PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Полная дрянь эта площадка. Не даёт ноге вытянутся. Приводит к затеканию. В Sport 2 такого не было. Специально сравнивал. А в третьем сидишь как шпрота в банке. Как будто делали авто для пигмеев. Дико не удобно.
Скрытый текст
[свернуть]
Скрытый текст
[свернуть]
Для сравнения МПС 2 и 3
Придётся демонтировать эту площадку !
Re: Третье поколение Mitsubishi Pajero Sport - комплектации для российского рынка
Цитата:
Сообщение от Алексей50
А если ногу сместить правее, мимо площадки? Так получится вытянуть?
Нет. Не очень получится. Дело в том чтоб пассажирском сидении стенка далеко. Ноги можно вытянуть во всю длину. Да ещё место остаётся. А на водительском стенка почему то ближе. А я не великан. Всего 176 см. И это при полностью отодвинутом сиденьи назад!!!
Скрытый текст
[свернуть]
Скрытый текст
[свернуть]
PS
К тому же педаль тормоза выпирает намного дальше вперёд. А педаль газа заглублена. Опять же такого нет в МПС2. Черновато это тем, что не отнимая пятки от пола очень тяжело переместить мысок на тормоз. Можно сустав травмировать
Re: Площадка для отдыха левой ноги в новом Паджеро спорт 2016.
Очень забавно читать комментарии людей,которые МПС3 видели, разве что, на картинках.Эксплуатирую сей агрегат уже 4 месяца.Неудобств,о которых пишут "знатоки" не обнаружил.Рост 181см вес101кг.Кресло водителя спроектировано профессионально.Мощная боковая поддержка,сидишь,как влитый.Аналогичная конструкция у пилотов Формулы-1,но там она наверняка жестче.Очень удобно при прохождении препятсвий и активном маневрировании.
Re: Площадка для отдыха левой ноги в новом Паджеро спорт 2016.
Рост 196, вес почти такой же )
Если в ауте и паджеро4 ездил в высоких кроссовках и дискомфорта не испытывал, то в новом Паджеро Спорт посадка и площадка для левой ноги такие, что лично мне в высокой обуви неудобно, в низкой нормально.
Re: Площадка для отдыха левой ноги в новом Паджеро спорт 2016.
Цитата:
Сообщение от Vladimir
Рост 196, вес почти такой же )
Если в ауте и паджеро4 ездил в высоких кроссовках и дискомфорта не испытывал, то в новом Паджеро Спорт посадка и площадка для левой ноги такие, что лично мне в высокой обуви неудобно, в низкой нормально.
Да ладно! Я в горнолыжном ботинке на левой ноге катался, как и на Outlander XL, вполне нормально.
Re: Площадка для отдыха левой ноги в новом Паджеро спорт 2016.
Цитата:
Сообщение от Конкретный
Кресло водителя спроектировано профессионально.Мощная боковая поддержка,сидишь,как влитый.Аналогичная конструкция у пилотов Формулы-1,но там она наверняка жестче.Очень удобно при прохождении препятсвий и активном маневрировании.
Извините, захотелось "вставить и свое лыко в эту строку".
Японцы очень ВНИМАТЕЛЬНО относятся к "заду человека", к его посадке, комфорту и прочим вещам, связанными с удобствами и приятными ощущениями при вождении авто...
Это мое личное наблюдение касательно машин японского автопрома (а японка у меня уже вторая, был Галант до этого).
Хотя приходилось ездить и на других машинах японского производства.
Всегда и во всех машинах чувствовал себя очень комфортно, регулируя сиденья под себя.
Должен еще заметить, что они (японцы) учитывают не только свои (японские) средние параметры человека, но и, при продажах в Западе и России, так же адаптируют кресла к средним параметрам населения страны эксплуатации своих произведений автопрома.
ИМХО.