Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей

Oleg L · 24.12.2013, 22:05

Хм. Все сравнивают в первую очередь по бюджету, а потом уже по остальным параметрам. Некорректно купе с внедорожником сравнивать, т.к. общего только пять колес. А здесь класс авто один - кроссоверы. А больше чего или меньше, в т.ч. багажника, места сзади - это уже вторично и определяется собственно покупателем. Если Вам это важно - это совершенно не значит, что это важно всем.

OutВиктор · 25.12.2013, 00:29

Цитата:

Сообщение от mmavax

Тогда, да - климатическая зона для такого авто резонна.

Осталось ветку верную подобрать - ведь тиг слабо сопоставим с Аутом. Давайте их тогда с миникупером тоже сравнивать будем.
Ниша тига состоит из GLK, ASX, CX-5, Кашкай, Йети, и т.д. и притягивать сюда же А3 несколько странно

Я бы все же в сравнениях оставался в рамках одноклассников.
Вот пример некорректного сравнения междуклассников: берем 2млн.руб. и пару тойот - хайлендер и прадо.
На первый взгляд, хайлендер окажется заряженнее чем прадо, но если разобраться с агрегатами трансмиссий и механизмами подвесок, то вопрос перестанет быть однозначным.

Наверное вы правы, но я не ставил целью сравниваться. А с Йети сравниваться не буду из принципа - во-первых не нравится, во-вторых - уж совсем мелким кажется (может обман зрения, размеры не смотрел), в-третьих, насколькоя понял, они автоматы не предлагают. GLK машина прекрасная, но выше моего бюджета. ASX не рассматривал, т.к. не нравится его дизайн, ну как проще сказать - дядька моего возраста выглядел бы в нем как минимум смешно. Кашкай нужно было покупать в 2007 году, когда он появился и был оригинальной новинкой, теперь, к сожалению, затаскан... Я просто рассказал, какую альтернативу нашел для себя взамен Аута3.
Кстати, начал понемногу ездить, сегодня проехал 230 км, 210 траса, остальное город (Симферополь). Когда приехал, показания были - средняя скорость 75 км/час, средний расход 6,3 литра. Дороги сухие, температура от -2 до +10. Думаю, что для необкатанной машины это неплохо. Компактность оценил при парковке, там же выяснил, что при парковке у бордюра правое наружное зеркало наклоняется, чтобы был виден бордюр. Понравились "световые" опции - свет горит еще секунд 30 после закрытия машины, лампа в нижней части корпуса внешнего зеркала освещают дорогу у передних дверей. Попробовал аудиосистему - приемник "цепкий" - частота не уходит, антенна чувствительная. Музыку СD слушать можно, но сравнения с Рокфордом не может быть в принципе - в ХЛ звучание было на порядок качественнее. Это, конечно не айс.
Короче, поделился, даже поспорил, отстаивая честь своего "бобика" - самое имя при таких размерах и комплекции. Наверное хватит, такой разговор ни к чему не приведет. Спокойной ночи!

viktorgevara · 27.12.2013, 13:00

Цитата:

Сообщение от OutВиктор

средний расход 6,3 литра

Вот он самый большой и актуальный (объективный) плюс, при всем прочем!
Как говорится, факт -бьет аргументы наповал.
Поздравляю с приобретением OutВиктор !
А Фудзи - у каждого своя, так было и так будет. Когда -нибудь (сам для себя) это каждый понимает.

mmavax · 27.12.2013, 16:25

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

Вот он самый большой и актуальный (объективный) плюс, при всем прочем!
Как говорится, факт -бьет аргументы наповал.

Когда я смотрю на новые машинки с дизелем, то первое на что обращаю внимание - зона окончания выхлопной трубы.
Скажем так: у сантафе там почти сразу всё вокруг как у негра... у лендроверов тоже, но годика через два-три.
Ну и не забываем про замену масла/фильтра, которую по хорошему у нас делаем раз в каждые 5т.км.

После этих песен про расход - я напрочь про него забываю при таком выхлопе и режиме обслуживания. Я лично устал от этого.
Посему у меня уход к бензиновым V-образным. Иного не хочу сейчас.

garrick · 28.12.2013, 13:38

Цитата:

Сообщение от mmavax

Когда я смотрю на новые машинки с дизелем, то первое на что обращаю внимание - зона окончания выхлопной трубы.
Скажем так: у сантафе там почти сразу всё вокруг как у негра... у лендроверов тоже, но годика через два-три.
Ну и не забываем про замену масла/фильтра, которую по хорошему у нас делаем раз в каждые 5т.км.

После этих песен про расход - я напрочь про него забываю при таком выхлопе и режиме обслуживания. Я лично устал от этого.
Посему у меня уход к бензиновым V-образным. Иного не хочу сейчас.

Я бы сюда еще добавил разницу в цене между 92-м и ДТ, которая у нас составляет почти 7 рублей за литр (не в пользу ДТ, разумеется).

mmavax · 28.12.2013, 15:57

Цитата:

Сообщение от garrick

Я бы сюда еще добавил разницу в цене между 92-м и ДТ, которая у нас составляет почти 7 рублей за литр (не в пользу ДТ, разумеется).

Там речь о Украине шла, а вообще тут достаточно актуальная инфа всегда есть
http://www.benzin-price.ru/price.php
http://autotraveler.ru/spravka/benzi...l#.Ur6_bPRdXat

Разница весомая на сегодня скорее не в дельте бензин/соляр, а в дельте равных комплектаций, но с бензиновым или дизельным двигателем.
Причем разница бывает такова, что зачастую нужно расходов на топливо более 3-5 лет эксплуатации при пробеге в 15т.км./год, чтобы соляр стал выгоднее бензина, при условии что он дешевле бензина.
И даже (но не всегда, смотря какие двигатели) это может быть и при "относительно низком потреблении топлива дизелем".
Нужно смотреть(считать) по конкретным машинам/комплектациям/двигателям.

Karp · 28.12.2013, 16:11

Цитата:

Сообщение от garrick

Я бы сюда еще добавил разницу в цене между 92-м и ДТ, которая у нас составляет почти 7 рублей за литр (не в пользу ДТ, разумеется).

Тогда стоит еще учесть, что на 10л 92-го Вы проедете 100 км., а на 10 л. соляры - 150 км. По расходу дизель всегда выгоднее, другое дело ТО. Обычно бензинки каждые 15-20 тыс. ТО проходят, а дизеля, в основном 10 тыс.

Dima1971 · 28.12.2013, 17:50

У нас ДТ стоит уже 34 р! Даже при экономности дизеля, уже по сранению с 92м бензином - бензин предпочитительней. причем правильно сказали - каждые 10 тыс ТО. Я уж не говорю про то, что в нашем климате конечно при -30С на дизеле не очень комфортно... если по трассе - то еще ладно. а в городе, при прогревах, рваном режиме, пробках - никакого смысла не вижу.

орк · 28.12.2013, 18:06

У очень близкого приятеля в семье Тур и Тиг - оба дизель ... Ниже -25 Тур без проблем стрекочет , а Тиг - ХРЕН ! Бегает хозяин как лось с двумя аккумуляторами по этажам ... Общался вместе с ним с ОД WV - ничего сказать путнего не могут ... Ну такая конструкция и ВСЁ ! Покупают в наших краях дизельный Тиг мало и неохотно ... Машина в продаже ...

OutВиктор · 28.12.2013, 18:37

Цитата:

Сообщение от Karp

Тогда стоит еще учесть, что на 10л 92-го Вы проедете 100 км., а на 10 л. соляры - 150 км. По расходу дизель всегда выгоднее, другое дело ТО. Обычно бензинки каждые 15-20 тыс. ТО проходят, а дизеля, в основном 10 тыс.

У фольсвагена здесь интервал 15000 цены ниже, чем у рольфа или блокмоторс.

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от Dima1971

У нас ДТ стоит уже 34 р! Даже при экономности дизеля, уже по сранению с 92м бензином - бензин предпочитительней. причем правильно сказали - каждые 10 тыс ТО. Я уж не говорю про то, что в нашем климате конечно при -30С на дизеле не очень комфортно... если по трассе - то еще ладно. а в городе, при прогревах, рваном режиме, пробках - никакого смысла не вижу.

Здесь в Крыму -30 бывает раз в 150 лет, дизель стоит на 1,5 гривны дешевле 95. Пробкой называют затор на 5-7 минут. О то см.выше.

Dima1971 · 28.12.2013, 19:59

Цитата:

Сообщение от OutВиктор

Здесь в Крыму -30 бывает раз в 150 лет, дизель стоит на 1,5 гривны дешевле 95. Пробкой называют затор на 5-7 минут. О то см.выше.

http://www.youtube.com/watch?v=yxiP_UdbN-0

viktorgevara · 28.12.2013, 20:55

Цитата:

Сообщение от Dima1971

http://www.youtube.com/watch?v=yxiP_UdbN-0

Ну так он его в Турции( в смысле в Крыму и юзает).
Фокус-2 дизельный тоже от минус 25 не заводится, помнится проводил эксперименты по сравнению дизелей один серьезный автоиздатель еще в 2008(на фордах моторы те же остались). А дизель в Крыму даже порой немного дешевле , чем -92. И вообще тепло по Украине, ну а Сургут.......есть Сургут, какой там нафик дизель............

OutВиктор · 28.12.2013, 21:07

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

Ну так он его в Турции( в смысле в Крыму и юзает).
Фокус-2 дизельный тоже от минус 25 не заводится, помнится проводил эксперименты по сравнению дизелей один серьезный автоиздатель еще в 2008(на фордах моторы те же остались). А дизель в Крыму даже порой немного дешевле , чем -92. И вообще тепло по Украине, ну а Сургут.......есть Сургут, какой там нафик дизель............

Кстати, о Турции. Из осенних впечатлений - в Стамбуле большиныство машин на дизелях - Фиаты, Рено, и прочие Форды и Мерсы (микроавтобусы).

VladGor · 28.12.2013, 21:09

Цитата:

Сообщение от Dima1971

никакого смысла не вижу.

Это если сравнивать, копейки считать. Знакомый говорит - хочу новый БМВ Х3 с 3 л дизелем и все тут (2,5 лимона)

mmavax · 30.12.2013, 12:19

Цитата:

Сообщение от OutВиктор

У фольсвагена здесь интервал 15000 цены ниже, чем у рольфа или блокмоторс.

А 20т.км. слабо ?

Дизель - такая штука, что чем чаще смена масла, тем лучше.
Понаблюдайте момент когда оно у вас начинает чернеть и не верьте менеджерам от "интервалов". Думаю 10 т.к.м. максимум для атмосферного дизеля, а если ещё и турбо, то и все 5-7 т.км. - "предел".
Или Вы настолько уверены в качестве "турецкого" топлива?

Добавлено через 18 минут

Цитата:

Сообщение от Karp

Тогда стоит еще учесть, что на 10л 92-го Вы проедете 100 км., а на 10 л. соляры - 150 км. По расходу дизель всегда выгоднее

Вот эти два тезиса - не факт.
Бензинка ведь может быть "поменьше", а "дизель" - "побольше".
И кто окажется в лидерах по расходу - это ещё посмотреть, как говорится.

Добавлено через 4 часа 49 минут

Цитата:

Сообщение от VladGor

говорит - хочу новый БМВ Х3 с 3 л дизелем и все тут (2,5 лимона)

А вот за это "спасибо" маркетологам. Машинка маленькая, а-ля ФЫЧ.
Да навешивают в них рекуператоры и пр. прелести. Да породистый бренд,
Но если бы в ФЫЧ прокачивали хотя бы до 2 млн., то баварец бы наверняка неровно курил в отстойнике.