[infomania]

Всем привет, я точно не помню но уже помоему где-то писал, у нас в Днепре эту проблему решили другим путём, вместо наших штатных сайлентов ставят от паджеро, от нижнего рычага, его пилят на две части обтачивают и запресовывают снова, ходят намного лучше чем родные, по деньгам выходит дещевле, в Украине он стоит 15 баксов, но работа стоит по его распилке проточке и замене 60 баксов. Мне как раз сегодня это делают

[apacs]

Скажите если переключения режимов происходят с усилием это из-за редуктора?Особенно когда стоишь на горке.

[Alex (96RUS)]

Сообщение от apacs

Скажите если переключения режимов происходят с усилием это из-за редуктора?Особенно когда стоишь на горке.

такая же канитель и у меня

[DOKSTAR]

Каких режимов? Опишите подробнее.

[apacs]

Из P переключаюсь в R с приличным усилием а дальше на N и на D нормально,а если на возвышенности остановился ,грубо говоря передние колёса выше задних,то вообще еле ле переключаюсь и во время переключения удар по заднему мосту происходит иногда помогает если после остановки на ручник встал.Я поставил под сайленты заднего редуктора резинки ,как советовали в теме ,люфт редуктора уменьшился,а проблема с переключением не изчезла.Подскажите кто знает

[Сержо Тачини]

После остановки на горке в режиме D , не отпуская педаль тормоза,затягивай ручник.Потом уже переводи рычаг КПП в режим P.Что бы тронуться,нажми на педаль тормоза,переведи рычаг в D и снимай с ручника.Этот процесс указан в сервисной книге.Попробуй.

[apacs]

понял попробую

[DOKSTAR]

то что вы описываете никакого отношения к системе редукторов и даже к самой Акпп отношения не имеет, и уж тем более к подвесу заднего редуктора. "Трудность" переключения возможно связана с селектором или "кулисой", в общем это чисто механические моменты, возможно где-то что-то пережато крепёжными болтами.
Ну и удар, описываемый вами при снятии с режима "Паркинг" идёт не по редуктору... Прежде чем воткнуть Паркинг на уклоне всегда дёргайте ручник, потом сбрасывайте в Нейтраль, отрускайте тормоз и только после этого (если машина не катиться вообще) снова нажимайте тормоз и ставьте в Паркинг. В нейтраль, кстати, коробка позволит сбросить из любого положения без нажатия кнопки на ручке кпп.

[apacs]

спасчибо за консультацию

[РРоман]

были удары при переключении свыше 3000 оборотов((( благодаря этому посту устранил, установив полиуритановые!!! сегодня выпрессовал старые сайленты в опорах заднего редуктора - оказались правый порван в хлам ажна втулка вывалилась, левый чуть жив и держится на честном слове и на одном крыле))) запрессовал полиуритановые и стартанул как следует - при оборотах 6000 переключение на четвертую передачу прошло мягко, тихо так и безболезненно - чем не счастье)))
всем огромное спасибо!!!

[rus21]

Блин. Все равно сомневаюсь в исправности этого узла.
Ещё раз фотку:
Неужели такие зазоры - норма? У всех так? И как проверить на целость сами сайленты? Выдавленная резина?

Если тут все в порядке, тогда что ещё может влиять на толчки? Коробка говорят у нас без каких-то синхронизаторов (не разбираюсь в устройстве МКПП). Вообще и при переключении на большую передачу надо аккуратно педалью работать и выбирать обороты для переключения. Честно говоря, напрягает! На других машинках катаюсь, там хоть сцепление сразу бросай - никаких рывков/толчков..

[РРоман]

Сообщение от rus21

Блин. Все равно сомневаюсь в исправности этого узла.
Ещё раз фотку:Вложение 37510
Неужели такие зазоры - норма? У всех так? И как проверить на целость сами сайленты? Выдавленная резина?

Если тут все в порядке, тогда что ещё может влиять на толчки? Коробка говорят у нас без каких-то синхронизаторов (не разбираюсь в устройстве МКПП). Вообще и при переключении на большую передачу надо аккуратно педалью работать и выбирать обороты для переключения. Честно говоря, напрягает! На других машинках катаюсь, там хоть сцепление сразу бросай - никаких рывков/толчков..

зазоры по моему как раз говорят о том, что салйленты в порядке, т.е. редуктор не весит на опорах а стоит на сайлентблоках!
нужно оба кронштейна снять и просмотреть внимательно, там сразу будет видно! я так и делал - время свободное появилось, залез под авто, там не сложно всего четыре болта на одной опоре и 4 на другой!!!

[vook]

Если всё-таки удары со стороны заднего редуктора, то посмотрите тут: https://www.out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=195 возможно поможет

---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:06 ----------

Если проявляются характерные удары при переключении в зад. части а-м (удары зад редуктора о кузов а-м) в основном встречающиеся на механической КПП и на АКПП.,лечится путем подкладывания резинок над сайленблок кронштейна зад.редуктора,тем самым смягчаем нагрузки на зад. сайленблоки при сильных нагрузках.
Себе поставил,есжу как год! и всем советую .Стоимость резинок а именно (Пыльник ЗиЛ рулевого пальца артикул 164а-3003074). 9 рублей.
Миниатюры
Это сообщение от BEN IZ CHICAGO

[infomania]

Сообщение от Сержо Тачини

После остановки на горке в режиме D , не отпуская педаль тормоза,затягивай ручник.Потом уже переводи рычаг КПП в режим P.Что бы тронуться,нажми на педаль тормоза,переведи рычаг в D и снимай с ручника.Этот процесс указан в сервисной книге.Попробуй.

Извените что вмешиваюсь, но мне кажется что, то что вы выше описали, немножко не правильно, при праковке на неровной поверхности на спусках или зездах на тротуар, ручник нужно затягивать не в положении D, а перевезти коробку в положении нейтраль, затянуть ручник, пустить тормоз и поставить коробку на паркинг, меня во всяком случае так учили и я так думаю будет правильней, хотя может я и ошибаюсь.

[maxzx]

Сообщение от infomania

Извените что вмешиваюсь, но мне кажется что, то что вы выше описали, немножко не правильно, при праковке на неровной поверхности на спусках или зездах на тротуар, ручник нужно затягивать не в положении D, а перевезти коробку в положении нейтраль, затянуть ручник, пустить тормоз и поставить коробку на паркинг, меня во всяком случае так учили и я так думаю будет правильней, хотя может я и ошибаюсь.

+1
Делаю также.
Парканулся, держа тормоз - дергаем ручник, селектор в N, отпускаем тормоз, авто "присядет", селектор в P.