[korkin]

приветствую! подскажите как разобрать крышку над селектором варика. с недавних пор при переключении в режим Р не отдаёт ключ зажигания. если в этом режиме чуть прижать селектом к своей ляжке, то отдаёт, я так понимаю, там какой-то концевик стоит, но чтоб до него добраца надо эту крышку снять, возможно ли это без демонтажа всего тоннеля? может залезал кто-то?

[Самодел]

@korkin, Вот в этом разделе найдете все что вас интересует: https://out-club.ru/board/showthread...=57880&page=70

[korkin]

@Самодел, спасибо!

[Электромеханик]

@korkin,Оффтоп

Кнопочка спасибо справа внизу

[Ульфат]

Здравствуйте . Стоит сигнализация Старлайн. Очень тяжело имобилайзер считывает ключ. Иногда на ходу пишет.Ошибка имобилайзер. Всегда ключ вставленным в гнездо езжу. Пару раз не смог завести. Отключили сигнализацию и ошибки пропали. Если заменю сигнализацию, проблема уйдёт?

[BLOCK СЕРВИС]

Она просто неправильно установлена.

[Russkiy4]

В последнее время, на холодную иногда педель газа нужно дальше обычного продавливать, для движения. Т.е. завелся, нажал тронулся, вроде норм, потом еще раз нажимаешь, привычного ускорения не получаешь, давишь дальше и так через нажатие ( то норм, то нет). Стабильная чувствительность возвращается через несколько минут. Что может быть?

[Барисыч]

Сообщение от Russkiy4

В последнее время, на холодную иногда педель газа нужно дальше обычного продавливать, для движения. Т.е. завелся, нажал тронулся, вроде норм, потом еще раз нажимаешь, привычного ускорения не получаешь, давишь дальше и так через нажатие ( то норм, то нет). Стабильная чувствительность возвращается через несколько минут. Что может быть?

Присоединяюсь к вопросу.

[Самодел]

Мужики!просто на улице стало холодно,когда прогревается полностью всё нормализуется,не парьтесь всё нормально.

[Барисыч]

@Самодел, все бы ничего, да только и летом так бывает.

[два]

Какие можно покупать рулевые наконечники на аут 2013 год

[Самодел]

Сообщение от два

Какие можно покупать рулевые наконечники на аут 2013 год

@два, Вот в этой теме найдете ответ на свой вопрос.

[Денис Нигамедзянов]

Не нашел ничего похожего в поиске, возможно плохо искал). Ситуация такая. Машина на вариаторе, мотор 2.4. Началось все с того что после длительных поездок больше 700 км, при разгоне появлялся вой, при этом машина ехала и никаких больше признаков не было( ни пинков ни дерганий). Диагностика ничего не показала, рекомендовали замену масла со всеми фильтрами. По прошествии года эксплуатации начались пинки когда коробка не прогрета. После 2х-3х толчков все проходило и машина ехала во всех режимах, при этом вой после длительной поездки также присутствовал. На днях наметилась поездка в другой город на расстояние около 200км. В одну сторону проехал без проблем, а вот обратно... начались пинки(кратковременное поднятие оборотов на 500 об/мин), при этом было замечено, что при переходе в ручной режим пинки пропадают. Может у кого была похожая ситуация с машиной? В сервисе говорят, что коробка в порядке)))

[eGreyWolf]

Сообщение от Денис Нигамедзянов

сервисе говорят, что коробка в порядке)

Они должны сесть с Вами в автомобиль, подключить сканер, а Вы, в свою очередь, должны спровоцировать при них "проблему". Вы должны проехаться с ними и не по городу, а по трассе. Это, возможно, не легко и не бесплатно. У нас, если не ошибаюсь, это стОило 2 тыр. Это первое.
"Пинки", от 500 и до 1200 об/мин (по тахометру) не связаны ни с двигателем, ни с ручным управлением вариатором. Это второе.
Скорее всего, "пинок" связан с не корректной работой редукционного клапана CVT, который подклинивает в описанных Вами, режимах. Смена жижи CVT, скорее всего, не изменит ситуацию: клапан или не промоется, или на нём уже пошла выработка. По поводу троллейбусного гула - вероятий и вариантов несколько, лучше Вам пробежаться по теме, но, скорее всего, перво_причина будет та же: «продукты износа трансмиссии». Точный, предметный, в том числе по бюджету, Вам даст ответ на все Ваши вопросы процедура дефектовки трансмиссии. Это третье.
Но, повторюсь, Денис, что минимально затратный вариант для Вас — прокатиться в машине со сканером, с условием обязательной поимки "пинка": толковый мастер увидит резкий скачек давления и сделает правильный вывод.

[Денис Нигамедзянов]

Сообщение от eGreyWolf

Они должны сесть с Вами в автомобиль, подключить сканер, а Вы, в свою очередь, должны спровоцировать при них "проблему". Вы должны проехаться с ними и не по городу, а по трассе. Это, возможно, не легко и не бесплатно. У нас, если не ошибаюсь, это стОило 2 тыр. Это первое.
"Пинки", от 500 и до 1200 об/мин (по тахометру) не связаны ни с двигателем, ни с ручным управлением вариатором. Это второе.
Скорее всего, "пинок" связан с не корректной работой редукционного клапана CVT, который подклинивает в описанных Вами, режимах. Смена жижи CVT, скорее всего, не изменит ситуацию: клапан или не промоется, или на нём уже пошла выработка. По поводу троллейбусного гула - вероятий и вариантов несколько, лучше Вам пробежаться по теме, но, скорее всего, перво_причина будет та же: «продукты износа трансмиссии». Точный, предметный, в том числе по бюджету, Вам даст ответ на все Ваши вопросы процедура дефектовки трансмиссии. Это третье.
Но, повторюсь, Денис, что минимально затратный вариант для Вас — прокатиться в машине со сканером, с условием обязательной поимки "пинка": толковый мастер увидит резкий скачек давления и сделает правильный вывод.

спасибо!