[C00LM4N]

Но по факту в центральной части прямая труба без ваты?

[georg1970]

Да, просто прямая труба.

[ZZUBKI]

а есть ссылочки на подобный выхлоп?)

[C00LM4N]

Да, Костян, для тебя это актуально как ни для кого другого ))))
Трубу пожирнее и наверное жигули будут разваливаться стоя рядом в пробке )))

Я варексом заинтересовался, потому что цену глянул. До этого в голове почему-то отложилось, что он стоит килобакс и я о нем даже не думал )
http://www.ebay.com/itm/360448310629...84.m1436.l2649

[georg1970]

Костя, набери в гугле Varex и посмотри их рекламный ролик. Сама банка стоит рублей 13 у нас. Можно взять с 3-х дюймовым фланцем.
ЗЫ вот видео http://fr.youtube.com/watch?v=K7jGYnhbQQU

[C00LM4N]

А как получилось 13? Может их у нас кто продает?)
На ебее вон за 390 баксов, плюс, если удастся договориться на обычную почту, то ещё баксов 100-120 доставка.

[georg1970]

я покупал за 350 и 90 баков доставка, и курс тогда был маленький.

[C00LM4N]

Да, забыл - ты какую брал, круглую
http://www.ebay.com.au/itm/XFORCE-VA...item53ec64bd65

или овальную?
http://www.ebay.com.au/itm/XFORCE-VA...item53ec54c018

Может овальная повыше висеть будет?

[georg1970]

я круглую взял. Мне ее очень высоко повесили, даже кусок бампера пришлось вырезать...

[Yuriy ODS]

в начале решил что овальный прикольней
на 2,54см короче и на 2,54см более плоский

но круглы можно повернуть выступом механики заслонки в бок

посмотри снизу, если есть куда притопить этот выступ у овального - тогда лучше овальный, если некуда - тогда круглый

[georg1970]

Поскольку с настройщиком у меня и в этот раз не получилось согласовать время встречи в силу разных причин ( машина не обкатана, смесь толком не держится, т е ехать к нему во Владивосток не вариант), и он уехал в отпуск на юг России, было решено воспользоваться случаем и доделть все, что не было доделано.
Первым делом замениди топливный насос Вальбро на Аэромотив производительностью 340 литров в час. Когда достали старую Вальбру ( непонятно, как не заметили при установке), увидели, что один край металического носика на соске насоса сплющен и перекрывает тонель подачи топлива. Возможно в этом была причина моих проблем. завтра узнаем точно...
Заменили натяжитель ГРМ на новый. Старый клинило, хотя пробег всего около 30 т км. Вот что делает наша грязь с новыми запчастями. На ролике натяжителя даже образовалась выработка от ремня и грязи, сточило как нождачной бумагой, из-за чего двигатель работал с клацаниями и бряцаньем. После замены двиг зазвучал как стоковый)))
Установили кит для орошения кулера Tomei. Кнопку завели в салон на торпедо. По мануалу в комплекте должно идти 2 форсунки, но в наличие была только одна, хотя ее производительность вполне впечатлила, должно хватить. В мануале указано, что это поможет сбить темпер на впуске градусов на 20.... Форсунку постваили в верхнюю часть бампера и направили прямо на кулек...
Установили над новым выпускным коллектором термоэкран Forge. Крепления пришлось колхозить, но по-другому закрепиться было невозможно.
В противотуманки поставили новые ксеноновые лампы- старые скончались. Вроде обычное дело, но... Лампы оказались нестандартными. Люди, которые торгуют ими по пол жизни, сказали, что такие видя в первый раз. Посадочное одного стандарта, а цоколь другого. В результате опять кохозинг- купили лампы под посадочное, обрезали провода и тупо спаяли концы. Все работает. Правда для того, чтобы поменять их в следующий раз придется полностью снимать передний бампер))
Переварили пайпы кулера. АТПшная трубина идет со своим пайпом с выхода холодной части. Так вот диаметр никак не бъется с диаметром левого нижнего пайпа от эво- все в курсе, он заужен жутко под выход с тд05. Сейчас все ровно.
Наконец-то установил фильтры воздуха в буст контроллер ХКС, как написано по мануалу. Превернул соленоид в горизонтальное положение ( в мануале вроде написано, что он должне вообще нипелями вверх смотреть).
Убрал впускную коробку ARC и поставил большой конус вместо него. Причина- нехватка места под капотом для установки бачка жижи от форсунки орошения кулька.
Перделали трассу маслокуллера. Поскольку маслоредуктор стоит от эво 9, то пришлось избавиться от проставки под фильтр и сенсоров давки и темпера масла. Сенсор давки был вкруен в специально продусмотренное место в маслоредукторе, сенсор темпера пока просто подвешен ( ждем мечиков под американскую резьбу, врежем в маслоредуктор рядом с давкой). Шланги пришлось полностью переделать, поскольку в новой конфигурации они цеплялись за колесо при подном вывороте.
Еще немного помолотили двиг на хх, обкатка прободладется. Пока около 400 км всего... давка масла при заводке ( 17 градусов в гараже) -5.8 кг. На хх ( 850 оборотов) - 1.8 кг. Масло Shell 10w60.

[@815@]

Сказал бы за день до того как я приехал, я бы тебе отметчик привёз! Шота, а сколько должно быть давление на холостых на горячую?

[georg1970]

Еще разобрался с тем, почему у меня не работали вентиляторы. Блок управления ими стоял слишком далеко от радиатора. Нижний порог включения в прошивке-88 градусов. У меня темпер ОЖ доходил до 95 градусов, но до блока управления не доходило даже 88, чтобы активировать включение. В результате занизил порог включения до 70 градусов в прошивке, сейчас все работатет.

---------- Добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:01 ----------

Сообщение от @815@

Сказал бы за день до того как я приехал, я бы тебе отметчик привёз! Шота, а сколько должно быть давление на холостых на горячую?

От вязкости масла зависит. Минимально 0.5 кг при самом жидком масле w20,w30...

[@815@]

Кстати для этих дел нашел контроллер вентиляторов, при том от работает сразу на 2 датчика, очень удобно!

[georg1970]

А, чуть не забыл. Родные соединения на АТПшной турбе текли- и масло и антифриз, пришлось разбирать и уплотнять. Это для тех, кто будет брать в будующем...