Сегодня погода хорошая, решил прокатиться по паркам. Начас с Борисовских прудов далее по Коломенскому. В Коломенском шабаш какой-то, юрты, тюбетейки, шашлык-машлык. Потом доехал до Покровское - Стрешнево и к Северному речном вокзал. В Покровское-Стрешнево не был лет 50. Ща там красота, всё ухожено, дорожки по лесу с покрытием. На вокзале тоже красота, кораблики разные. Отдохнул, минут 15 съел чебурек и в обратный путь.
В прошедшие выходные супруга наотрез отказалась ехать в деревню.
Из сельскохозяйственных культур остались не прибраны только кабачки да тыквы. Всё остальное давно собрано, переработано и убрано в погреб. Везти ничего не надо. Родилась в башке авантюрная по своей сути мысль: а что если на велике, ведь 100-120 км в один конец- это ведь совсем немного.
Очень ранним утром, тихо, как тать вылез из под одеяла и взяв антикварный харьковский "Спорт" 1973 года выпуска, рванул в путь. Надо отметить, что авантюра была полной, поскольку ни насоса, ни ключей, ни тем более велоаптечки с собой не взял. Колеса конечно обуты вместо штатной 622*32 в мишленовскую дюймовку, накачанную до шести атмосфер, поэтому велосипед едет как надо, к тому же утренняя прохлада провоцировала на активные действия. Через три с половиной часа был в деревне и не скажу, что прям никакой. Устал конечно, зато два раза словил адреналиновый приход. Это когда организм начинает переходить на анаэробное дыхание и пульс падает примерно до сорока ударов в минуту, а в мозг идет опьянение почище, чем алкогольное.
Назад ехал уже без драйва, поскольку икры болят, жопа вся отбита и потерта. К тому же начался дождь. Доехал до Заволжья, откуда ходит электричка и мокрый с велосипедом поехал на ней. С электрички до гаража вёл велосипед рядом, поскольку задница была категорически против того, чтобы дальше ехать верхом.
Жалко, что не посмотрел сколько весил до поездки и после, но есть ощущение, что некоторая часть жирного меня осталась на дороге.
Цитата:
Сообщение от лод
100-120 км.,за 3.5 часа,где то 30 км в час средняя скорость.
Или МС по велосипедному спорту или гонишь.
Цитата:
Сообщение от Rus_lan
Я где то по Москве трачу 6 часов средняя скорость 17-20 км\ч. и это по роаному асфальту и почти ровному ландшафту. Давление в шинах 5 иначе даже с амортизаторами жёстко.
Цитата:
Сообщение от 959
Черноплодный форсаж ещё включался.)))
Цитата:
Сообщение от krpb
Даже не КМС, но во времена туманной юности удавалось перемещаться и быстрее. Здесь очень важно какой ветер, поскольку когда по дамбе вдоль Горьковского моря валишь с попутным 51*14 и даже крутить не особо тяжело. На спусках разгонялся до 70км/ч, причём это без учёта рельефа. Еще повезло в этот раз с одинокой чахлой фурой, в аэродинамической тени которой ехал километров десять. Ну и срезал конечно несколько километров, чай не машина, чтобы круги наворачивать. Тем не менее средняя скорость была действительно выше 25 км/ч. Сам от себя такой прыти не ожидал. Все же шестой десяток, пузо и все дела.
В юности ездил на велике на дальняк и не раз. Максимальное расстояние похода в группе- 730 км, было сделано за четыре дня. В группе при необходимости можно идти выше сорока.
Цитата:
Сообщение от krpb
Манометр у меня не цифровой и сильно китайский. Нужен только для того, чтобы не перекачать и камера не лопнула. Китайские камеры больше трёх не держат, а брендовые можно качать до шести (это по моему китайскому манометру, дальше тоже лопаются). А по поводу амортизаторов, то на ХВЗ -не предусмотрены, да и крадут они энергию. Зато какая у харьковских великов трещотка, пока ехал просто балдел от этого стрекота. У новых брендов всё в разы тише, но ведь ХВЗшное цок-цок-цок - это из моего детства, в котором мечталось, но увы не сложилось.
Сейчас у меня четыре харьковских велосипеда, а всего их около полутора десятков.
Видимо в детстве слишком сильно хотелось , а эфир просьбы услышал и внял.
Цитата:
Сообщение от guys32
Недавно выбросил свой ХВЗ Турист.
Купленный в 1983 на деньги от стройотряда.
Правда кроме трещотки в нем ничего особенного не было
Цитата:
Сообщение от валентиныч
Лёгкие поди кислородом обогатились
Цитата:
Сообщение от krpb
На утренней загородной трассе с кислородом всё нормально, гораздо лучше, чем в любом из столичных парков и скверов. К тому же, когда втянулся, то дышать лёгкими почти перестаёшь, поскольку организм начинает расщеплять жир, превращая последний в кислород. Называется в народе "открылось второе дыхание"
Неплохая рама из легированной стали (до 1985 года, дальше совсем г...), достойное кожаное седло скопированное с Брукса. Остальное там действительно по современным меркам очень скверно. Тем более, что чинить раритет за спасибо, никто не возьмётся, поскольку все конструкторские решения устаревшие и в мастерских даже инструмента нужного может не быть. Мне просто доставляет удовольствие приводить таких старичков к состоянию лучше, чем во времена их молодости, хотя объективно все эти затраты не окупаются, но кайф на деньги мерять бессмысленно. Поэтому, если кто то надумает выкинуть старый ХВЗ, лучше подарите- пересылку оплачу.
Для жизни у меня есть Merida и GT, а недавно ребёнку приобрели Cube, они все конечно очень классные, хотя первые два и без наворотов, типа дисковых гидравлических тормозов. Но вот у старых велосипедов наверное есть душа и когда их чиню, они как бы со мною общаются в отличие от современных.
Цитата:
Сообщение от валентиныч
Спорное утверждение.
Не мое,кардиологов - "загрязненный воздух заставляет кровеносные сосуды в легких сужаться. Это мешает циркуляции кислорода в организме и может привести к сердечно-сосудистым заболеваниям."
Не думаю,что за фурой кислорода больше и он чище...но Вам виднее.
Цитата:
Сообщение от guys32
Это да.
В отличии от "Украины", где рама просто гнулась со временем.
А еще у меня был бабушкин ЗИС - та же "Украина", но с нормальной рамой - ее ничто не брало.
Перекидывал раму ЗИСа на "Украину".
Цитата:
Сообщение от krpb
Если бы в наши деревни кто то проложил бы велодорожки, да еще по лесным тропинкам, то мы бы наверное массово пересели на двухколесный педальный транспорт.
Пока к сожалению только дорога общего пользования, передвижение по которой на велосипеде и вредно и опасно для жизни, причем заболевания лёгких там не в первой десятке опасностей.
Цитата:
Сообщение от Алехандро I
В детстве у меня в семье тоже был харьковский Спорт. Правда постарше, кажется в 1972-ом или 73-ем отец купил его новым в подольском магазине. Ездили в магазин вдвоём на его Яве, и назад мне пришлось ехать на только купленном велики. Я, из-за боязни перевернуться через руль, боялся тормозить рычажками. Поэтому вообще не тормозил. А на одном из уклонов, чтобы погасить скорость, просто завалился набок )
Хорошо, что на голове был мотошлем. Поскольку при падении шарахнулся об землю и башкой (
Не любил я этот велик. Хотя он был более редким, чем Спутники. Которых у пацанов хватало. Не помню, чем кроме названия Спорт отличался от Спутника. Попозже мой дядька, который играл трёхчетвертным за сборную Союза по регби, подогнал отцу Старт-шоссе. Вот это был предмет для гордости и зазнайства. Батя любил на нём прокатиться вокруг микрорайона. Иногда и я садился.
Но больше всего мне зашёл как раз обычный дорожный "Украина", который мне купили году в 77-ом. Он уже был лично мой. Я сделал спортивный руль, брызговики. Крылья украсил картинками. И пару лет кайфовал, рассекая по городу )
Велики вещь! Сейчас иногда у детей беру прогулочный Maxim, с удовольствием катаюсь.
Цитата:
Сообщение от guys32
Рулем.
В первом случае спортивный с загибами, второй как на современных.
Цитата:
Сообщение от krpb
Пётр, что касается рулей то Спутник оснащался таким же рулем "баран", как и Спорт, только у Спорта ширина руля 350мм, а у Спутника 440. На Спутнике другое сиденье из тонких горизонтальных пружин покрытых слоем войлока и сверху тонкой кожей, а у Спорта -чепрачное скопированное с Brooks. На Спорте две манетки и впереди двойник на трёхлапке, а потом на пятилапке, педали с туклипсами, а сзади четверник, потом пятерник. У спутника только задний суппорт, ранние с тремя передачами, позже с четырьмя. На Спутнике упрощенная штампованная рулевая, кстати на поздних Спортах и Туристах такая же. Рама Спутника тяжелее. Вообще же за время производства завод сделал столько изменений, что описывать только то, что мне известно -выйдет наверное страница и это без СЗ (спецзаказ).
Цитата:
Сообщение от krpb
В те времена рамы Спортов были не сварные, а паянные и дропы изготовленные методом объемной штамповки. Позже такая технология осталась только на рамах СШ и ЧШ, а массовые стали варить, дропы же стали делать из простого листа. Так, что рама такого старичка точно лучше новых стальных и не хуже современных алюминиевых начального уровня.
Ещё мне нравились старые тормозные ручки (те, что с винтом регулировки) шли примерно до 83 года. Их можно было поставить так, что при опоре появляется ещё одно положение рук. Потом ручки упростили сделав форму неудобной для хвата.
Цитата:
Сообщение от TURBO рыба
Спорт был на дутышах - без привычной конструкции камера и покрышка, у него была просто камера, которая качается на большое давление. Крыльев у него не было.
Цитата:
Сообщение от krpb
Вероятно В-552И образца после 1985 года, развитие более раннего "Старт-шоссе" с новой передней вилкой с покатыми плечами, прямой рулевой без вензелей и новой эмблемой "иероглифом" вместо привычной приклепанной эмблемы. Вообще в те времена на заводе начали лепить кличку "спорт" ко всему, кроме дорожного.
Попадалась такая рама без нижнего мостика, но не сложилось.
Цитата:
Сообщение от Алехандро I
Кажется @krpb всё пояснил.
У нашего точно колёса был с камерами в покрышках. И с крыльями.
То, что ты описал - Старт-шоссе!
28.06.2021, 23:14
Re: Велосипеды
Линейный вид
