[VladimirLev]

Сообщение от awwe

здрасте подскажите плиз.загорелась ошибка. теряется тяга увеличивается расход и обороты плохо набирать начинает.и при остановке воняет как будьто сцеплением горелым пахнет.вонь идёт от глушителя.это кат умер?

Может да, а может нет. Сначала считать ошибку.

[awwe]

сегодня поеду на диагноз.а там отпишусь тогда.

[Oldskool]

Простите , а тут есть кто вообще пламегасители не ставил ? Поехал к ребятам на предмет вырезания - посмотрели - итог выбить за 6000р все 3 ката и ничего не надо более . Сказали и звук и температура все ок будет - это у них самоуверенность от незнания темы , или на самом деле так ?

[-Insider-]

Есть конечно!Делай как тебе посоветовали и не парься)

[Sergey63]

У меня выбили два верхних, ничего не ставили, прошился на евро 2, появился на холодную новый звук, то ли заслонка то ли гидрики стрекочут. Пока не разбирался, время две недели. Дым нормальный, запаха нет.

[Oldskool]

Сообщение от -Insider-

Делай как тебе посоветовали и не парься)

Э.. это сарказм или реальный совет ? )

Сообщение от Sergey63

У меня выбили два верхних, ничего не ставили,

Беспокоит температура ... тоесть никаких там нагревов или может какого то жара не чувствуется снизу машины ... Просто для чего то же делают пламегасители ))

[prutik]

Без катализаторов или пламиков по идеи должны быстрее прогореть трубы а там как пойдет

[Prefect]

Сообщение от Макар Сандодзе

Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Авто: OUTLANDER XL, 2007 г. в. двигатель 6B31, V=3.0L, пробег 150 000 км.
Ну и наконец, ВАРИАНТ №5 самый дорогой, не считая замены на оригинал.
Катализаторы вырезают из снятых с машины коллекторов – болгаркой. Затем на их место ввариваются специальные коллекторные пламягасители. Их конструкция заключается в том, что одна перфорированная труба меньшего диаметра (для 3-х литровых 57 мм) вварена в трубу большего диаметра (100мм) а между ними находится поглощающий шум и температуру волокнистый огнеупорный материал. Трубы выполнены из нержавеющей стали.
Далее для снятия ошибки используем вариант с эмуляторами или с перепрошивкой ЭБУ ДВС.
ЦЕНА:
1. Работа – чтоб снять правый выпускной коллектор необходимо снять впускной. Естественно снятие обоих выпускных коллекторов, труб глушителя. Сварочные работы по нержавейке. Установка деталей в обратном порядке. Примерно 8 000 – 10 000 руб.
2. Материалы – нужно будет установить новую впускную прокладку (450 руб./шт.), две прокладки выпускных коллекторов: левая 700 руб./шт., правая 1 100 руб./шт., прокладки приемных труб 2х350 руб, коническое кольцо – определить по состоянию, но лучше конечно взять новое – обойдется в 1 000 руб. ну и конечно сами пламегасители 1 700 -2 500 руб./шт. Регионам скорее всего их придется заказывать в Москве, за транспортировку + еще 1 000руб.
Все посчитаем: вариант с обманками = 19 350 -23 950руб., вариант с перепрошивкой 23 350 – 28 950руб. Пересылку пламиков не считал.
ЧТО ИМЕЕМ В ИТОГЕ:
+ мотор начал нормально «дышать», вернулась прежняя тяга и расход. Так же думаю должно добавится несколько лошадок потому, что без катализатора уменьшится сопротивление в выхлопной системе и газы будут проходить легче и быстрее. Ошибка не горит. Если ЭБУ прошили нормально будет небольшая прибавка к мощности и к тому же на 92-м бензине будет ехать лучше.
- это ЦЕНА. Других не вижу.
Вот собственно и все что хотел предложить. Цены брал на оригинальные запчасти. Дубликаты не рассматривал - скупой платит дважды. Убедился в этом не раз.
Ну а если кому интересно, скажу что я выбрал последний вариант. Заказал в Москве пламики MG-RACE – 1 800 руб./шт. * 2= 3 600 руб. + пересылка 1 000 руб. - сейчас жду их. До кучи хочу заменить свечи – все равно снимать впуск, да и прошли они у меня уже 80 000 км. – оригиналы по 1 000 руб./шт. * 6 = 6 000руб. Хотя работают еще нормально. Прокладки: впуск=450 руб., выпуск правый = 1 100 руб., выпуск левый = 700 руб. и две прокладки приёмных труб по 330 руб./шт. Прошить ЭБУ обещали за 7 000 руб., за работу (снятие, сварка, установка) = 6 000 руб. Ну и плюсом ко всему помою форсунки – 1 000руб. Короче у меня на все посчиталось 27 510руб. Вот так. Почему выбрал этот вариант – потому что думаю один раз все сделать нормально и больше к этому не возвращаться. Конечно цена не маленькая.
В общем если что забыл или не так написал сильно не пинайте, никому ничего не навязываю а всего лишь предлагаю обсудить.
З.ы. За ошибки то же сильно не пинайте при написании текст неоднократно подвергался цензуре и литературной обработке.

Спасибо, подскажи каталожные номера на прокладки впуска, выпусков, свечи, прокладки приемных труб и коническое кольцо. Хочу заказать и заняться этим делом, уже год с чеком езжу

[Walter]

Кто подскажет где в Питере можно заменить каты на пламягасители ?

[Макар Сандодзе]

Сообщение от Prefect

Спасибо, подскажи каталожные номера на прокладки впуска, выпусков, свечи, прокладки приемных труб и коническое кольцо. Хочу заказать и заняться этим делом, уже год с чеком езжу

Номера брал на EXIST
Прокладка впуск (шестидырая) - 1540A193
Прокладка выпуска (правая) - 1555A294
Прокладка выпуска (левая) - 1555A246
Прокладка глушителя (3 шт. - все одинаковые) - MR 529711
Уплотнительное кольцо (коническое) - MR 431022
Свечи (оригинал) - упаковка MITSUBISHI, производитель NGK - 1822A010

[Макар Сандодзе]

ФОТКИ

[LeonXL3.0]

вчера мастер в сто не разбирая, снял только 8 гаек, не считая защиты днища, и за пару часов неспешной работы два верхних катализатора удалил. собрал. завтра еду прошиваться на евро2 за 300км. дорога покажет. а так 25 км полет нормальный.
звук особо не поменялся, немного может глухой такой жестяной.но это совсем не заметно,только если прислушиваться.

[Sviks]

А есть у кого нибудь конкретный номер верхних универсальных катов для ДВС 3,0. Не нашел в теме.

[Oldskool]

Выбили мне 2 ката в штанах - сказали что без пламегасителей ездить долго нельзя . Там есть гофра которая перегорит без них . Так ли это ? А то я по теме вижу несколько человек- которые без пламегасителей ездят ...

[captan-xl]

Ребят, из всей темы,нашел только 2 места где можно удалить катализаторы., и то ,про одно из них отзывы не очень.
Кто может подсказать, где конкретно удаляли и довольны ли сделанным?
Есть такие места, чтобы вырезать катализаторы и тут же прошить на евро 2 или 3 на-какое там нужно?!
Спасибо!