[mrdesha]

Сообщение от Sweet_Boobaleh

Присоединяюсь к вопросу, т.к. аналогично все заменил, но удар остался, может быть он стал совсем чуть-чуть меньше. Ранее в этой же теме MRDESHA написал: "Я нашел у себя решение проблемы. У меня били не сайленты, а бил отбойник редуктора по кузову. В отбойнике есть резиновая подушка и от частых ударов она немного утонула в отбойнике. Поставил туда еще одну резинку и ТИШИНА. Специально пытался дергаться с рывками, все тихо. Пробуйте." О чем все-таки идет речь???????
Общался с автомеханиками знакомыми они говорят, что это скорее всего люфт в хвостовике кардана или в самой раздатке, но точно сказать не берутся.
А еще, когда я качаю кардан, то хорошо слышен стук в заднем подвесном подшипнике кардана. Правда есть сомнения, что причина может быть в нем?

Если я правильно понимаю, то это хрень в каталоге под номером 34078. Стоит сзади кардана. Внутри ее есть резиновая прокладка. При частых ударах этого отбойника по кузову резинка утопает со временем. Отсюда и удары.

[Himenes]

mrdesha, заедь в сервис,там наверняка скажут в чем проблема...

[MARMAR]

Сообщение от vook

Взамен родных сайлентов крепления редуктора установил сайлентблоки задней балки ВАЗ-2110, подточив выступающую металлическую втулку заподлицо с резиной. Сейчас всё путём ударов нет, практически "вечные" сайлентблоки и цена вопроса - 2*70руб.

Подскажи пжлст, точил на токарном? Какие поверхности точить и на сколько срезать мет втулку ( по фотке сложно понять)
И по поводу шайб- рисуночек бы...

[vook]

Сообщение от MARMAR

Подскажи пжлст, точил на токарном? Какие поверхности точить и на сколько срезать мет втулку ( по фотке сложно понять)
И по поводу шайб- рисуночек бы...

Подточил болгаркой выступающую металлическую втулку на 2 мм ( внутри сайленблока которая) на фото сверху (при таком положении сайлента) Когда возьмёшь в руки сайлентблок, то сам увидишь. Запрессовывал на гидропрессе, обильно смазав силиконом. По поводу шайб можешь не заморачиваться, ставь как по стандарту стоят. Просто я не вижу необходимости в их установке. До сих пор езжу - всё

[psv73]

Сообщение от vook

Взамен родных сайлентов крепления редуктора установил сайлентблоки задней балки ВАЗ-2110, подточив выступающую металлическую втулку заподлицо с резиной. Сейчас всё путём ударов нет, практически "вечные" сайлентблоки и цена вопроса - 2*70руб.

Интересует как ходит такое решение? есть уже какие-то отзывы и выводы?

[Грекь]

никто сонаваться не хочет что себе такое поставили))) я поставил месяцев 5 назад - все супер гуд. в теории возможно появление небольших вибраций из-за конструкции резинки (она сплошная, а не как ориг. сайл. с прорезями), но я не заметил. учитывая стоимость решения проблемы я сделал для себя вывод что идея имеет право на жизнь!

[psv73]

Сообщение от Грекь

в теории возможно появление небольших вибраций из-за конструкции резинки (она сплошная, а не как ориг. сайл. с прорезями), но я не заметил.

Меня беспокоит как раз этот момент, что удары не гасяться а могут передаваться на крестовины, ввиду более жесткого закрепления редуктора.. но склоняюсь в сторону этого решения и почти созрел...

[vook]

Сообщение от psv73

Меня беспокоит как раз этот момент, что удары не гасяться а могут передаваться на крестовины, ввиду более жесткого закрепления редуктора.. но склоняюсь в сторону этого решения и почти созрел...

Почти год на турбовом с механикой всё передаётся и ничего не "умерло"

[psv73]

Сообщение от vook

Почти год на турбовом с механикой всё передаётся и ничего не "умерло"

Спасибо огромное за ответ! принял к сведению. Установлю -отпишусь!

[psv73]

У МЕНЯ МЕХАНИКА!!!
проехал 3,5 тыс.
заметил:
- на 1000-1500 об/мин в салон более заметы вибрации - гул в слоне (ввиду более жестокой конструкции и больше слышны вибрации, НО только на очень малых оборотах и к дискомфорту я это не отношу - многие не замечают)
- при торможении двигателем машина немного пружинит (тоже не все замечают ), в момент, когда отпускаешь сцепление пару легких качков...

Из плюсов - как не напрягай, ударов нет!
... пока все...

[MARMAR]

Сообщение от psv73

Меня беспокоит как раз этот момент, что удары не гасяться а могут передаваться на крестовины, ввиду более жесткого закрепления редуктора.. но склоняюсь в сторону этого решения и почти созрел...

так наоборот, это кардан через крестовины заставляет редуктор перемещаться и если есть люфт- то ударная нагрузка и будет медленно убивать крестовины, а нет люфта нет и повышенных нагрузок ИМХО.

---------- Добавлено в 11:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:22 ----------

Сообщение от vook

Подточил болгаркой выступающую металлическую втулку на 2 мм ( внутри сайленблока которая) на фото сверху (при таком положении сайлента) Когда возьмёшь в руки сайлентблок, то сам увидишь. Запрессовывал на гидропрессе, обильно смазав силиконом. По поводу шайб можешь не заморачиваться, ставь как по стандарту стоят. Просто я не вижу необходимости в их установке. До сих пор езжу - всё

Спасибо тебе за идею и описание!
сделал себе и теперь наслаждаюсь отсутствием этого удара, хотя появились другие, менее сильные , видимо "люфт трансмиссии"
единственное, втулки от девятки длиннее штатных сайлентов миллиметров на 10 (точно не могу вспомнить, мож чуть меньше) и я точил болгаркой обе стороны. Теперь появился вопрос, может ли разная длина мет вставки во втулках стать причиной проблем? Хотя и запрессовывал я их на глаз, думаю редуктор сам там установится в удобное ему положение.

и еще, у меня шляпка втулки смотрит вверх чтобы редуктор опять по кузову не начал лупить.

ПС теперь хочу прикинуть, не подойдет ли полиуретановая втулка стабилизатора от вазов к нам в заднюю подвеску? мож кто мерял?

ППС по торм. дискам вперед, порекомендуйте чего-нибудь типа "поставил-забыл"

[SergK]

Не понимаю зачем колхозить полиуретан от ВАЗов, когда есть уже готовые опоры.
Брал здесь в выходные буду менять.
http://www.vtulka.ru/product_info.ph...roducts_id=373

---------- Добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:53 ----------

Втулки стабилизатора там же
http://www.vtulka.ru/index.php?cPath...t_order&page=2

[elektrik 1982]

Сообщение от vook

Почти год на турбовом с механикой всё передаётся и ничего не "умерло"

Это рулетка. Если оригинальные сайлены рвет где то за 50000-70000км. то походу ударная нагрузка не хилая на них идет.
Тоже были удары, сначало хотел сколкозить но не рискнул. Больно дорогая связка( выходной вал коробки,крестовины,редуктор ). Плюс лишние вибрации. В общем ну его на... Не так уж и много 6000р.
P.S. Кроилово ведет к попадалову

[palik]

Не такие уж тут нежные узлы, чтобы так переживать за них! Они рассчитаны на нагрузки поболее чем при этих ударах. Как раз таки вот это перемещение редуктора при ударе и есть нежелательный люфт. А когда все закреплено надежно через резинку - то все ОК!
ПС сам давно езжу на ВАЗовских резинках - только положительные результаты. Спасибо VOOK за совет!

[SergK]

Сообщение от palik

Не такие уж тут нежные узлы, чтобы так переживать за них! Они рассчитаны на нагрузки поболее чем при этих ударах. Как раз таки вот это перемещение редуктора при ударе и есть нежелательный люфт. А когда все закреплено надежно через резинку - то все ОК!

Полностью согласен.