Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

Lukian · 19.11.2012, 13:23

Я зимой всегда езжу на 4WD AUTO.
Если чувствую, что начинаю "садиться" или когда нужно проехать болото и тд., переключаюсь на LOCK, что бы выехать.
Летом на режиме Эко - только передний привод.
Сейчас еще езжу на ECO

winkir · 19.11.2012, 14:12

У 3-го нет "только переднего привода" в режиме ЭКО 95% передний и все равно есть задний.

Lukian · 19.11.2012, 14:15

Цитата:

Сообщение от winkir

У 3-го нет "только переднего привода" в режиме ЭКО 95% передний и все равно есть задний.

Ну во-первых, это я по привычке еще, после XL - ты же понял о чем я говорю

А во-вторых, не 95/5% а задний подлючается, когда автомобилю нужна помощь - очень много уже про это сказано и написано.

А в основном работает передок.

АН-32 · 20.11.2012, 20:02

Еще раз повторяю давно выясненную тут истину: ЭКО- привод 100% передний, задний подключается лишь после пробуксовке.

Itdxbr · 20.11.2012, 20:40

Цитата:

Сообщение от АН-32

Еще раз повторяю давно выясненную тут истину: ЭКО- привод 100% передний, задний подключается лишь после пробуксовке.

Так и AUTO 100% передний, задний подключается лишь после пробуксовке.

Только в AUTO чуть пораньше

bc---- · 20.11.2012, 21:03

Цитата:

Сообщение от Itdxbr

Так и AUTO 100% передний, задний подключается лишь после пробуксовке.

Вот как раз нет. В авто на задний постоянно подается какой-то момент. При старте, при разгоне, и просто при движении даже без пробуксовки. Не 50/50, конечно, но подается. А в эко - только при пробуксовке.

Arbit · 20.11.2012, 21:31

Цитата:

Сообщение от bc----

Вот как раз нет. В авто на задний постоянно подается какой-то момент.

Как раз да. Постоянно подается только 50/50 в ЛОК. В ЭКО и АВТО - на усмотрение автомобиля, но в разном соотношении. Механики продавца тестовый на подъемнике крутили, получилось, ЭКО назад до 20%, АВТО - до 50%

АН-32 · 20.11.2012, 22:22

Цитата:

Сообщение от Arbit

Как раз да. Постоянно подается только 50/50 в ЛОК. В ЭКО и АВТО - на усмотрение автомобиля, но в разном соотношении. Механики продавца тестовый на подъемнике крутили, получилось, ЭКО назад до 20%, АВТО - до 50%

Не надо гнать о механиках. На форуме давно все обсудили и выяснили, внимательнее надо читать форум и многочисленные тесты Аута различными изданиями.

---------- Добавлено в 22:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:22 ----------

Читаем внимательнее про режимы трансмиссии: http://autoarticle.ru/avtonovosti/te...shi_outlander/ , вообще же на форуме (и не только) масса подобных статей, надо лишь не полениться их найти. Я как минимум с десяток читал и все подтверждают что ЭКО- только передние а задние при пробуксовке подключаются, ауто все 4, лок - 50/50 или около того в общем заблокирована муфта.

Arbit · 21.11.2012, 08:08

Цитата:

Сообщение от АН-32

Не надо гнать о механиках. На форуме давно все обсудили и выяснили

На форуме обсудили, а механики как раз и выяснили.

Цитата:

Сообщение от АН-32

на форуме (и не только) масса подобных статей, надо лишь не полениться их найти. Я как минимум с десяток читал

Я тоже читал, не десяток, конечно, чего одно и тоже перечитывать. Сам хотел написать пару-тройку статей, об Аутлендере с реактивным двигателем, на воздушной подушке, с водометным двигателем. Интересно, мне бы тоже все на слово поверили и стали на форуме обсуждать?

ivlevp · 21.11.2012, 12:15

Цитата:

Сообщение от Arbit

получилось, ЭКО назад до 20%

Можно подробней, как пришли к такому выводу? Потому что вот здесь видно, что задние стоят на месте http://www.youtube.com/watch?v=KYws-l-t0ZQ

АН-32 · 21.11.2012, 13:29

Цитата:

Сообщение от ivlevp

Можно подробней, как пришли к такому выводу? Потому что вот здесь видно, что задние стоят на месте http://www.youtube.com/watch?v=KYws-l-t0ZQ

не надо ничего уточнять, просто сразу видно тех кто хоть что то в технике шарит а кто профан, пусть думают как хотят, мы то знаем истину и хорошо.

Arbit · 21.11.2012, 13:47

Цитата:

Сообщение от ivlevp

Можно подробней, как пришли к такому выводу?

Только со слов механиков. Когда я приезжал на ТО-3 000, они на подъемнике опускали тестовый автомобиль на на какое-то устройство с вращающимися барабанами под всеми колесами. Я спросил, что это и зачем, мне объяснили, что хотят выяснить распределение момента в разных режимах трансмиссии. ТО недолгое, из ремзоны попросили. Вечером специально заехал поинтересоваться, мне и сказали вышеуказанную информацию. Сам никаких результатов не видел.

Цитата:

Сообщение от АН-32

не надо ничего уточнять, просто сразу видно тех кто хоть что то в технике шарит а кто профан, пусть думают как хотят, мы то знаем истину и хорошо.

Что же Вы о себе так сурово? Совсем не "шарите"? Тогда откуда истина?
Ах, да. Читали же.

iAndrey · 21.11.2012, 16:10

Езжу в режиме ЭКО так как в Москве снега нема

bc---- · 21.11.2012, 19:13

Цитата:

Сообщение от АН-32

не надо ничего уточнять, просто сразу видно тех кто хоть что то в технике шарит а кто профан, пусть думают как хотят, мы то знаем истину и хорошо.

Добавлю. Проверять режимы работы на динамометрическом стенде - занятие бестолковое. На нем можно выяснить максимальное распределение крутящего момента (это, собственно, механики и сделали). Передние колеса начали крутиться, задние стоят на месте (у стенда ведь нету принудительного вращения колес). Машина логично делает вывод, что передние колеса буксуют, и подключает задние. Так что на стенде режимы эко, авто и лок будут отличаться только пропорциями распределяемого момента. А вот алгоритм работы так не определишь.

АН-32 · 21.11.2012, 19:41

Цитата:

Сообщение от bc----

Добавлю. Проверять режимы работы на динамометрическом стенде - занятие бестолковое. На нем можно выяснить максимальное распределение крутящего момента (это, собственно, механики и сделали). Передние колеса начали крутиться, задние стоят на месте (у стенда ведь нету принудительного вращения колес). Машина логично делает вывод, что передние колеса буксуют, и подключает задние. Так что на стенде режимы эко, авто и лок будут отличаться только пропорциями распределяемого момента. А вот алгоритм работы так не определишь.

Бесполезно уточнять, тут дело не в технике... не тратьте время попусту, пусть вопреки реальности, утверждениям производителя, бесконечным тестам, мнению знающих людей считают как хотят, если взрослые люди городят такую чушь, тут как говориться... (не хочу никого оскорбить, но на ум приходит фраза из фильма самая обаятельная и привлекательная, где был высказан вопрос в отношении героини фильма - "Она что с урала"?)...