Вот хочу поинтересоваться,у меня XL иногда не заводитья с первого раза,когда холодная(до этого были европейцы - все было ок!),только со второго.При этом у меня включен климат, может это он дает нагрузку.
Холодная насколько?....Не заводится с ключа или автозапуска?...
А климат не причём.....он не врубается сразу с поворотом ключа...вернее сказать, что при запуске всё отрубается...
после поворота ключа включаеться насос, на 2-3 сек,, смаря скока в мозге прописано, если заводить прям сразу то может и не завестись давление не успевает нарасти, а если ключь на старт и 2-3 сек ждать , то насосо успевает накачать положенные 3 бара.так что старт пауза 3 сек и старт.
ПС
климат и тормоз непричем
Вообще-то это проблема "пробежных" авто... С чем и я столкнулся на своём предыдущем 10-ти летнем японце
Диагностика, замена фильтров, свечей, ВВ проводов, чистка форсунок УЗИ, замена бензонасоса (правда на бюджетный десяточный ) результатов не дали... Методом исключения, уже подумывал приобрести оригинальный бензонасос, но тут аут подвернулся , так и продал его
Ну а на rvr.ksn.ru, в основном, данный трабл лечили заменой бензонасоса, отсюда и вопрос.....не ездил на пустом баке?...где запрявлялся?....как резкие ускорения?
На старой машине был сервисный разъем бензонасоса - даешь напругу от "+" и смотришь сколько бенза льётся На ауте - ХЗ
Кстати, кто в теме? При повороте ключа насос на ауте начинает создавать давление? По крайней мере на RVR этого не было
да кстати, я тоже внимание обратил и не сразу привык что стартер больно долго надо крутить чтобы машина завелась...странная особенность какая-то
если для завода машины нада крутить долго стартер, то неисправен обратный клапан виноват(стоит прям в насосе )...просто по повороту ключа, вкл насос на 2-3 сек, потом выкл,и ждет импульсов с датчика коленвала,импульсы есть-старт насоса...
если клапан на насосе спускает накачаное давление уходит, машина будет заводиться с 1 -2-3 раза, пока насос не компенсирует спуск клапана за счет своего давления...так было на моем саабе пока насос не поменял.
ПС в клапан насоса сааба попала песчинка...и шарик клапана не плотно прилегал в седло.
если для завода машины нада крутить долго стартер, то неисправен обратный клапан виноват(стоит прям в насосе )...просто по повороту ключа, вкл насос на 2-3 сек, потом выкл,и ждет импульсов с датчика коленвала,импульсы есть-старт насоса...
если клапан на насосе спускает накачаное давление уходит, машина будет заводиться с 1 -2-3 раза, пока насос не компенсирует спуск клапана за счет своего давления...так было на моем саабе пока насос не поменял.
ПС в клапан насоса сааба попала песчинка...и шарик клапана не плотно прилегал в седло.
как я помню на митсу насос работает только когда мы крутим стартером!!!!!
и это особенность митсу ,а то что незаводится новый а-м ,для начала треб.восстановление штатной проводки (т.е. снятие сигнализации ) и дальнйшая диагностика -я на 95% уверен что сигнализация т.е. реле внутреннее или наружнее!!!!глючит ......(статистика понимаш)...