[Vladimir-burkalov]

Были, видели, не понравилось.
1. Воздухозаборник маленький
2. Кармашки в дверях маленькие
3. Не увидел ворсунок
4. Багажник стал больше, но перестали двигаться сиденья задние по длине, только откидываются и все
5. Пластик вообще никакой, на флайджетах лучше
6. Панель изуродовали
7. Люка нет и не планируется
8. Сборка 3.0. будет осуществляться в Калуге. Уже категорично нет
9. Подлокотник убогий
10. Места справа от водителя где АКП стоит мало, из-за того, что перенесли подстаканники и убрали кучу места.
11. Электронное регулирование сидений пассажиров не будет
12. Запаска все также под днищем
13. Органайзер не понравился
14. Большой багажник мне для города не нужен, сорри отстой
15. Еда не очень, но живое общение понравилось.

ПЫСЫ
Омыватели лобового стекла сломаются из-за снега в первую зиму

[filosof63]

Сообщение от Zloi.85

Если бы в России продавал дизайн, то Логан вряд ли держался бы в топах... в России продаёт - цена. И то, какой она будет - будет определять спрос! В ближайшее время обновятся почти все основные конкуренты... тогда народ и сделает выводы... Думаю, что за новую Santa Fe будут просить от 1 200 до 1 700... Пусть она будет больше фишек иметь, пусть будет красивее... но при такой цене её вряд ли ждёт успех... Речь не о ней конечно, но всё таки ценник в России - главный определяющий фактор!

Это абсолютно верное обоснование успеха продаж. В своё время авто из Кореи стоили на 15-20% меньше японцев и поэтому успех продаж был потрясающим. В настоящее время Тойота,ММС,Хонда находятся в одном ценовом сегменте с Киа,Хёндаем. И продажи Корейского автопрома в России упали в разы. И как выяснилось отечественная сборка иномарок не влияет на цены авто.
Один из немаловажных оставшихся факторов-с годами цены на подержанные японские авто снижаются не так стремительно как на корейцев. Не говоря уже о пока ещё не достижимом качестве авто из Японии.
Наглядный пример-я. В 2006 году купил Тойота РАВ-4 за 960 тыс. Неделю назад продал за 800 тыс. 20% потеря цены за шесть лет-это самый минимум из возможного. И это не РЕТРО автомобиль,а один из массовых кроссоверов. Поэтому сказки про то,что выехав из салона новое авто теряет 15% стоимости-сказки,не касающиеся хорошего японского автопрома.

[wolfcom]

Ехал на презентацию с мыслью, что уеду его поклонником. А вышло наоборот. И дело не в дизайне. А в том, что убрали многие вещи, которые есть сейчас и ценятся владельцами XL-лей.
Откидывающийся борт, складывание сидений с кнопки, двигающиеся задние сидения, охлаждаемый бардачок, дополнительный отсек в подлокотнике и тот убрали. Релинги урезали. А что дали в замен? двухзонный климат (еще не известно как работает) и якобы лучшую шумоизоляцию. Хотя по шумоизоляции конкретных цифр не назвали. Один из присутсутвующих менеджеров заявил, что уровень шума снизился на 40 dB! Тем, кто понимает о чем речь, должно быть смешно, т.к. это абсолютно не реально.
Свой XL на новый Аут менять точно не буду. И такое мнение слышалось от многих присутствующих. Но это не означает, что машина не будет продаваться. Её будут брать те, кто не владел XL.

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:10 ----------

Чехол с запаски и тот выкинули. Пластик на панели и передних дверях если и можно назвать мягким, то на задних дверях дубовый, опять экономия. Эта экономия на всем и вся просто убивает.

[Zloi.85]

Сообщение от wolfcom

Ехал на презентацию с мыслью, что уеду его поклонником. А вышло наоборот. И дело не в дизайне. А в том, что убрали многие вещи, которые есть сейчас и ценятся владельцами XL-лей.
Откидывающийся борт, складывание сидений с кнопки, двигающиеся задние сидения, охлаждаемый бардачок, дополнительный отсек в подлокотнике и тот убрали. Релинги урезали. А что дали в замен? двухзонный климат (еще не известно как работает) и якобы лучшую шумоизоляцию. Хотя по шумоизоляции конкретных цифр не назвали. Один из присутсутвующих менеджеров заявил, что уровень шума снизился на 40 dB! Тем, кто понимает о чем речь, должно быть смешно, т.к. это абсолютно не реально.
Свой XL на новый Аут менять точно не буду. И такое мнение слышалось от многих присутствующих. Но это не означает, что машина не будет продаваться. Её будут брать те, кто не владел XL.

Думаю, что отчасти, расчёт как раз сделан на то, что будут привлечены клиенты других брендов, а так же, конечно, владельцы более доступных авто от ММС... а те, кто ездят на ХЛе... подталкивают к покупке ПСП и П4... в общем-то логично... нужно расти и развиваться! Чего всем и желаю!

[filosof63]

Для того,чтобы оценить новый Аут необходимо сравнить его с конкурентами. Цены на такие авто как Хонда CR-V,Toyota RAV-4, Киа Спортадж начинаются отнюдь не с 969 тыс.р. Как минимум на 15-20% дороже. Поэтому сегмент покупателей нового Аута те,кто хотел бы купить приличный авто не влезая в долги и кредиты. Извините-Россия-это не только Москва.

[Константin089]

Когда увидел прототип загорелся новым аутом, после всего изложенного за последние пол года как то разочарован. Был у меня первый аут, потом паджеро 4, теперь снова новый аут XL и понял одно.... Покатаюсь наверно ещё год-два и пересяду на какой нибудь лексус или таурег если не порадует новый паджеро который я надеюсь будет!!!!!!

[Salex]

У меня рядом с домом несколько автосалонов - галф, киа, сузуки, ниссан.
так вот - в киа всегда полно народу, а вот во всех остальных - пусто. Манагеры чуть ли не на шею бросаются. Полностью согласен, что Москва - не вся Россия и люди голосуют своим рублем!
Но почему около моего дома все больше и больше корейцев и европейцев, а японцев все меньше? Почему митцу борется за выживание и очень надеется на новый аут? Свое мнение уже высказал и никому его не навязываю - каждый решает сам и своим рублем...
И еще....
Если бы мы не видели токийский концепт - может и к новому акту было бы другое отношение

[wolfcom]

Меня бы устроило, если бы японцы в новом Outlander улучшили шумку, доработали климат, (двухзонность, кстати, навиг не нужна) и т.п., т.е. исправили имеющиеся косяки плюс добавили новый дизайн, новый функционал. Ну, если смогли доработать двигатель и привод, тоже хорошо. Но ведь пошли другим путем: У конкурентов нет борта, а нам зачем? Долой. У конкурентов нет рейлингов? и у нас не будет. И т.д. Для новых покупателей это не будет трагедией, и в этом смысле расчет япов правильный. Если есть возможность на чем-то сэкономить, грех не воспользоваться. А вот для старых владельцев печалька.
Кстати говоря, мысль о том, что каждый следующий авто должен быть больше предыдующего, мне кажется не верной. XL в этом плане меня полностью устраивает. А расти надо качественно, а не количественно. И по этой причине, тот же Паджеро мне навиг не нужен.

[Sanchezzz]

Сообщение от filosof63

Ну это ваше личное мнение. По мне так Аут-2-го поколения был слишком агрессивным. Ни за что бы не купил такого хищного монстра. А новый более приземлённый.

Агрессивность автомобилю никогда не помешает.
Чем больше - тем лучше.

[Олег...]

Итак подытожу сказанное выше:
Воздухозаборник маленький, кармашки в дверях маленькие, очешник,ящик для перчаток отсутствует, багажник стал больше (или меньше), но в обоих случаях это плохо, подлокотник убогий, электронное регулирование сидений пассажиров не будет, запаска все также под днищем,органайзер не понравился, бампером нельзя чистить сугробы и т.д.

А фотки то будут?

[filosof63]

Скажу пару слов в противовес тем,кому НЕ понравился новый Аут.Попробую превратить минусы в плюсы! По-моему очень правильное решение ММС сделать не двигающиеся взад-вперет задние сидения. Это как правило делается один раз владельцем авто при покупке и забывается что такая функция есть. Второе-запасное колесо. Спросите себя-часто ли вы пользовались им. Я за шесть лет владения машиной НИ РАЗУ! Бескамерные шины позволяют при наличие компрессора ехать долго и безопастно. Аут-не безбашенный джип. Его удел-асфальт,ну в крайнем случае грунтовка. Наличие докатки вполне бы было оправданно. И место расположения запаски самое правильное. Кроме всего прочего оно защищает как нижнюю часть заднего бампера так наверное и бензобак.
Пару слов о внешности. В последнее десятиление мир и так слишком агрессивен и отношения между не знакомыми людьми до предела натянуто-чувствительные чтобы ещё окружающие нас повседневные предметы настраивали нервную систему на агрессию. Аут ХL-так и воплощал эту агрессию,не принося спокойствия в души владельцев. Дизайнеры ММС попытались исправить это. И у них получилось.( на мой взгляд). Уверен на все 100% ,что новый Аут ждёт огромный успех на рынке продаж и поклонников этого брэнда только прибавится.

[wolfcom]

видео http://youtu.be/ayI62h18aYU

[Dima1971]

Дорогой Рольф. Над всем этим вам стоит подумать. Все таки, продано Аутов всех поколений (1и2) в России и Украине более 60 000 шт. Это серьезная армия покупателей. Просто так ее взять и отбросить, глупо, надеясь на приток новых покупателей. Да и мнение владельцев Аутов ХЛ для многих важно. Я вижу только один выход - в 2013 г сделать им заманчивое предложение - 3 литровый Аут с 6ст АКПП с хорошими топовыми комплектациями по цене не более 1 500 000 - 1 599 000 р. Не всем нужен большой Паджеро-4 с 3 литровым двигателем, или какой нибудь дорогой GLK, BMW X3, Q5 за 2-2.5 млн. руб. Ибо среднеразмерных премиум-кроссоверов менее 2 млн нет, все эти росказни про 1.7-1.8 млн это чистый пиар и маркетинг. А наличие свободного полмиллиона на машину для владельцев ХЛ это все такие больше исключение, чем правило.
Именно поэтому привлечь часть отрицающих новый Аут владельцев ХЛ (а похоже это печальный для ММС, но факт) можно предложив 230 сильный большой кроссовер с гидромеханическим автоматом, который тем не менее хоть как то отличался бы от 2.0 и 2.4 во внешней отдделке, имел хоть какую нибудь еще приблуду, и отличия в интерьере в сторону "более круто" чем было. И тд. Но думаю им сейчас не до этого.

[filosof63]

При чём тут Рольф. Он только продаёт и ввозит. По статистике 73% покупателей авто выбирают другой автомобиль при смене коня. Из них 48% выбирают другой брэнд. Поэтому новый Аут ни в коей мере НЕ ОРИЕНТИРОВАН на владельцев Аутов прежних поколений.

[Dima1971]

Сообщение от filosof63

При чём тут Рольф. Он только продаёт и ввозит. По статистике 73% покупателей авто выбирают другой автомобиль при смене коня. Из них 48% выбирают другой брэнд. Поэтому новый Аут ни в коей мере НЕ ОРИЕНТИРОВАН на владельцев Аутов прежних поколений.

Ну тогда и не надо рефлексировать по поводу неприятия почти всех владельцев ХЛ нынешнего поколения на новый аут. Забить так сказать. Раз так просто.