Самостоятельная замена масла в двс

reno-61 · 26.02.2015, 18:00

Подскажите, кто-нибудь менял самостоятельно масло в двс?
Интересует конфигурация пробки поддона(каким ключом или д.п), можно отвернуть.
Сколько масла остаётся в охладителе? Возможно ли его слить?

Борис Борисыч · 26.02.2015, 18:16

Я менял. Ключ не помню, вроде на 14.
Масла залейте 5,5 л. Крутаните дизель, потом пусть стечет и меряйте уровень. Если 6 л зальете, будет небольшое превышение уровня. ОД льет 6,5 л, при этом получает перелив. В любом случае, часть масла остается в дизеле. Думаю, около литра. Как остатки слить не знаю, да и незачем...
Запаситесь съемником. Фильтр открутить очень тяжело без него будет.

reno-61 · 26.02.2015, 18:20

Спасибо.

Ю.И.С. · 26.02.2015, 19:01

У меня болт под ключ на 17. Фильтр снимаю из под капота с цепным съёмником. Резиновую гофру нужно снять.

Kazik · 26.02.2015, 20:33

Ключ на 17, обязательно новую медную шайбу, масло ровно 6 л, фильтр откручивать проще когда снято левое колесо и пыльник, можно из под капота.

Дизелист · 28.02.2015, 14:04

Цитата:

Сообщение от Kazik

Ключ на 17, обязательно новую медную шайбу, масло ровно 6 л, фильтр откручивать проще когда снято левое колесо и пыльник, можно из под капота.

А подойдёт-ли шайба которая лежит в коробка с фильтром ? такая тонкостенная с завальцованными краями ? или это фуфло и нужна толстая алюминивая или медная?

Kazik · 28.02.2015, 15:31

Вот номер оригинала MD050317, по нему можно что то подобрать.
Внешний диаметр 18мм, внутренний 14мм.

Киже · 28.02.2015, 18:49

Цитата:

Сообщение от Kazik

...когда снято левое колесо и пыльник....

?
Не уверен. Что-то мне подсказывает, что снимать надо правое переднее колесо и пыльник, для того что бы удобнее подобраться к фильтру масла. Или я ошибаюсь?

Ю.И.С. · 28.02.2015, 18:58

Так смотря откуда смотреть. Если по ходу, то правое, а стоя перед капотом, будет левое. Как то так.

Киже · 28.02.2015, 19:01

Цитата:

Сообщение от Ю.И.С.

Как то так.

Остается только....улыбнуться!!!!
Мудер! То бишь- мудрый.
В ступе толкачем не поймаешь!

Фенедим · 28.02.2015, 20:03

Шайбу не обязательно новую, можно и старую перевернуть. Смысл медной шайбы в том, что при затяжке она деформируется и принимает форму насечек на стальном болту-пробке, чем и достигается уплотнение. Главное, если затянул, то не ослаблять.
Если фильтр не отворачивается руками или съемником, пробивайте его насквозь каким-нибудь штырем или напильником и отворачивайте как воротком.

Киже · 28.02.2015, 20:11

Цитата:

Сообщение от Фенедим

и отворачивайте как воротком.

Дельный совет! Спасибо.

Дизелист · 01.03.2015, 12:25

Цитата:

Сообщение от Фенедим

Шайбу не обязательно новую, можно и старую перевернуть. Смысл медной шайбы в том, что при затяжке она деформируется и принимает форму насечек на стальном болту-пробке, чем и достигается уплотнение. Главное, если затянул, то не ослаблять.
Если фильтр не отворачивается руками или съемником, пробивайте его насквозь каким-нибудь штырем или напильником и отворачивайте как воротком.

А сколько раз так можно шайбу тромбовать ? Про напильник -это да , знакомо ещё с нашего автопрома.:

Фенедим · 01.03.2015, 13:54

Цитата:

Сообщение от Дизелист

А сколько раз так можно шайбу тромбовать ? Про напильник -это да , знакомо ещё с нашего автопрома.:

Тромбовать можно, пока ее толщина позволяет. Только перед затяжкой на наждаке немного шоркнуть плоскость, чтобы риски от предыдущей затяжки убрать.

Kazik · 01.03.2015, 21:02

И стоит ли из за 30 р так извращаться, точить, переворачивать?
Просто было уже такое, что после таких манипуляций с шайбой подтекало масло и теперь ставлю только новую шайбу.