[Противник Тойот]

Сообщение от Marshall

kalyan9999
Их есть у меня))) Если уж совсем прижмет, то могу выслать по почте попользоваться! С возвратом ебстественно.

Лучше ты ему чертеж ключа вышли. Думаю, не сложно изготовить дубль.

[kalyan9999]

точно..может чертеж с размерами..попробовал бы сделать..

[Marshall]

ну попробую изобразить.
Кстати у тебя регулируются по жесткости стойки? Или тока по высоте?

[kalyan9999]

вот такие..думаю ток по высоте..

[Marshall]

Ага они самые. А слева ключик лежит. Вот у меня такой! Их бы чуть помягче сделать.

[kalyan9999]

да они не жесче стока..такие же.+только в том что регулируются..

[Marshall]

Ну на стоке не приходилось ездить, поэтому сравнивать не с чем. Скорее всего 40 профиль резины еще дает свою порцию жесткости (для бодрости). На зиму пересяду на 17 колеса, 215/55, думаю станет чутка помягче.

[trek696]

Сообщение от Marshall

Ага они самые. А слева ключик лежит. Вот у меня такой! Их бы чуть помягче сделать.

У тебя скорее всего избыток жесткости из-за 18 радиуса колес и как следствие низкого профиля. От регулировки высоты мягкости не добавится.
Юзал кольцевые стойки Петровича и диски R18. Жёстко пипец, но рулежка отменная. Сейчас на сток стойках и R18, машина конечно помягче стала в рулежке правда много потерял, но один фиг до комфорта стоковых стоек и стоковых R16 далеко.
Так что думаю тебе R17 и резина помягче помогут сохранить рулежку и немного комфортнее машину сделать или замена пружин на какие-нибудь помягче, но рулиться хуже будет.

[ILLyn]

меня в городе штатная подвеска полностью устраивает,
но вот на треке я начал подумывать о колцевых стойках и о растяжках...

[Marshall]

От регулировки высоты мягкости не добавится.
Да это то понятно. Я так в принципе. Были у меня стойки ТРД-шные, так там 5 положений многогранником менялось. От супер-комфорта, до супер жестких. Правда быстро они у меня ушатались.
или замена пружин на какие-нибудь помягче
Боюсь что в случае тейнов смена пружин будет невозможна. Придется менять стойки вкруг.

[Противник Тойот]

Сообщение от kalyan9999

вот такие..думаю ток по высоте..

По высоте они тоже не регулируются. Вернее, изменение выстоты на них - это побочный эффект от предварительного натяга для увеличения жесткости.
Вот полноценно регулируемые и по высоте, и по жесткости амортизаторы.
к сожалению, изображение утрачено

У них корпус амортизатора вкручивается в нижний стакан и контрится отдельной гайкой.
Регулируется преднатяг пружины и на штоке регулировка усилия сжатия и отбоя.

[Marshall]

Вернее, изменение выстоты на них - это побочный эффект от предварительного натяга для увеличения жесткости.
Т.е. обратным действием мы можем уменьшить жесткость? Как то не логично получается.

[kalyan9999]

все это круто..но мне надо еще и с семьей в отпуск ездить...я прошлый год на тэйнах поехал 2 сумки +жена 45 кг и сын...я на волнах до 40 км сбавлял а там где не успевал получал сильный удар...по городу нормально если нет 4 чел в машине..не для меня они.

[Противник Тойот]

Т.е. обратным действием мы можем уменьшить жесткость? Как то не логично получается.

Ну почему же? Коэффициент жесткости конечно же не изменишь. Но создавая преднатяг гайкой - сразу получаешь смещение вверх графика жесткости (ордината - сила, абсцисса - деформация). Т.е. пружина работает жесче, но и машина поднимается. Ослабить преднатяг возможно только до длины свободной пружины. Иначе она начнет с чашек выскакивать при "раскрытии" подвески. Жесткость в этом случае определяется только самой характеристикой пружины.
Полностью же регулируемые аморты дают широкое поле для регулировок. Высота - сама по себе. Демпфирующие свойства гасителя настраиваются совместно с преднатягом пружины. Но это уже требует определенных знаний и опыта.
Приведу пример. Излишнее демпфирование при относительно мягкой пружине приведет к "забиванию" амортизатора, складыванию подвески на "гребенке". Мягкое демпфирование с жесткой пружиной - маятниковая раскачка подвески в итоге.
кароч, наука целая.

[kalyan9999]

маршал может ты мне вышлешь ключь?)