Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander turbo / Airtrek turbo > Airtrek Turbo!!!

Важная информация


Airtrek Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Airtrek turbo.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.08.2010, 14:52   #1
Мартинас
Житель Клуба
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 130
По умолчанию Обсуждаем правильный выхлоп

Итак в связи с просройкой выхлопа решил развести дискуссию, так как поискав поиском ничего интересного не нашел!
1. диаметр трубы по сток турбу больше 63 мм как я понял ставить нету, ибо её хватит на 350-400 сил.
2. первое что все делают убирают катализатор - тупо кусок трубы 50 см.
3. поясните по даунпайпу там аутлет идет потом сам даун, аутлет менять сам надо???
4. с банкой все ясно тут кто что любит - либо тишину - либо как ракер

цель достигнуть максимального эффекта от выхлопной системы при постройке городской бустапной машинки
Мартинас вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.08.2010, 15:09   #2
trek696
Старожил Клуба
 
Аватар для trek696
 
Имя: Игорь
Авто: Airtrek2.0 Turbo
Сообщений: 1,370
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

1. сток турба врядли дотянет до 300 сил. для бустапа вообще ничего менять не надо. для стейдж 1 (чип+выхлоп+насос) надо ставить даунпайп 3 дюйма, бензанасос вальбру и настраивать мозг.
2. да.
3. да идет аутлет потом даунпайп. для сток турбы менять аутлет смысла нет, проходное отверствие такое же как у сток аутлета эво.
4. среднюю часть и баку имеет смысл менять при стейдж 2.

что такое максимальный эффект от выхлопной системы??????
trek696 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 20.08.2010, 15:40   #3
Мартинас
Житель Клуба
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 130
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

спасибо про аутлет с даунпайпом я понял
Мартинас вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.08.2010, 15:44   #4
AntonSergeevich
Старожил Клуба
 
Аватар для AntonSergeevich
 
Имя: Антон
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 2,636
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

1. считаю надо сразу делать 76мм из следующих соображений: даунпайп все-равно менять (76мм), катализатор вырезать(варить вставку) - тут уже нехороший резкий переход от 76 к 63мм если грамотно делать, то надо даунпайн заужать на конце до 63мм и переваривать на нем фланец - это все работа=время=деньги. реально после смены дайнпайпа надо приварить прямую трубу до конца (ни чего там гнуть не надо, при желании увеличить дорожный просвет на 1 см можно поизголяться конечно, но прямая труба будет и так выше чем сток кривая с резонатором и катом) и повесить банку - денег не так уж и много (труба 2,5м+работа мне обошлись в 11 т.р.+банка 6-7т.р. новая invidia например. итого если поискать толком, то можно от эво взять + передлать по месту и бюджет до 15 т.р. будет), а за вварку трубы вместо ката возьмут от 3 до 6 т.р., Но сразу - повышается температура выхлопа, быстрее прогниет задний глушак и т.д. - замена всего на нержавейку до конца желательна!
2. см. рекомендации по п.1 - просто труба 76мм до заднего редуктора
3. менять ты там ни чего не поменяешь, т.к. нет тюненых яиц для TD04 (я не видел таких), но и смысла нет заморачиваться.
4. см п.1
общие рекомендации:
родной выхлоп сними целым и невридимым - намажь маслом, заверни в целофан или бумага и положи в гараж - пусть лежит, а тюненый весь собери или сделай. для ТО или продажи - сток поставишь, а свой тюнь продашь! в противном случае сток пох**ришь, деньги потратишь, а толку от такого мало будет и денег не вернешь.
AntonSergeevich вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.08.2010, 23:23   #5
Мартинас
Житель Клуба
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 130
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

согласен под будущий проект можно сразу варить 76 мм, ибо разница в цене труб не велика
варить сам буду есть большой опыт, все трубы, фланцы всегда покупаю в салют стали, толщиной 1,5 мм
фланец у 04 и 05 одинаковы???
Мартинас вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.08.2010, 02:04   #6
C00LM4N
Старожил Клуба
 
Аватар для C00LM4N
 
Имя: Серега
Авто: TurboAir белий-белий
Сообщений: 3,033
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

Я правильно понимаю, что сток трасса и так 63мм? Просто штангенциркулем замерял только перед банкой)
C00LM4N вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.08.2010, 02:14   #7
omega
Житель Клуба
 
Аватар для omega
 
Имя: Игорь
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 259
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

Помоему меньше миллиметров на 10
omega вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.08.2010, 20:08   #8
ILLyn
Старожил Клуба
 
Аватар для ILLyn
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 1,892
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

а я вот поторопился, и у меня от даунпайпа 76мм идет тестпайп 76мм, а потом резкий переход на 63мм в перспективе наверно буду менять на 76мм, тока что выбрать пока не знаю... на косо мне категорически не нравятся трубы (банки)
ILLyn вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.08.2010, 22:41   #9
Мартинас
Житель Клуба
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 130
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

да сток выхлоп 63мм, кстати как и у эво
Мартинас вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.08.2010, 00:21   #10
AntonSergeevich
Старожил Клуба
 
Аватар для AntonSergeevich
 
Имя: Антон
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 2,636
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

Цитата:
Сообщение от Мартинас Посмотреть сообщение
да сток выхлоп 63мм, кстати как и у эво
ну как бы не 63, а 60... причем в некоторых местах заужение идет сильное на сгибах и например где резонатор - там вообще на 55 похоже.
AntonSergeevich вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.08.2010, 00:39   #11
belail
Старожил Клуба
 
Аватар для belail
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 1,973
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

люди че то помоему на вас очень сильно повлияло "томестокоторенельзяназыватьикуданеездят"

1)только там говоряят про вальбру специально, наш насос нормально качает и на 750форсы хватает - проверено, на сток и подавно хватит!!

2)а трубу, эвики те же, на сток выхлопе ездят до 400 сил че то их не обламывает 63 труба.
и на сколько понимаю, из уроков физики, больший фыхлоп уменьшит

момент, т.к. двигу будет легче крутится, хотя тут должна быть какая то предельная величина да которой он не будет уменьшать, ну это мое мнение
belail вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.08.2010, 08:22   #12
Дим()н
Старожил Клуба
 
Аватар для Дим()н
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek Turbo был , теперь пешеход
Сообщений: 939
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

http://injapan.ru/auction/w54138611.html это вот на турбо аир или нет ? кто подскажет ? и это вот всё что на картинке в лот входит ? и тут всё уже есть ничего дополнительного покупать не нужно ? всё это установить старое всё выкинуть ?
Дим()н вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.08.2010, 14:02   #13
AntonSergeevich
Старожил Клуба
 
Аватар для AntonSergeevich
 
Имя: Антон
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 2,636
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

Цитата:
Сообщение от Дим()н Посмотреть сообщение
http://injapan.ru/auction/w54138611.html это вот на турбо аир или нет ? кто подскажет ? и это вот всё что на картинке в лот входит ? и тут всё уже есть ничего дополнительного покупать не нужно ? всё это установить старое всё выкинуть ?
на турбо пойдет точно
AntonSergeevich вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.09.2010, 11:02   #14
kalyan9999
Старожил Клуба
 
Аватар для kalyan9999
 
Имя: колянчик
Авто: MMC Pajero 2
Сообщений: 1,117
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

я смогу состыковать вставку(76 мм) дальше со сток трубой без переделок?или фланцы надо переваривать?сток же меньше диаметр..
kalyan9999 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.09.2010, 12:40   #15
AntonSergeevich
Старожил Клуба
 
Аватар для AntonSergeevich
 
Имя: Антон
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 2,636
По умолчанию Re: Обсуждаем правильный выхлоп

состыковать-то сможешь - на 76мм вставке отверстия под болт овальные и без проблемм стыкуются со стоком(на invidia так точно), но будет не кашерно. временно пойдет, но не желательно так оставлять - сам понимаешь, у тебя резкое заужение получается в виде стенки более узкого фланца от которой возможна обратная волна
AntonSergeevich вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Хотите XL? Правильный выбор! Игорь Z Outlander XL - Отзывы 46 01.02.2008 17:40
Outlander. Впуск-выпуск. Выпуске от EVO на Out 2,4AT VAV Outlander - Запчасти и дополнительное оборудование 6 26.12.2007 00:14
Спасибо за информативный форум - я сделал правильный выбор! manster Приветствия, правила 8 29.11.2007 10:55

Текущее время: 11:55. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU