[Shpunt]

на какой резине тогда надо ездить, если планируется небольшая поездка в лес, к озеру, где возможно будет подобная лесная дорога?

[Джон]

Сообщение от Shpunt

на какой резине тогда надо ездить, если планируется небольшая поездка в лес, к озеру, где возможно будет подобная лесная дорога?

Может совет и абсурюдный - но правильный - на ЗИМНЕЙ Шипованной (проверено).
Сам такую грязь не люблю, у моего отца - хлебом не корми, дай в ней полазить (ранее, когда к даче была очень плохая "дорога"). Поэтому неоднократно участвавал в таком преодолении целины.
Все было просто - на ведущие колеса одевали зимнюю резину, давление 1,2 атм. и вперед на малом газу.

Конечно, на Ауте этот совет - лишь для ярых охотников и рыбаков (к которым я не отношусь).

А для себя (на Мишлен Диамарис) - коробку в ручное, вторая передаче, 4х4лок, чуть газа (1,5 - 1,7) и не в коем случае не тормозить. Но в ту грязь, что на фото, я без нужды бы не полез (уж лучше, действительно, перед поездкой поставить зимнюю).

Просто для себя нужно решить - какие шины брать - не бывает шин, одинаково подходящих для шоссе (ПОРУЛИТЬ) и для грязи.

Всем удачного выбора!!!

[AlienXL]

Это явно не шоссе, значит и резина типа Гудрича, ИМХО.

[Shruzi]

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=436

Вот такой фигни по меньше читайте и будет вам счастье
Вторая передача и не более 2000 оборотов. Газ не прибавляем и не уменьшаем. Рулем особо не крутим. Обороты, всегда должны быть постоянны. Да же когда тебе показалось, что уже встал, обороты не прибавлять. Встал. Сдал назад и см. п 1.

[Alex-an]

Сообщение от Shruzi

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=436

Вот такой фигни по меньше читайте и будет вам счастье
Вторая передача и не более 2000 оборотов. Газ не прибавляем и не уменьшаем. Рулем особо не крутим. Обороты, всегда должны быть постоянны. Да же когда тебе показалось, что уже встал, обороты не прибавлять. Встал. Сдал назад и см. п 1.

Уважаемый коллега !
Там уже давно висит исправленный пост - # 454 !
https://www.out-club.ru/board/showth...353#post150353


Давайте лучше ссылку на актуальную информацию.
А за дополнение - спасибо.

[Shruzi]

Вернулся с охоты. Маленький отчет.
Добыли двух гусей и бобра, все съели, очень вкусно. теперь о главном
Ивановская обл. До деревни, где охотились, 3 км. Дорога состоит из сплошной колеи, смесь глины, плодородного слоя и в некоторых местах подсыпано песком, плюс два холма. До меня, за сутки и до дождя прошли УАЗ Хантер и НИВА. Ниву тащили УАЗом два раза, раз из глубокой колеи, раз не смогла подняться в горку. Я прошел без застреваний 100 м. не доезжая до дома, сел в болотину на запаску и глушак, но это мелочь, толкнули назад и объехал по траве.
Резина у НИВЫ была не родная, но чуть получше, чем у меня. У меня родной БРИДЖСТОУН. Товарищи с НИВЫ и УАЗа были слегка удивлены, что добрался без их помощи.
Все 3 км. шел на второй передаче и 1500 - 2500 оборотов. АПС забыл отключить
На обратной дороге не застрял ни кто, водителю НИВЫ было стыдно и он газовал не притормаживая правда помял немного пороги. Думаю, что они ему и мешали прехать туда без застреваний.
Вывод: при хорошей резине, не такой уж XL и паркетник! Клиренс сильно выручает.
НИВА, конечно машина для грязи достойная, но требуется опыт, родная (или вездеходная) резина и конечно отсутствие обвесов, мешающих движению в колее.

[Kashtan]

Сообщение от Shruzi

Вернулся с охоты....
Добыли двух гусей и бобра, все съели, очень вкусно......
Ниву тащили УАЗом два раза, раз из глубокой колеи, раз не смогла подняться в горку. Я прошел без застреваний....

Что и требовалось доказать.... В первую очередь всё зависит от грамотного водителя...., а уж потом тех. возможности авто.
Спасибо за отчёт.

[AlienXL]

Ай маладца! И никакая муфта не отключалась, не так ли?

[Shruzi]

Не-а, не отключалась Хотя два затяжных подъма и движение по колее было весьма напряжно для трансмиссии. Да и резина родная постоянно пыталась сорваться в букс Напоминаю: туда, забыл отключить АПС, обратно естественно отключил, машинка еще легче пошла КМК

[Mazevich]

У нас рядом с городом кругом горы. На выходных поехал в сторону чимбулака доехал до туюк су. По дороге очень много затяжных тяжелых подъмов (многие лехговушки сильно греются) Перепад высоты - от 3163 м. до 2260 м. над уровнем моря. Включил Лок и заехал без проблем. А вот как правильно спускатся? Можно ли регулировать скорость круиз контролем или просто включать первую и вторую передачу? Местами если включать 2 -ю когда едешь вниз то обороты доходят до 6000. Перегреть диски тоже не хочется. Посоветуйте

[МММакс]

Сообщение от Mazevich

... А вот как правильно спускатся? Можно ли регулировать скорость круиз контролем или просто включать первую и вторую передачу? Местами если включать 2 -ю когда едешь вниз то обороты доходят до 6000. Перегреть диски тоже не хочется. Посоветуйте

Тут уж, земеля, ничего не поделаешь, без тормозов - никак. Спускаешься на первой или второй, периодически, а не постоянно, подтормаживая. Азбука.

[Shruzi]

Сообщение от Mazevich

А вот как правильно спускатся? Можно ли регулировать скорость

Есть одно правило. Всегда спускаться с горы на той передаче, на которой ты бы поднимался в эту гору.

[Mazevich]

Сообщение от Shruzi

Есть одно правило. Всегда спускаться с горы на той передаче, на которой ты бы поднимался в эту гору.

Нереально! По нашим горам так не получится! АДЫНАЗНАЧНА

[Timka]

Странное правило, я бы таки на передачу меньше выбирал. Чисто из опыта и не вдаваясь в теорию.

[Shruzi]

А если смог подняться тока на первой?