А вот с головками была интересная вещь - обе заглушки были в сильной коррозии и одна из них уже пропускала антифриз. Но это не было сильной проблемой, все равно ГБЦ ездили на обработку, где их и перепрессовали, как и правили 4 седла, направляющие клапанов в идеале и их не трогали!
из за обрыва ГРМ под замену ушли 8 клапанов, 4 по впуску, 4 по выпуску. Разумеется притирка клапанов и шлифовка привалочных плоскостей.
По итогу: мотор на момент обрыва ремня ГРМ имел весьма малый износ. И только последние 4 года моего владения, масло меняется часто (раз в 7 тысяч), а иногда и того меньше (не реже раза в год, а не всегда выкатываю этот пробег).
В данный момент проехал порядка 6 тысяч км, после обкатки менял масло. На холодную мотор работает звонче, на прогретую мягче, чем до переборки.
П.с. Ирония в том, что когда это случилось авто стояло в продаже. После таких вложений, решил оставить ее себе еще на пару лет.