[aamozhaev]

Сообщение от эрмак

@aamozhaev, ты что-то жестишь. Разгнать до отсечки можно и старый тазик, и это совершенно не значит, что владельцы более современных авто ездят исключительно небезопасно. Да и там, где народ летает, как правило дорога такого качества, что случайно пробить колесо сложно. А вот на грейдере, с прицепом, на 70 км/ч ты пробитое заднее колесо на стоковом спорте не почуствуешь вообще никак, а TMPS заорёт вполне (случай конкретно из моего опыта конкретно на моём тракторе).
з.ы. Что-то понаписали. Нафиг с ним в споры вступать, он кроме рассказов что он самый умный ещё ничего не написал ни где.

Да причем здесь тазик на отсечке? Гомеостаз риска о другом! Если интересно- ознакомьтесь.
А колесо на асфальте пробить как раз и можно с фатальным исходом! Шуруп на дороге, а покрышка самая что ни на есть шоссейная... Именно для асфальта и асфальтовых машин и придумали эту систему, как спасающую. И понятно, что жЫпы на асфальте из-за высокого центра тяжести имеют большие шансы на переворот при взрыве покрышки, поэтому как кое-кто тут и написал, что с них начали ставить...
А на грейдере на 70 км/ч риск фатальности невелик. Эту систему ведь не придумали враги шинных заводов, которым только больше продавай шин на замену пробитых... Думали о другом!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от akrutsko

надо задуматься для чего и зачем эта система нужна в первую очередь и как и зачем ее задумал инженер конструктор, и тогда ее использование станет максимально понятным

опять же если исходить из того что система должна БЫСТРО! спасти человеков внутри, а не перегружать их колонками цифр, то все станет понятнее

если исходить из того что (как мы наглядно видим даже на этом форуме) за рулем авто может оказаться совершенно ничего не понимающий в технике человек - цифры и колонки, мелкий текст, меню и прочее... все это такоего индивидуума только введут в заблуждение
а предельно понятное, простое сообщение, наоборот введет его в панику и заставит что-то препринять, не игнорировать (и как мы наглядно видим это работает и цепляет)

инженер все сделал правильно

а те кому нужно видеть цифры - ну вперед, цифры то есть, и для тех кому надо - на главном экране без ограничений, опять же только для тех кому это действительно надо (!)
отсекая тех кто в технике не силен и кому это будет только во вред
это вред для сильно безграмотных = они где-то увидели, подсмотрели, им это показалось модно и хочется кучу экранчиков, они могут не понимать что на них пишется и для чего оно надо, и все это в итоге толкьо снизит внимательность и отвлечет от движения, и инженеры осознанно с этим борются, спецаильно усложняя и отсекая все что такие водители не поманиют и не способны понять
хуже всего что особо глупые водители насмотревшить экранчиков, могут начать пытаться чинить что не сломано, защищать что и так зищищено, усиливать предохранители, котрые спецаильно прослабили и так далее - толкьо вред!

аналогично в новых машиных строят логику отключения систем ЕСП, процедура отключения предельно замысловатая и сложная, чтобы снова отсеять безграмотных наездников, и позволить что-то выключать только тем кому это действительно надо

Вот тут согласен!

[эрмак]

Сообщение от aamozhaev

А колесо на асфальте пробить как раз и можно с фатальным исходом! Шуруп на дороге, а покрышка самая что ни на есть шоссейная... Именно для асфальта и асфальтовых машин и придумали эту систему, как спасающую. И понятно, что жЫпы на асфальте из-за высокого центра тяжести имеют большие шансы на переворот при взрыве покрышки, поэтому как кое-кто тут и написал, что с них начали ставить...
А на грейдере на 70 км/ч риск фатальности невелик. Эту систему ведь не придумали враги шинных заводов, которым только больше продавай шин на замену пробитых... Думали о другом!

И тут сразу 2 вопроса возникает:
1 - пробивал ли ты колесо шурупом
2 - ездил ли ты по грейдеру
Просто для понимания как тебе на твое сообщение отвечать. Если ты, конечно, его серьзно написал, а не стебёшся.

[aamozhaev]

Сообщение от эрмак

И тут сразу 2 вопроса возникает:
1 - пробивал ли ты колесо шурупом
2 - ездил ли ты по грейдеру
Просто для понимания как тебе на твое сообщение отвечать. Если ты, конечно, его серьзно написал, а не стебёшся.

1. Пробивал. Давление в колесе не держалось, спускало постепенно.
2. Конечно.

[Sergey1966]

Нашему народу не угодишь.Хочется современный автомобиль со всякими наворотами и удобствами-купил, но сразу появляется желание все отключить.i зарядку акб отключить,датчики колес отключить,егр отключить.колеса побольше,чип помощнее.А потом на форуме-помогите,у меня какая то х-ня с автомобилем

[aamozhaev]

Сообщение от Sergey1966

Нашему народу не угодишь.Хочется современный автомобиль со всякими наворотами и удобствами-купил, но сразу появляется желание все отключить.i зарядку акб отключить,датчики колес отключить,егр отключить.колеса побольше,чип помощнее.А потом на форуме-помогите,у меня какая то х-ня с автомобилем

Не, если отключать только, то помогите не будет.)

[эрмак]

Сообщение от aamozhaev

1. Пробивал. Давление в колесе не держалось, спускало постепенно.

Значит в такой ситуации система TMPS по определению не нужна, так как водитель может заметить прокол, остановиться и принять меры. При этом ты пишешь

Сообщение от aamozhaev

А колесо на асфальте пробить как раз и можно с фатальным исходом! Шуруп на дороге, а покрышка самая что ни на есть шоссейная... Именно для асфальта и асфальтовых машин и придумали эту систему, как спасающую.

Что целиком противоречит твоему же собственному опыту.
Найти на трассе что-то крупнее болта это достаточно большая проблема, и шанс на такое исчезающе мал.

Сообщение от aamozhaev

2. Конечно.

Значит ты должен помнить, что там машину трасёт и она неустойчива. И именно в такой ситуации почуствовать проблему с колесом очень сложно, а система TMPS нужна. В то же время ты пишеш, что

Сообщение от aamozhaev

на грейдере на 70 км/ч риск фатальности невелик

не имея возможности почувствовать проблемы с колесом.
Да там и без проблем с колесом положить на 70 км/ч машину как 2 пальца, банально потому что сцепление с дорогой по определению хреновое. И примеров этому вагон и маленькая тележка. Как и примеров убитых колес когда водитель покрышку резал, но не чувствовал этого.

Сообщение от Sergey1966

Нашему народу не угодишь

А нечего "народу" угождать. "Я не сотка баксов, чтобы нравится всем" (с). Кто хочет отключить - отключает, кто хочет юзать - юзает, каждому свое.

— Что же, по-твоему, слова не могут отражать истину?
Я отрицательно покачала головой.
— Дважды два четыре, — сказал он. — Это ведь истина?
— Не обязательно.
— Почему?
— Ну вот, например, у тебя два яйца и две ноздри. Дважды два. А четырех я здесь не вижу.
— А если сложить?
— А как ты собираешься складывать ноздри с яйцами?

(с) Пелевин, "Священная книга оборотня"

[akrutsko]

Сообщение от Sergey1966

Нашему народу не угодишь.Хочется современный автомобиль со всякими наворотами и удобствами-купил, но сразу появляется желание все отключить.i зарядку акб отключить,датчики колес отключить,егр отключить.колеса побольше,чип помощнее.А потом на форуме-помогите,у меня какая то х-ня с автомобилем

вот непонятно только почему, при таком сильном желании и стремлении превратить нормальный автомобиль в уаз, они не пойдут и не купят сразу готовый уаз?

к чему эти страдания и "плач ярославны" по всем форумам, якобы что инженеры идиоты и "понавпихивали всякого говна ненужного в машину"

блин...
ну не раздупляешь, не способен справился с современными системами - ну так зачем страдать? - иди и купи уаз, все ж есть готовое, ничего лишнего и сразу и без всех этих мытарств

[evg_krd]

Ну например меня зимой она доставала по утрам. Причем из-за запаски. Которая за пару лет подпустила, и в некоторых моментах, по утрам, бывала ниже порога срабатывания. В итоге "заставила" меня поехать в гараж, опустить запаску и накачать ее

[Тай]

Сообщение от evg_krd

Ну например меня зимой она доставала по утрам. Причем из-за запаски. Которая за пару лет подпустила, и в некоторых моментах, по утрам, бывала ниже порога срабатывания. В итоге "заставила" меня поехать в гараж, опустить запаску и накачать ее

выбрать нужный нижний порог

[Sokol]

Сообщение от Тай

выбрать нужный нижний порог

Ниже 1.7 все равно не поставить. Система не позволяет, даже на уровне кодинга.

Что касается запаски, то меня она тоже достала зимой, поэтому сейчас слегка перекачена и все, не сбоит.

[SGtomsk]

Сообщение от aamozhaev

Ну, вот я так и подумал, что вариация бездорожья. Тут да, может пригодиться. А в жизни на асфальте я завел себе за правило перед посадкой за руль обойти машину и посмотреть, в частности, на состояние шин. Вот если так не сделать, то уже тронулся и пока сообразил, можно на метрах сжевать... у меня супруга так дважды проделывала.(( Если была бы эта система, то не уверен, что она ей помогла бы, тоже бы пока вчиталась в сообщение на табло, а уже метр-другой и проехала...((

случаи разные бывают. шины ВНЕЗАПНО спускали по разным причинам, на асфальте или вне его. 2 раза ТПМС спасал резину, но реализация его у нас через жопу. если ездить на травленых вне асфальта то он бесполезен и мешает. я например сильно травлюсь мало, но 1.5 на грейдере - постоянно. и недавний выезд наконец-то спокойно катался т.к. видел давление перед носом.

[akrutsko]

Сообщение от Sokol

слегка перекачена и все, не сбоит.

беда... и сложно было? как часто пришлось это делать? раз в сколько лет?
разве было так невыносимо трудно и сложно что пришлось вырезать полезную систему?

а иметь реально накачанную запаску это плохо или хорошо? разве лучше оказаться в жопе мира когда "кругом 500" и внезапно обнаружить что какой-нибудь сосок в запаске потрескался в труху и качай ни качай, хера - нету считай запаски

а может инженер все же хорошо придумал? чтобы и запаска была тоже всегда "бодрячком" и чтобы заставлять водителя хоть иногда и туда заглядывать?

[Sokol]

Сообщение от akrutsko

беда... и сложно было? как часто пришлось это делать? раз в сколько лет?
разве было так невыносимо трудно и сложно что пришлось вырезать полезную систему?

а иметь реально накачанную запаску это плохо или хорошо? разве лучше оказаться в жопе мира когда "кругом 500" и внезапно обнаружить что какой-нибудь сосок в запаске потрескался в труху и качай ни качай, хера - нету считай запаски

а может инженер все же хорошо придумал? чтобы и запаска была тоже всегда "бодрячком" и чтобы заставлять водителя хоть иногда и туда заглядывать?

А я где-то написал, что вырезал эту систему?

З.Ы. Андрей, сбавь градус, а то типа ты один тут самый умный. Некрасиво.

[Baro]

Сообщение от akrutsko

вот непонятно только почему, при таком сильном желании и стремлении превратить нормальный автомобиль в уаз, они не пойдут и не купят сразу готовый уаз?

к чему эти страдания и "плач ярославны" по всем форумам, якобы что инженеры идиоты и "понавпихивали всякого говна ненужного в машину"

блин...
ну не раздупляешь, не способен справился с современными системами - ну так зачем страдать? - иди и купи уаз, все ж есть готовое, ничего лишнего и сразу и без всех этих мытарств

Страданий и плача объективно больше как раз от тех, кого по непонятным причинам сильно задевает стремление некоторой части пользователей современного автопрома доработать машину под свои конкретные нужды. Причем это касается любого аспекта, достаточно почитать хотя бы темы про чип двигателя или отключение EGR. Казалось бы, какое до этого дело тем, кто не собирается ничего менять в машине, ан нет, яростно изобличают как врагов народа.

А насчет уазика совет странный, у моего МПС пробег за сотню перевалил, и ничего кроме расходников не понадобилось. Вы много таких уазиков видели?

[akrutsko]

Сообщение от Baro

кого по непонятным причинам сильно задевает стремление некоторой части пользователей современного автопрома доработать машину под свои конкретные нужды

1. не задевает, а дает повод для стеба
2. как было замечено выше, пользователь часто НЕ "дорабатывает", а ломает конструкторские задумки по причине своей технической недоразвитости и неспособности разобраться "зачем" для "чего" это приспособление придумали и "как этим пользоваться"
не смог сам освоить,? - значит инженер дурак, значит надо поломать

мы все ржем над анекдотом:

Купили как-то суровым сибирским лесорубам японскую бензопилу.
Собрались в кружок лесорубы, решили ее испытать.
Завели ее, подсунули ей деревце.
«Вжик» — сказала японская пила.
«У, бля...» — сказали лесорубы.
Подсунули ей деревце потолще. «Вж-ж-жик!» — сказала пила.
«Ух, бля!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей толстенный кедр. «ВЖ-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-ЖИК!!!» — сказала пила.
«Ух ты, бля!!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей железный лом. «КРЯК!» — сказала пила.
«Ага, бля!!!» — укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы! И ушли рубить лес топорами…

так во тут тоже самое - все чего небыло в УАЗе надо поломать, вырезать, выкинуть и "пойти валить лес топорами"
ситуация не просто похожая, а она п@#ц какая идентичная, прям 1в1 одинаковая

вот как ржем с анекдота где мужики сломали пилу, точно также жрем над дурнями, которые не раздуплили для чего и как нужна та или иная система в современном авто и точно также - выкорчевали это из машины и назвали это "доработкой под себя"

точно также выдрать из машины ! интегрированный в мозг машины систему ТМПС и вместо этого присрать кривой убогий кетайский экранчик с кривыми и убигими сенсорами, который отрывают соски...
а между прочим сейчас даже система ЕСП имеет отдельную програму отработки и стабилизации заноса при сигнале по ТПМС, начиная с блоков абс 5.2 и выше

как и с анекдота - поржать с дурней и потыкать пальцем