[multik]

Сообщение от Timka

Для "супер умных":
a) "нижнее" или первое число - это индекс вязкости при 40 гр по шкале SAE
б) буква "W" обозначает, что масло загущено.
в) второе число (то, что после W) это индекс вязкости (при 40 градусах) масла до которого данное масло загущено. (т.е. на какое масло оно будет похоже по вязкости, если оба этих масла нагреты до 100 гр)

Что там загущенно??? ПРОСТО СМЕШНО ЧИТАТЬ ДАЖЕ ТВОИ ПОЗНАНИЯ О МАСЛАХ ВЕЛИКИ КАК НЕ У КОГО!!!Ты наверное по образованию кондитер??? Ты еще скажи что у масла 5w40 и 10w50 при НОРМАЛЬНОЙ (до 100 градусов)температуре воздуха разная вязкость. То есть 0 -это жидкость а 50-60 это нигрол

[-КОТ-]

Сообщение от multik

Ты еще скажи что у масла 5w40 и 10w50 при НОРМАЛЬНОЙ (до 100 градусов)температуре воздуха разная вязкость.

можно я скажу
исходя из классификации SAE кинематическая вязкость при 100 градусах (рабочая температура масла) у
W40 от 12,5 до 16,3 кв. мм/с
W50 от 16,3 до 21,9 кв. мм/с
очень даже разная

[Сосед]

Сообщение от multik

Что там загущенно??? ПРОСТО СМЕШНО ЧИТАТЬ ДАЖЕ ТВОИ ПОЗНАНИЯ О МАСЛАХ ВЕЛИКИ КАК НЕ У КОГО!!!Ты наверное по образованию кондитер??? Ты еще скажи что у масла 5w40 и 10w50 при НОРМАЛЬНОЙ (до 100 градусов)температуре воздуха разная вязкость. То есть 0 -это жидкость а 50-60 это нигрол

кто тут кондитер, в особенности с заявлениями о "сэкономленных редкоземельных", по-моему большинству понятно уже)



Добавлено через 2 минуты

Сообщение от OHTIMS1984

Ну я пытаюсь продать это ведро,к сожалению безуспешно,дешево не отдам,пробег 39 000 2008 3.0.,а по рыночной цене пожалуйста!

Сообщение от OHTIMS1984

А пробег годовой лично у меня составляет порядка 20 000 км! так что не много осталось!
Куплен в 2013 году с пробегом 14 000 км.

Бабушка в булошную ездила, конечно?)))

[Писатель]

Сообщение от Valeraru

думается основная причина масляного голодания как раз в типе масла.
написано ж 0w20, 0w30, 5w30 может быть но возможно уже риск 0w40.
у 40 и 50 скорей всего очень высокая вязкость на не прогретом моторе тем более, а масленые каналы рассчитаны на вязкость максимум 30, вот и когда требуется масло в большом количестве /(высокие обороты, холодный пуск) масло по этим каналам проходит в очень малом количестве.
и потом за время эксплуатации каналы ещё и подзабиваются сечение и так небольшое а становится еще меньше

Версия чисто дилетантская, а точнее смешная
Не расчитывается сечение масляных каналов под вязкость, ее значение принимается к учету в основном при предварительно расчете подшипников скольжения
Не там копаете.
И вобще неудобно признать, но у большинства спорящих о маркировке масла не правильные представления.
И еще запомните: вязкость масла сильно снижается при повышении Т сопряжений, где оно работает.
А Т эти находятся в пределах 90-280 С, вот и считайте

[-КОТ-]

Сообщение от Писатель

И вобще неудобно признать, но у большинства спорящих о маркировке масла не правильные представления.

Неудобно, но все же с удовольствием почитаю правильное представление

[Писатель]

Есть много статей, где на пальцах объясняется значение маркировки.
Если упрощенно, то число перед W даёт очень приблизительное представление о прокачиваемости масла при отрицательных температурах. Точное значение можно узнать лишь в спецификации пр-ля.

Число после W более конкретно, и дает представление о диапазоне, в котором должна находиться вязкость масла при 100 С.
Но это для свежего масла. При наработке значения вязкости масла меняются

[multik]

Сообщение от -КОТ-

можно я скажу
исходя из классификации SAE кинематическая вязкость при 100 градусах (рабочая температура масла) у
W40 от 12,5 до 16,3 кв. мм/с
W50 от 16,3 до 21,9 кв. мм/с
очень даже разная

Блин да это я и пытаюсь доказать что при температуре обычной разницу в вязкости этих масел не определить!!! Да же при нагреве до 50 градусов например. Второй показатель в маркировке именно показывает на работу масла при высоких температурах (то есть выше 100 градусов) именно.Если отжигать на авто то то можно лить и 5w-50 и 0W-50

Индекс же W-к ЭТОМУ НИ ИМЕЕТ НИ МАЛЕЙШЕГО ОТНОШЕНИЮ И ОТНОСИТЬСЯ К ПЕРВОЙ ЦИФРЕ И ОЗНАЧАЕТ WINTRER-ЗИМА ПО РУССКИ

Добавлено через 7 минут
[QUOTE=Сосед;1823340]кто тут кондитер, в особенности с заявлениями о "сэкономленных редкоземельных", по-моему большинству понятно уже)



Добавлено через 2 минуты




Так ты приводишь именно тот график о котором я говорю. Картинку еще правильно надо читать.ЕСЛИ ПЕРЕД W ЦИФРА МЕНЬШЕ,ТО ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ У НЕГО И ВЯЗКОСТЬ МЕНЬШЕ СООТВЕТСТВЕННО. А вторая цифра в маркировке масла завязанна только на отношение к работе при температурах от 100 градусах.При обычных температурах на нее вообще можно не смотреть
Да и график какой то палевый если что.Конкретно ни понятно маркировка масел что к чему найди 0w30 0w20 0w40

[-КОТ-]

Сообщение от Писатель

Есть много статей, где на пальцах объясняется значение маркировки.
Если упрощенно, то число перед W даёт очень приблизительное представление о прокачиваемости масла при отрицательных температурах. Точное значение можно узнать лишь в спецификации пр-ля.......

Какие статьи, какие пальцы??? Есть четкая классификация масел по SAE (Американская ассоциация автомобильных инженеров). Певое число - масимальная динамическая вязкость (0w - при -35 не более 6200 мПас, 5w - при -30 не более 6600 мПас и т.д), второе число - кинематическая вязкость при 100 градусах (см пост выше). Все, ТОЧКА.

пример: любое масло 5w40 имеет динамическую вязкость при -30 не более 6600 мПас (если вязкость больше, то это уже масло 10w), и кинематическую вязкость при 100 градусах в диапазоне 12,5-16,3 кв. мм/см (если вязкость меньше данного диапазона, то это уже масло 5w30).

[Писатель]

пример: любое масло 5w40 имеет динамическую вязкость при -30 не более 6600 мПас

Ну и великолепно. А теперь слушаем вопрос внимательно: как стоящая перед W цифра "5" подскажет вам точно значение динамической вязкости масла при -30 С?
Никак

[-КОТ-]

Сообщение от Писатель

Ну и великолепно. А теперь слушаем вопрос внимательно: как стоящая перед W цифра "5" подскажет вам точно значение динамической вязкости масла при -30 С?
Никак

Там ТОЧНО менее 6600 мПас.
Всеже настоятельно прошу предъявить более "правильные" представления о масле, а то мы так невеждами и останемся.

[YesYes]

Блин. Как вы достали маслом.
Через личку перетрите или в профильной ветке и скажите всем:
лить Олейну или Слободу нерафинированную.

[AVas1983]

Сообщение от YesYes

Блин. Как вы достали маслом.
Через личку перетрите или в профильной ветке и скажите всем:
лить Олейну или Слободу нерафинированную.

Да все нормально, вопрос стоял в том, из-за чего ловит клина двиг, вот и мусолиться тема про масла как наимболее вероятная причина, и какая олейка лучше или хуже....

[Сосед]

Сообщение от multik

Так ты приводишь именно тот график о котором я говорю. Картинку еще правильно надо читать.ЕСЛИ ПЕРЕД W ЦИФРА МЕНЬШЕ,ТО ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ У НЕГО И ВЯЗКОСТЬ МЕНЬШЕ

если внимательно посмотреть на график, а, тем более, понимать, что там нарисовано, то видно, что масло 10W40 при отрицательной температуре ведет себя как 10W, а при рабочей, как 40-ка. рабочей температурой всеми признается 100 С. вот имеющее такие характеристики масло и называется "загущенным", в отечественной терминологии.
и, действительно, если у кого есть желание провести ликбез, в очередной раз, то лучше это сделать в отдельной теме, равно как и, в отдельной же, выяснять количество редкоземельных металлов в двигателе, паче их недостачу в оном.

я вообще не знаю примеров, если по теме, когда конкретный вэшесть стуканул. знаю про масложор на третьей сотне. также как и и у 6-же-72, который у меня был когда-то. на том это лечилось заменой колец всего лишь.

Вот даже интересно, есть тут лидеры по пробегам? Ведь, если среднестатистически, то счастливый обладатель машины 2007 года только подъезжает к пробегу 150 ккм. более активный, может быть 200.

[Писатель]

Сообщение от -КОТ-

Там ТОЧНО менее 6600 мПас.
Всеже настоятельно прошу предъявить более "правильные" представления о масле, а то мы так невеждами и останемся.

Коллега, вы реально не понимаете смысл моих постов, или просто очень умело притворяетесь?
Еще раз читаем внимательно мой вопрос: как стоящая перед W цифра "5" подскажет вам точно значение динамической вязкости масла при -30 С?
Точно менее такого то значения - это пальцем в небо, это не конкретика. Конкретика только в спецификациях производителей и у каждого бренда масла значения индивидуальные
И вы еще в добавок не знаете спецификацию SAE, на которую ссылаетесь.
Где вы там обнаружили как вы пишите "0w - при -35 не более 6200 мПас, 5w - при -30 не более 6600 мПас" ?
0w стандартизируется при -30 С; а 5w при -25 С, и единицы измерения сР. И это стандартизация не по прокачиваемости, а я вам писал про прокачиваемость между прочим (981 пост).

И еще раз повторю свое ИМХО: использование масла 5w50 вряд ли может являться причиной проворота вкладыша, версия не убедительная

[-КОТ-]

Сообщение от Писатель

.....
И вы еще в добавок не знаете спецификацию SAE, на которую ссылаетесь.
Где вы там обнаружили как вы пишите "0w - при -35 не более 6200 мПас, 5w - при -30 не более 6600 мПас" ?
0w стандартизируется при -30 С; а 5w при -25 С, и единицы измерения сР. ......

Вы читали по первой ссылке в яндексе?
советую изучить более свежую ревизию SAE J300, хотябы от декабря 99 года, а еще лучьше от апреля 2013 года, так и наберите, желательно в гугле: SAE J300 APRIL2013, первая ссылка, изучайте.
На этом откланиваюсь