Замена масла в раздаточной коробке и редукторе заднего моста

YesYes · 25.10.2007, 18:02

Класс трансмиссионного масла должен соответствовать GL-5 SAE90

Замена масла в редукторе заднего моста

Замена масла в раздаточной коробке

PS Ну и до кучи - замена масла в вариаторе (CVT)

Инструкция к применению с артикулами - >>>

Замена масла в редукторе заднего моста Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Замена масла в раздаточной коробке Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

27B-REAR AXLE > ON-VEHICLE SERVICE > GEAR OIL LEVEL CHECK

GEAR OIL REPLACEMENT

LUBRICANTS
Hypoid gear oil API classification GL-5, SAE 80W ~ Approx. 0.5 L

Руководство по эксплуатации Mitsubishi Outlander XL >Технические характеристики
Масло в раздатку: Hypoid gear oil API classification GL-5, SAE 90W ~ Approx. 0.54 L
Масло в дифф: Hypoid gear oil API classification GL-5, SAE 80W ~ Approx. 0.5 L

SUTER · 11.06.2013, 21:29

Цитата:

Сообщение от Airborn

SUTER, сделай как я сделал, когда переходил с Мобил1 на Мотюль: меняешь, ездишь 1-2 тыс.км, меняешь снова.

Так и хотел,поэтому две конистры и заказываю.СПАСИБО.В экзисте с подделкой ЛМ как,кто нибудь знает?

chindiasov · 12.06.2013, 01:01

Цитата:

Сообщение от SUTER

Liqui Moly 1950 Vollsynthetisches Getriebeoil

Сегодня буду менять на это масло.

Цитата:

Сообщение от SUTER

В экзисте с подделкой ЛМ как,кто нибудь знает?

Я взял в Экзисте, нормальное или нет посмотрим.

Bonus · 14.06.2013, 15:39

Добрый день, мой вопрос конечно немного не в тему, но все таки хотел узнать, задний редуктор у XL JFG 2.4 (второе поколение) такой же как и у XL 3.0 первого поколения? Может кто знает, подскажите.

Колян 86 · 14.06.2013, 18:31

Цитата:

Сообщение от Bonus

Добрый день, мой вопрос конечно немного не в тему, но все таки хотел узнать, задний редуктор у XL JFG 2.4 (второе поколение) такой же как и у XL 3.0 первого поколения? Может кто знает, подскажите.

нет блин...ему фистлифтинг устроили... конечно такой же...

Bonus · 14.06.2013, 19:53

Цитата:

Сообщение от Колян 86

нет блин...ему фистлифтинг устроили... конечно такой же...

Ты наверно имел ввиду фейслифтинг? спасибо за подсказку))

Artursan · 16.08.2013, 15:23

народ, а ведь мы так и не узнали что льют на заводе !
Так может знает кто ? Может есть оригинал от Мицу или Мицу льет тот же ENEOS или еще кого?

Андрей 252 · 20.08.2013, 15:24

Узнавал оригинал нашел только 20л. канистра(считай для дилера) тоже не знаю чего залить???

Pyany · 20.08.2013, 15:45

Вчера заменил на Тоетовское GL-5 75W-85. По 1250 руб/литр. В консервной банке. Ушло примерно 950 мл. Гул прошел.
В ответ на мое предложение использовать сие как промывку и через пару тыс км заменить таким же меня чуть не убили.

zorge799 · 20.08.2013, 15:52

Цитата:

Сообщение от Андрей 252

Узнавал оригинал нашел только 20л. канистра(считай для дилера) тоже не знаю чего залить???

А это чем не устраивает http://www.oiltrade.ru/catalog/mobil...mech/item_522/

mvv109 · 25.08.2013, 05:54

Наконец-то дошли руки до замены масла CVT.
Заказал:
2824A006- Масляный фильтр CVT
2920A096- Кольцо уплотнительное в теплообменнике CVT
2705A015- Прокладка поддона картера CVT
Походу процесса решил поддон картера не снимать, так как фильтр был в удовлетворительном состоянии. Пробег на данный момент 126000 км. Я второй хозяин, а первый согласно рекомендации дилера ничего в CVT не менял

((. Где-то 1000 км назад сделал частичную замену жидкости. И в тот момент и сейчас слилась чернющая жидкость. Площадку аккумулятора и болты теплообменника (включая нижний "невидимый") выкручивал при помощи "Г" образных ключей на 10 и на 12. Размеры буквы Г где-то 10х3 см. Такие ключи самые удобные. Выкручивается и закручивается все быстро и без проблем со стороны моторного отсека, колесо и кожух снимать не нужно. Вообще если не снимать поддон картера можно сделать все без ямы, хотя не так удобно.
По порядку: машину заглушил на нейтрале, вынул щуп вариатора и через сливную пробку слил масло, снял аккумулятор, площадку аккумулятора. Затем снимаем пластиковую защиту снизу возле бампера, стягиваем нижний шланг на радиаторе охлаждения вариатора. После этого понял, что автомобильный компрессор подключить не так просто (аккумулятор то снял)

поэтому взял обычный велосипедный насос и им через трубку для щупа за 10 минут накачки выдавил масло из радиатора и еще откуда там не знаю, слилось прилично (литра 1,5-2). Кстати опробовал еще один способ если и насоса нет. Валялся кусок шланга в гараже подходящего диаметра. Я его вставил в отверстие слива и просто стал дуть в него силой своих легких

))), жидкость тоже бежит !!! Так что можно выдуть жидкость и без насоса. После трубку крепим на место. Далее снимаем теплообменник - еще выбегает немного масла, меняем фильтр (от старого кольцо осталось внутри) не забывайте проверить снялось ли кольцо от старого фильтра или нет. Фильтр был в удовлетворительном состоянии. Не черный, а скорее темный - не такой как у всех на фото. Видимо предыдущая частичная замена масла все там промыла. Поэтому поддон картера снимать не стал. Все собираем в обратном порядке.
Затем потихоньку заливаем масло в CVT через отверстие щупа, если быстро, то оно может из отверстия щупа вытекать. Завел двигатель прямо на нейтрали, погонял по режимам, подлил сначала до уровня "холодный максимум". После пробной поездки 20 км проверил уровень и долил грамм 200.
Масло NISSAN CVT NS-2, 4л - 2 канистры. В итоге заменилось 7 литров.
Результаты:
- пинки при резком старте после резкого торможения и при быстром переключении на месте с "D" на "R" практически не чувствуются;
- плавность хода явно улучшилась, особенно в пробках когда идет старт-тормоз на малом газу;
- были какие-то толи гулы толи свисты - все ушло.

Airborn · 25.08.2013, 08:49

mvv109, не туда написал - https://out-club.ru/board/showthread.php?t=13586

OutLancer · 02.09.2013, 17:08

Цитата:

Сообщение от Андрей 252

Узнавал оригинал нашел только 20л. канистра(считай для дилера) тоже не знаю чего залить???

а как его название. По уму, же у дилера болжно два разных масла быть.
это точно минералка? какие аналогичные минералки есть. из темы чет не уловил.
а дилеры в розлив не продают, как для варика масло. ? никто не спрашивал? так бы купить 1,5 литра родного и вообще никаких заморочек.

Добавлено через 20 часов 50 минут
Туплю не по детски. Читал читал и дочитался....Я не пойму, почему API GL-5 SAE 90 и 80 Вы воплощаете в виде 75W90, 80W90 ? Как это Вы "перевели"? Откуда эти параметры? спс.

Timka · 03.09.2013, 18:15

Цитата:

Сообщение от OutLancer

Как это Вы "перевели"? Откуда эти параметры?

Вы вообще о чем? Требования к вязкости есть в мануале

OutLancer · 03.09.2013, 21:35

так вот и я о том, в мануале написано API GL-5 SAE 90,а Вы говорите про 75W90, 80W90.
В мануале про движковое масло написвно, там, к примеру четко- 0W30, 5W30, так такие буквы-цЫфры и покупаем, заливаем. А тут API GL-5 SAE 90, а льем 75W 90. а почему не 55W 80. Как то так. Надеюсь поняли меня. Рассуждаю..допустим, в мануале в этом "выражении" :"API GL-5 SAE 90" есть 90. Но почему и откуда взялось 75 в характеристике 75W90.

Timka · 03.09.2013, 22:44

Цитата:

Сообщение от OutLancer

написано API GL-5 SAE 90,а Вы говорите про 75W90, 80W90.

А что вас удивляет?

Цитата:

Сообщение от OutLancer

а почему не 55W 80

Я не уверен, что 55 удастся загустить до 80, а уж тем более до требуемых мануалом 90.

Цитата:

Сообщение от OutLancer

откуда взялось 75 в характеристике 75W90

Производитель написал

Ответ прост - почему бы не использовать масло, которое мало того, что удовлетворяет мануалу, а еще и перекрывает его требования, способствует экономии топлива и т.п.?