Молодец что допер до раскоксовки я если честно хоть и не чайник но даже сам забыл что давно на наших машинах так делали и ничего плохова в этом кстати нет да тебе и терять было нечего ,а переберать теперь на самом деле не торопись оставь запчасти пусть лежат т.к. мне кажется переборка тебе теперь не скоро понадобится.
У меня аут дымил иногда, а один раз после гонок на перевале, на тип-тронике... после остановки, ваще повалил дым(маслом), аж сердце кровью облилось, потом успокоился аут, по тихоньку начал дымить, решил промывку для инжектора залить, пока не спеша копались с подвеской(2-а дня) постояла и видимо доброкачественный нагар смылся с поршневой, 2-а часа заливали горшки маслом и крутили, что бы компрессия появилась, а так 0 была, с горем пополам нагнали компрессию, весь район задохнулся когда завели))))) потом опять поддымлевать начала, я забил на это, а щас как то сама перестала, хотел колпачки поменять, не снимая бошку, да че т руки не доходят, валяются в багажнике. Но масло жрет, я честно говоря обрадовался , что литр на 1000км - это нормально вот...
1 л. на 1000 км это в тяжелых условиях. И это допускает производитель. Но по факту ДВС с объемом как у нас, может кушать 500-700 гр на 10 000 км при пробеге за 100 000 км.
поменял!, первые впечатления не понятно, вроде бы должны были вернуться пара- тройка лошадок, но никак не ощущалось, двигатель работал также, вот только когда подошел к выхлопной понял, что теперь ласточка просто мурлыкала, а позже и лошадки нашлись, все расходы составили чуть более 20 тыр (работа, железяки, масло, тосол и т.д.).
п.с. запали колечки на всех горшках, выработок никаких нигде нет, я даже был удивлен
всем спасибо, тему можно закрывать