Турбина на Airtrek

jam · 28.12.2010, 16:05

Цитата:

Сообщение от gilliamskiy

вот я тоже так думал- а масло в каждом из них что может означать .
как я понимаю наличие масла в левом патрубке движок , в правом турбина ? или в обоих из-за турбины может быть

спасибо.моя прошла 120, а которую купил 50 тыш

в обоих патрубках масло из турбины...

за сколько ты взял турбу?

gilliamskiy · 28.12.2010, 16:08

12 тыш ( коллектор и прочее )

Turbotrek · 28.12.2010, 16:24

Цитата:

Сообщение от gilliamskiy

вот я тоже так думал- а масло в каждом из них что может означать .
как я понимаю наличие масла в левом патрубке движок , в правом турбина ? или в обоих из-за турбины может быть

спасибо.моя прошла 120, а которую купил 50 тыш

Наличие масла в патрубках не говорит о том,что мотор умирает.Маслянный налет в них у многих(если не у всех).У меня машина с Японии пришла с пробегом 66.000 и маслянный налет был-сейчас 168.000.Масло не доливаю,меняю через 5000,масло одно и тоже.Если хочешь проверить мотор-замерь компрессию(если износ то компрессия должна быть повышенной-маслянный клин,машина дымить будет,расход масла повышенный),можно замерить утечки центрально-поршневой группы в конце концов.Если в сервисе тебя грузят на мотор то,это скорей всего-развод или такие спецы(особенно по телефону).Сам работаю в сервисе и знаю эти фишки изнутри.То что ты турбину взял это хорошо-родная,скорей всего,медленно умирает(и это ничего страшного).Лучше еще иметь уплотнительнные кольца(новые) и болты крепления(могут обломиться при снятии) и маслянные магистрали к турбине.На подъемнике все это легко можно поменять(будешь новую ставить-в маслянные каналы масла налей,что бы сухого запуска не было).А вообщее-меняй масло почаще и масло получше все будет ок

.При нормальной эксплуатации и обслуживании японский мотор пройдет много больше 120.000-это же 4G63

!

gilliamskiy · 28.12.2010, 16:32

спасибо за ответ! будем внимателней с нашими "мастерами"

C00LM4N · 28.12.2010, 16:58

gilliamskiy, у тя масла много жрет?
У меня в этих патрубках, где ребрышко кулера находится и соответственно в патрубке впадинка - тоже масло, по половине чайной ложки (110 тык км). Эт нормально, не парься. Если нет явного жора, значит все отлично. Между прочим, туда и масляный туман из двига летит.

gilliamskiy · 28.12.2010, 17:04

было посередине - яерез тыш 5 стало на минимуме практически

jam · 28.12.2010, 17:10

не такой уж и большой расход... как раз грам 400-500

p0wer · 28.12.2010, 17:11

Цитата:

Сообщение от gilliamskiy

было посередине - яерез тыш 5 стало на минимуме практически

Это вообще ерунда а не расод масла

Производитела на НОВЫЕ машины дают допуск до 300-500гр на 1000км!!!
А уж на турбовые субарики до 1литра на 1000км

gilliamskiy · 28.12.2010, 17:13

а может больше- я чет не слежу сильно за ним)))
надо будет попробовать засечь его

Turbotrek · 28.12.2010, 19:49

Есть еще угар масла-особенно на больших оборотах и от производителя зависит.У меня была Ауди турбовая-предъидущий владелец лил Шелл,ну и я сначала тоже-стабильно литр от замены до замены доливал.Потом появилась возможность Тотал брать(в бочках из Франции)-расход изчез!Никого не агитирую-просто констатирую факт.

Противник Тойот · 04.01.2011, 13:23

Цитата:

Сообщение от gilliamskiy

спасибо за ответы.
теперь у меня мозг вообще лопается, 2 сервиса и везде мнение расходятся . одни по телефону сказали что дело в движке , другие что только в турбине.

Парни подскажите мне вы хоть
Турбину я купил , буду менять
но масло у меня в двух патрубках ,по ссылки показываю в каких
https://img.skitch.com/20101228-b46h...nf4ak8ht13.jpg

вопрос: решит ли замена турбины данную проблему ?
по количеству масла в них примерно столовая ложка))

Воздушный фильтр давно менял? Вытащи, погляди на него.
У Треков есть такая особенность. Начинает масло сосать при забитом фильтре.