[YesYes]

Кратко по теме:

Чистка дроссельной заслонки на ютубе. - у нас аналогично.

В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).

THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING


warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.

caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).

1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.

Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)

ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ

При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.

[свернуть]

Небольшое видео как снять и промыть - https://www.youtube.com/watch?v=V-aMVrHh6rU

[amel]

При сборке повредил новую прокладку (старого образца черного цвета, нового - оранжевая, как на фото) подсасывало воздух, и из-за этого плавали холостые обороты, пришлось заказывать еще одну. Сейчас все в норме.

[rufov2007]

дросель чистил сам в автозапчастях купил жидкость для чистки карбюратора.
потом снял дросель и с помощью зубной щетки и балончика вымывал.
а последний раз купил специальную жидкость в рольфе в балоне для чистки дроселя без снятиия.

[amel]

Сообщение от rufov2007

а последний раз купил специальную жидкость в рольфе в балоне для чистки дроселя без снятиия.

Волшебная жидкость, растворяющая копоть на залонке, превращая ее в чистый воздух. Давайте тогда уж ее фото.

[Максим142Сибирь]

Ребят подскажите. Добрался до заслонки, а она до конца не закрывается. Так должно быть разве? И как это исправить?

[amel]

@Максим142Сибирь, так и должно быть.

[Максим142Сибирь]

Спасибо. Я то думал с заслонкой не порядок

[iflyn]

Всем привет!

Плавали обороты, почистил заслонку, егр заодно. Проблема не ушла, почистил второй раз ЕГР, опять не ушла, но усилилась. Чистил просто аэрозолем.

Сегодня бы в сервисе на диагностике, она показала что проблема в постоянно открытом ЕГР.
Решений 2:
1. Почистить все таки нормально ЕГР - УЛЬТРАЗВУКОМ.
2. Прошиться у Ежика на евро2 и отключить этот ЕГР совсем.

Склоняюсь к первому варианту, т.к. хз какие последствия будут от этой прошивки на Евро2.
Если кто-то ставил себе такую прошивку под евро2, все ли нормально было по прошествии например 3-х лет?

[YesYes]

Сообщение от iflyn

проблема в постоянно открытом ЕГР.

Плавают обороты. Глушим ЕГР.

[iflyn]

Сообщение от YesYes

Плавают обороты. Глушим ЕГР.

Не глушить наверное не буду, нашел новый за 3500
http://ru.aliexpress.com/item/EGR-Va...08.3.61.KKUDTs

[tolivan]

Решил впервые почистить заслонку этим летом, при пробеге в районе 87 тыс.
Причина в начавшей появляться с регулярной периодичностью ошибки P0725.

При разборке оказалось что заслонка в принципе чистая, легкий налет был конечно, но не принципиально, грязи на ней не было с обоих сторон.
Снял клапан EGR, а вот он оказался забит наглухо! Каналы во впуске, тоже, как будь-то были залеплены пластилином, наглухо!
Чистил карбоклинером, отмачивал, на несколько раз продувал.
Глушить мысли не возникало, зачем?! Раз в 5-6 лет снять и почистить - дело 30-40 минут.
Ошибка ушла и более я ее не видел. В остальном ни каких изменений я не ощутил. Обороты ХХ у меня и так были стабильными, расход тоже был в норме, динамика.

ТО есть кроме ушедшей ошибки, субъективно ни каких изменений.

[Юрий 22]

Всем здрасьте! У меня проблема: обороты после чистки ДЗ после езды держатся на 1000. Чистил как описано выше, авто прошит под ЕВРО 2. Может кто сталкивался с такой проблемой? Заранее благодарю!

[mm2008]

Сообщение от dzedun

Но при включении кондёра обороты прыгают до 900 на 2-3 секунды и потом снижаются до положенных 600-650. Как я понял из темы, это само со временем должно пройти. Только не понял, надо ли для этого что-нибудь делать - почаще включать/выключать кондёр или ездить с кондёром, или просто ездить?

У меня та же история.
dzedun проблема со временем сама прошла?

[dzedun]

Сообщение от mm2008

У меня та же история.
dzedun проблема со временем сама прошла?

Прошла сама почти полностью.
С 600 подскакивает до 700, потом скидывает до 650. И так дальше 600-650 держит. Не напрягает.

[electro]

седня прочистил дз.немного грязи было.поэтому снимать смысла не видел.снял клапан егр. он был черный и клапан плохо работал. как будто подзакисший был.промыли карбклинером маннол. сажа выходила. отревизировали клапан. чтобы легко откр. и закр. пока глушить не стал.хотя заглушку вырезал заранее.остановила мысль:когда идет команда на открытие. а клапан заглушен.получается воздуха поступит меньше.чем нужно. мозги же не перепрошиты под это дело...
авто - аут 2010г 2.0 мт. 71т.км..


после проделанных процедур при трогании с места плавно отпускаю сцепление без газа и машина глохнет.до сегодняшнего дня такого не было.даже спецом бросал сцепление и не глохла. думаю завтра поставить паранит 2-3мм.посмотреть результат.может восстановится тяга.
остается у меня вопрос.как компенсируется тот воздух.который больше не идет от заглушенного клапана егр?может кто подскажет.

через день:
поставил заглушку. поездил.никаких изменений не заметил.комп чет глюканул на хх показывал расход 63 литра на 100 км.(запятую я не забыл).потом обнулил расход.показывало 9.3 на трассе на 5 передаче при 90 кмч .короч это меня не обрадовало и решил снять заглушку.

заглушку снял. все также когда бросаешь сцепление машина глохнет.
диагностику делал - ошибок нет. кто может помочь в этом вопросе?

[Serg_V]

Почистил дросселную заслонку в выходные. Топливный фильтр менял, ну и заодно решил заслонку почистить.

Что было

и с обратной стороны

[свернуть]

Еще и ЕГР решил снять и тоже промыть. Снял а там по мм. грязи. Кусками отходила.

ЕГР

[свернуть]

Чистил аккуратно. Ничего лишнего вроде не смыл. Но датчик ЕГР фигово отмывался. Хотел разобрать, но там крестовые шурупы и 1 не открутился, сорвал грани.
Собрал все обратно. Прокладку поставил новую, красную. Старая на вид была нормальной. Машину обучал по выложенной здесь инструкции. Но, видимо, не до конца. Проехал 200 км. но на холостых оборотах (порядка 700) при включении кондея обороты прыгают на пару сек. до 1200-1300. Пока не особо заметно. Но потом ещё разок надо переобучить. Может клемму на короткое время сбрасывал, может ещё что...
По расходу и динамике ничего пока не заметил. Может через какое время что и проявится. И это совместно с поменянным топливным фильтром!!!