Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015

markasd · 03.09.2015, 16:49

Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

сервис мануал

[свернуть]

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix - без радиатора
видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

taras56 · 27.10.2018, 12:59

Вопросы к спецам :
1.машина 2.0 2WD (2013 год япония) сроки-пробег замены масла в CVT
(радиатора нет , перегрев трансмиссии не выскакивает, больше 150 км/ч не езжу тем более долго) ?

2.какая модель вариатора установлена по таблицам не поймешь ?

3.один раз при движении переключил на P (скорость 60 км/ч)
(запарка после механики типа со 2 на 3)
щелкала собачка P ,
притормозил немного вернул ручку обратно на D
пока полет нормальный как это объясняется ?

mr.fix · 27.10.2018, 21:30

@taras56,
1.По регламенту жижа в вариаторе меняется на 75 т.км.
2.Jatko JF011E.

yeger · 27.10.2018, 23:56

Цитата:

Сообщение от taras56

переключил на P

Тоже разок подкололся так. После того уже 40000(+-) проехал, пока ничего... тьфу 3 раза...

LestorGL · 05.11.2018, 11:32

Здравствуйте!
Машина куплена у ОД весной 2014 г. (год выпуска 2013). Пробег на данный момент 35 тыс.
Как вы считаете пора менять масло в вариаторе? (По сервис мануалу - меняется раз в шесть лет не смотря на то что пробег маленький)

mr.fix · 05.11.2018, 11:48

Цитата:

Сообщение от LestorGL

меняется раз в шесть лет

Жижа в вариаторе меняется через 5 лет или 75 т.км. пробега.Пробег у Вас конечно смешной.Лично я не вижу смысла в замене жижи при таком пробеге.Для успокоения можете поменять методом частичной замены(слил,залил сколько слилось) без снятия поддона.Фильтры,я думаю можно не трогать.

Цитата:

Сообщение от LestorGL

Машина куплена у ОД весной 2014 г. (год выпуска 2013). Пробег на данный момент 35 тыс.

У меня машина такого же "возраста".Пробег на данный момент 67 т.км.На днях буду менять жижу методом вытеснения.Всё содержимое коробки сливать и столько же заливать.С заменой фильтров.

игорь1975 · 16.11.2018, 15:27

подскажите как правильно проверять уровень масла cvt на горячую с работающем двигателем или на горячую но с не неработающим двигателем

BLOCK СЕРВИС · 16.11.2018, 15:50

На горячую, с работающим, в нейтрали.

mr.fix · 16.11.2018, 16:36

Цитата:

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

На горячую, с работающим,

В чём разница на работающем или неработающем?Уровень масла в поддоне разный?Принципиально проверять уровень жижи,прогретой до 70-80 гр.

игорь1975 · 16.11.2018, 17:04

Проверял разница на работающем и не работающем двигателе почти все деление H

МиНиН · 16.11.2018, 17:15

Цитата:

Сообщение от mr.fix

В чём разница на работающем или неработающем?Уровень масла в поддоне разный?

Разница в том, что в АКПП или в вариаторе проверяется уровень в системе, а не в поддоне, как в ДВС. Поэтому и рекомендуется перед проверкой провести рычаг переключения по всем режимам с остановками, чтобы жижа заполнила все контуры и ГДТ. Об этом прописано в сервис-мануале (п.3)

игорь1975 · 16.11.2018, 17:36

в сервес мануале ничего не сказано производить замер на работающем или заглушенном двигателе

МиНиН · 16.11.2018, 17:47

Цитата:

Сообщение от игорь1975

в сервес мануале ничего не сказано производить замер на работающем или заглушенном двигателе

Правильно, это по умолчанию, там же не написано, что после перевода рычага в положение N надо заглушить двигатель. Если вы заглушите двигатель, то и насос не будет прокачивать жижу по системе, логично?

игорь1975 · 16.11.2018, 17:54

Я вас правильно понял после манипуляций рычагом переключения по всем режимам поставить рычаг на N или P заглушить двигатель и произвести замер или все таки не глушить и произвести замер на работающем двигателе