Ответ: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
Термостат в перепускном клапане маслоохладителя изменяет положение клапана в зависимости от температуры моторного масла, таким образом контролируя циркуляцию масла в радиаторе маслоохладителя.
1. При температуре масла до 100 С, оно поступает в масляный фильтр, минуя радиатор маслоохладителя.
2. При температуре масла выше 100 С, оно поступает через радиатор маслоохладителя к масляному фильтру.
3. Если в радиаторе маслоохладителя возникает какое-либо препятствие течению масла, то, при определенной разности давлений, открывается перепускной клапан и масло будет поступать в масляный фильтр, минуя радиатор маслоохладителя.
Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
Когда снимал бампер всё хотел понять как устроенна эта система. теперь интересно где стоит термостат на масляный радиатор и нельзя ли сделать что бы он открывался на 87 градусов например....
Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
Ребят, вы там перегрелись что-ли? Дополнительный радик в левой передней части для масла АКПП. И ещё один маслоохладитель АКПП встроен в радиатор охлаждающей жидкости двигателя!
Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
Цитата:
Сообщение от vano2375
Ребят, вы там перегрелись что-ли? Дополнительный радик в левой передней части для масла АКПП. И ещё один маслоохладитель АКПП встроен в радиатор охлаждающей жидкости двигателя!
Зря Вы так . На 2.4 мивек с мкпп есть масляный радиатор системы смазки , с Акпп -нет .
Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
Цитата:
Сообщение от vano2375
Ребят, вы там перегрелись что-ли? Дополнительный радик в левой передней части для масла АКПП. И ещё один маслоохладитель АКПП встроен в радиатор охлаждающей жидкости двигателя!
перегрелись то походу вы))) радиатор сбоку по водительской стороне это радик на масло двс.
штуцера идут к корпусу масло фильтра и открываются от 97 до 103 град по термостату который стоит там же.
мне было как интересно как это всё работает. вот и искал инфу. нашел