[Противник Тойот]

По-честному перешарил через поиск подобные темы и ...... пошел в турбо-раздел создавать тут аналог.
Хочу поделиться мыслями и спросить совета. Уж очень что-то ММС "своеобразным" автомобилем оказался. Ну так вот, по порядку:
На Треке ездит жена. Ну и я по выходным иногда. В последнее время она начала жаловаться, что типа, как-то "не так" машина ехать стала. Мол, упала динамика. И по утрам с трудом заводиться стала с пульта сигналки. Со 2-го, а то и с 3-го раза. (напомню, это был август месяц)
На днях руки дошли до нее, сделал время прокрутки стартера побольше и провел процедуру программирования оборотов для автоопределения запущенного двигателя. (были подозрения, что сигналка "гонит"). Результат: позавчера (в пятницу) звонит жена в шоке: "Она до обеда у меня на ходу (!!!) три раза заглыхала посреди улицы!" Бросаю дела, садимся на Турера, жена на Трек и катимся к знакомому, проверенному диагносту.
Рассказываю Димке все симптомы. Он подключает сканер и ахает. Долговременная коррекция по топливу +16%. Кратковременная на холостых еще до 7-8% добавляет. Скидываем шланг с обратки и погружаем в банку. Заводим. Бенз льет хорошей струей на ХХ. Газуем! Поток практически прекращается. Диагноз понятен. Вскрытие показывает забитый топливный фильтр. Мы уезжаем, оставляя Димку развлекаться еще и с УЗ промывкой форсунок.
Приезжаю через 2 часа. Застаю озадаченного Димана со сканером в руках. Коррекции пришли в норму. Долговременная +1,6, короткая - в нуле. НО (!!!!) Димка рассазывает, что после промывки видит ошибку расходомера и машина иногда беспричинно глохнет. рассказывает и показывает наглядно удивительные вещи. Оказывается 3 тыс км назад мне меняли масло, а воздушного фильтра в наличии не оказалось. В итоге машина проехала на одном фильтре около 7 тыс км. все бы ничего. На Турере я иногда и по 15-20 тыс на одном фильтре проезжаю. Меняю по принципу "когда вспомню". А тут!!!
В общем у турбо-трека оказывается по-дебильному выполнен воздуховод от фильтра к турбине. На нем есть горб, к которому в одну точку сходятся патрубки от байпаса и вентиляции картера.
Так вот, наша версия:
Из-за забитого воздушного фильтра ( а он действительно оказался жутко забитым) шел приличный подсос картерных газов. И масло, как оказалось, не только стекало с горба в турбину, но и распылялось струей из байпаса и попадало на расходомер!!!
Димка промыл и продул как мог расходомер. Тьфу (три раза) глохнуть машина перестала, ездит. И тянуть лучше стала.
К чему это длинное лирическое отступление?
Не только к тому, что я хочу поделиться с соклубниками горем и инфой. Парни! Меняйте почаще воздушные фильтры!!!
но вообще-то у меня еще вопрос к вам есть. Как думаете (учитываю всю эту мою предысторию)? Почему же сегодня утром при +5 град, сухой погоде, времени прокрутки стартера 3 (!!!!) секунды, машина все же завелась ТОЛЬКО СО ВТОРОГО РАЗА !!! ?????????
Я уж голову сломал. Свечи тыщи 2 назад поменяны. новый топливный, воздушный фильтры, промытые форсунки. Ошибок сканер не показывает. Аккумулятору год. Крутит бодро что зимой, что летом. На горячую пуск безукоризненный. Зимой в морозы, правда, проблемы с пуском начинались при -20 град. (заливает свечи). Но это вобщем-то распостраненая особенность японцев (кроме Тойоты).
Что ж ему надо-то? Есть мысли?

[kalyan9999]

с сигналки у меня тоже когда как заводится..бывает и со 2 раза..

[georg1970]

У меня только одна мысль, былоу меня такое на 2-х машинах. В обоих случаях лечилось установкой нового аккумулятора. Ради интереса возми где-ниубдь новый и попробуй. Больше чем уверен, что дело именно в нем. На треке, кстати, тоже ббыло по весне, пока аккум не поменял, потом все стало норм. Пока мозги не поменял)) Щас опять не всегда с первого заводится, но тут дело уже в другом- боремся с проблемой с помощью Петровича))) И вообще, на зиму буду ставить гелевый аккумулятор...

[kalyan9999]

не спеши с покупкой гелевого..почитай отзывы в инете

[Дим()н]

с сигналки старлайн Б6 (без каких то настроек кроме стандартных,как там настроено даже не знаю) с первого раза редко вообще у меня заводиться , заводилась с 1 попытки только неделю после замены свечей , обычно заводиться со второго третьего раза а то и с 5 ....и я так думаю зависит ещё от расстояния от машины до брелка чем дальше тем хуже заводиться заметил...но заводиться всегда главное планомерно попытку за попыткой делать ))))) с проблемой залитых свечей ни разу не сталкивался.....

[kalyan9999]

невижу связи между растоянием брелка от машины и заводкой с 1 или 2 раза..

[Дим()н]

Сообщение от kalyan9999

невижу связи между растоянием брелка от машины и заводкой с 1 или 2 раза..

с 7 этажа с работы и вдалеке заводиться с брелка хуже чем с 4 у дома под окном когда стоит .....сигнал просто не доходит наверно .....факт проверенный временем ....

[C00LM4N]

Автору советую с подключенным сканером постучать по дмрв и смотреть не прыгает ли AFS. По сути от масла дмрв хуже работать не будет, он же ультразвуковой.
У меня начала заводится со 2 раза сигналкой когда похолодало до +5-+10 с утра. Переставил с 0.6с до 0.8с прокрутки в первый раз - вроде пока хватает) Зимой, чую, надо будет 1.2с ставить.

[НИКАКОЙ]

Засран_ый ДМРВ это зло. Реально рядом вход во впуск трубки сапуна. И при забитом воздушном фильтре вероятно подсасывает на сетку ДМРВ... Ну а когда он в масле, то считает воздух с ошибкой.

[C00LM4N]

НИКАКОЙ, я тоже предпочел его почистить, но мек мне сказал что влиять на него грязюка не должна. И он особо отметил - если дмрв грязный, но сухой, то чистить нельзя. Не знаю почему.

[Yuriy ODS]

чаще менять воздушный фильтр, ставить маслопомойку....

тоже на холодную крутит 2-3 оборота, свечи-фильтра новые, аккумулятор еще на гарантии

[Противник Тойот]

Парни, спасибо, что отозвались. Чем больше мнений, тем больше вероятность найти причину трабла.
Но по-порядку:

с сигналки у меня тоже когда как заводится..бывает и со 2 раза..

Дык, дело не в количествах. Дело в том, что время прокрутки поставил аж на 3 сек! Это ОЧЕНЬ много для таких температур. (+5 +10)

В обоих случаях лечилось установкой нового аккумулятора. Ради интереса возми где-ниубдь новый и попробуй. Больше чем уверен, что дело именно в нем.

Сложно связать с моим случаем. Это уж совсем дохлятина должна быть, чтоб тупо не хватало напруги на насос и зажигание. Моему аккуму - один год. Причем, 70-ка стоит. Крутит ОЧЕНЬ бодро.

невижу связи между растоянием брелка от машины и заводкой с 1 или 2 раза..

Согласен. Уж получила машина команду - дальше сама действует. Расстояние тут ни при чем.

Ну а когда он в масле, то считает воздух с ошибкой.

Вот! На это уже и нарвались.
НО ! Волнует меня вопрос. А вообще он его считает в момент запуска??? (когда дроссель в нуле)

Короче, путь мне опять к Диману.
Сегодня машина завелась с 3-й попытки. Напомню: время прокрутки 3 сек. Жуть какая-то. Я потом завел своего Турера с пол-пинка. Просто как прогретый дизель.

---------- Добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:24 ----------

Новости с полей: Звонила жена. После старта загорается и горит с минуту чек-энджн. потом тухнет.
Поехал к Димке. подозрение на то, что все же помер расходомер. отпишусь по результату.

[НИКАКОЙ]

Если скидывали клемы, то нужно обучить по новой.

[C00LM4N]

Вот не знаю, все говорят про обучение, и мек и народ - а я ни ланс, ни трек не обучал и проблем никогда не было. Все нормуль работает сразу.

[iPetroffich]

Сообщение от C00LM4N

Вот не знаю, все говорят про обучение, и мек и народ - а я ни ланс, ни трек не обучал и проблем никогда не было. Все нормуль работает сразу.

Я тоже всегда удивлялся что народ заморачивается обучением, никогда такой проблемы не было, причем аккум и мозг отцеплялись мильен раз.

---------- Добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:20 ----------

Сообщение от Противник Тойот

Ну-у-у.. Я бы не был так однозначен. У разных машин по-разному. Мазда у меня заводилась (но не держала ХХ) вообще с отстегнутым патрубком впуска вместе с расходомером. БМВ вообще спокойно заводятся работают на ХХ с просто расплющенным в аварии расходомером. А вот ММС как раз смотрит все же на какие-то показания МАФа. Может тупо просто диагностирует его наличие, какие-то цепи в схеме.... кароч, "будем посмотреть"
1. замена бенза
2. замена МАФа.

не разбирался с режимом пуска на сток мозге, но скорее всего смотрит темп воздуха только