С начала июня с.г. вляюсь счастливым обладателем 1-го аута, 2004 г.в. европеец, пригнал с Москвы, машиной доволен, даже чуть больше...
В общем в родном городе (Архангельске) начались проблемы с детонацией. Ради эксперимента на Роснефти залил 3/4 бака 92-м бензином, динамика вроде как ничего, а вот из-под капота при резком наборе скорости и при кик-дауне начал отчетливо проступать "стук пальцев". Я сначала даже не поверил своим ушам, такой стук я не слышал со времен обладания советской классикой (т.е. уже более 10 лет назад). Понятно, что это могло быть только из-за бензина, т.к. ранее это не проявлялось. Срочно долил 1/4 бака 98-м, детонация практически пропала, осталась только при кик-дауне, выездил весь бак и сегодня заправился 95-м. В общем, ездить стало просто невозможно, детонация проявляется почти постоянно при наборе скорости. Проверил на автомате в режиме паркинга - резко увеличивал обороты до 3,5 - 4 тысяч, детонации не было, т.е. она возникает только под нагрузкой (при движении).
Аут - это мой первый японец, в Митсубиси на Таганке, где я его приобретал, мне сказали, что для него предпочтительнее 95-й бензин, но можно и 92-й.
До этого ездил на Аллроуде, там мотор 2,7 битурбо, заливал только 92-й и проблем с детонацией не было вообще.
Из всего сказанного вопросы к знатокам:
1) Как я понимаю, за детонацию отвечает УОЗ, параметры которого зависят от показаний датчика детонации ДД). Может просто врет ДД, хотя чек и не загорается?
2) До приобретения аута я думал, что детонация на современных авто невозможна в принципе, так как УОЗ регулируется электроникой и она просто не должна допускать детонации.
3) Что Вы посоветуете в данной ситуации? 98 -й как-то лить накладно. Может можно на сервисе (у официала) как-то принудительно выставить параметры для УОЗ или есть какие-то изменения в стандартную прошивку, решающие эти вопросы. Ведь, как я понимаю, моторы у американца и европейца одинаковые, и ауты-америкосы спокойно ездят на 92-м.
4) Насколько детонация вредна для двигателя?
Говорено уже и не раз: не стоит в аутовский двигатель 2,4 лить 92 бензин.
Написано 95 и выше - нечего выдумывать.
так в том то и проблема, что 95-й сейчас детонирует, раньше, до залива 92-го я такого вообще не замечал... Или в баке все перемешалось или 95-й такой. Буду пробовать 98-й, сегодня выезжу бак и зальюсь 98-м
Слышал я раньше о требовательности движков митсу к бензину, но никак не думал, что до такой степени...
Может ты не 92 ой залил а 80 й. Я на роснефти не заправляюсь никогда, там могут и воды налить.
Короче, не жди когда бак сожжешь, сливай этот коктель и заправь нормальным 95 м.
У меня тут мысли появились по поводу действия антидетонационных присадок в 95-м. Может при повышении температуры (а у нас сейчас стоит жара) эти присадки просто теряют свои свойства или кол-во этих присадок напрямую зависит от того, в какой регион идет бензин?
С Москвы на трассе заправлялся только 95-м - сначала ВР, затем Славнефть, затем Роснефть и никаких проблем с детонацией. В Архангельске заправился на Северной Империи (вроде как хвалят местные) и вот... проблема налицо.
Может есть среди форумчан химики, ли люди связанные с качеством топлива, которые смогут это подтвердить или опровергнуть???
---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:14 ----------
в общем, ситуация такова - выездил 1/2 бака г...ного 95-го, залил до полного 98-м и... машинка полетела, ощущения совершенно другие, детонация ушла, эксперимент продолжаю...
как понял из постов соседней темы, расходы на бензин при заливе 98-го и 95-го практически сопоставимы (за счет экономичности), так что эксперимент продолжу, главное, чтобы не было детонации, а на минимальную ценовую разницу можно и глаза закрыть
Кстати, по заверениям официалов 98-й (наш русский 98-й - примерно паспортный 95-й) для нашего Аута оптимален.
Вот только так и не понял одного - чем все-таки различается европеец и америкос - движком, ЭБУ, прошивкой? Ведь америкосы спокойно кушают 92-й...
Да ничем они не различаются. У меня америкос и паспорте конкретно стоит рекомендация - не ниже 95-ого. А заливать ты можешь бензин какой угодно, хоть 80, только движок долго на нем не протянет. Соответственно на 95-ом прослужит поболее чем на 92.
Ну например так даже на лючке бензобака и в мануале пишут. На аутах на 4G69 на внутренней стороне висит красивая табличка где большими красными буквами написано 95+ OCTANE ONLY. Т.е только бензин с октановым числом 95 и выше.
Есть конечно люди которые считают это мировым заговором и грязной ложью япошек, направленной на подрыв нашего благополучия. Но лично я не их их числа. Другой вопрос что бензин-*овно, но тут уж ничего не поделаешь.
Такая же хрень, заправился один раз на другой заправке 95, слышен стук пальцев при нажатии педали акселератора на малой скокрости. Отъездил, заправился на той что всегда, все отлично стало.
еще пальчики стучать ,если двигатель хоть раз был перегрет. Т.е. на холодный движок все в порядке, как только прогреется до рабочей температурки, то хоть на евро-4 будут стучать пальцы.