всем привет....после пяти месяцов счастья произошла трабла...тачка валила как бешаная а на той недели потеряла полсотни как минимум лошадей((((давление всегда было 1.1 - 1.3 все дуло как надо...приехал на дачу на самолете и решил переставить дачег давления наддува с шланга от компресорной части на шланг где есть вакуум...чтоб разрежение показывало(как должно быть правильно)все сделал...один шланг востановил....друго в разрыв дачег поставил....ну думаю все оке)))потом субота ...коньяк...баня и т.д....выехал домой и растроился....чо за ху.....я (простите эмоци) давляк 0.5-0.6 и едет как лансер 2х литровый(((((что делали ,смотрели...дачег на старое место пофиг тож самое...шланги все заменили неоно(в процесе разбора толи было уже толи сами задели обноружился разрыв в шланге идушего на регулятор давления в топливной рампе...востановили...думали выличили...а нет((()дросель мыли...свечи смотрели все ок....соленойд весгейта мыли....турбину смотрели все нармуль(дует легко за 1.5)клему пять раз скидывал....короче подкрутили весгейт вроде дует но нето(это ваще неправильно)((((1ая 0.8 2ая 1.0 3ая 1.2-1.3 и иногда прострелы(((мож было у кого...чо так резко на стоявшей машине могло умереть....куда еще мож глянуть...зарание спасибо
шланги все в порядке...все продувается...дыр тоже нет...(((что можно попробывать снять с аналогичной машины повзаимозаменять..мож дачеги какие....)есть как самодеогностику сделаиь и коды ошибок ...
тигра добавил 27.10.2008 в 17:00
что у нас отвечает за давлление...весгейт клапани и хрень в которую давление нагнетается и заслонка в выпускном колекторе открывается ....часть газов уходит в выпуск...почему стало мало давления ...потомучто слишком рано открывается клапан весгейта...система управления весгейтом замкнута там есть солинойд к которому подходит фишка он отвечает за давление...он вроде как рабочий(просто так дул в него хрен продуешь...заводил мотр дуется)что им упровляет х.з ...весь мозг сломал уже...был у специальных спецов...те сразу без разбора пипец турбе ....сразу глобаллл))а я чую что все намного проще..
Последний раз редактировалось тигра; 27.10.2008 в 17:00.
Причина: Добавлено сообщение
вообще по хорошему всегда нужно плясать от обратного (начился трабл после чего?! )!! смотри всю трассу . давление 0.6 в пике и вообще как держится ? откаты есть?
все началось после того как дачег переставил в другое место ...два дня стояла машина...приехал на давлении 1.2...уезжал на 0.6-0.7 и откат был на 0.5...десять раз все перебрали...глушили шланг на актуатор(тестили турбу)дует как надо за 1.5 еле ногу с газа убрать успел)))работает как на аварийном режиме...как будто шланг с капрессорной части напрямую к актуатору подключен....
тигра добавил 27.10.2008 в 19:32
и мне кажется что мы просто временно обманули "болезнь"какбы небыло осложнений
Последний раз редактировалось тигра; 27.10.2008 в 19:32.
Причина: Добавлено сообщение
у меня было точно такая хрень чего тока ни делал машина не ехала стреляла и всякое такое подключил к диагностике показала ошибки в расходомере воздуха сбросил их и поехала как новая.
ваще 1.3 это много для стока
у меня была такая хрень на одном моторе, так и не разобрался в чем дело.
выкинули все стоковые шланги и поставили бустконтроллер системы кран))) повалило все как надо)
в твоем случае я бы начал с опрессовки впуска, проверки всех соединений и почитать ошибки нада в мозгах...
турбина скорее всего живая
[quote=тигра;253189]всем привет....после пяти месяцов счастья произошла трабла нашел причину ура ))))))дело в маленьком жиклере который стоит в шланге из компресорной части.....я его тупо выкинул...а потом долго немог понять в чем дело....ща все ок))))шланг нащел..жиклер вытащил..у кого недует могу отдать)))себе буст поставил..
Последний раз редактировалось тигра; 01.12.2008 в 18:30.
Причина: ууу