[СергейМДХ]

Сообщение от YPOL

Гелик конечно хорошо, но стоит от 5 млн. , чтоб его поднять, обвесить, переобуть ну в общем подготовить к внедорожью уйдет еще немало средств. И вот даже такой подготовленный гелик можно легко утопить в каком нибудь болоте, и ремонт его (там только одной электроники на замену) обойдется в еще такой-же гелик.
С уазом все намного проще, а главное дешевле на порядки, там нет электроники, там только механика и электрика
Ну с туарегом подешевле немного, но все равно по соотношению цена/качество/надежность он не конкурент УАЗу, да и паджеры на его фоне ИМХО повыигрышнее смотрятся

Я, честно говоря, вообще не понял почему мы перешли на сравнение внедорожник характеристик автомобилей... П4 явно более выносливый чем тур. Это понятно... Только не все люди на П4 используют его для бездорожья. Много ли П4 ездит на внедорожной резине? Я за всё время видел раза 2. Следовательно он никому как внедорожник не нужен. А у П4 только единственный плюс по сравнению с таурегом -выносливость на бездорожье. В остальном он проигрывает...

Сообщение от Илья Письменный

Сергей, этот как Вы говорите Уазик безусловно едет на стоке лучше по любому бездорожью чем П4 даже с лифтом, имхо это редуктора, раздатка с понижайкой и много чего другого, что осталось только у Гелика и патруля Y91! Но, этот Уазик стоит около 5 000 000 рублей!!! А таурег я писал, что не расматриваю, так как не считаю их внедорожниками. Да Турок внешне похож на порш кайен, да динамичен, да внутри чинненько но, у меня негативная информация по его ходовым и техническим хар-ам в плане рессурса узлов и офроуду (заметьте не по кашице ездить) итог в классе кроссоверов митсу с его аутом XL по цене и качеству привлекательнее, а если брать топ Турка и топ П4 то это цена 2х средних П4 3.0!!! НМПС с дизелем 2.5. в стоке с хорошей резиной и самой простой лебёдкой может потягаться с Геликом и патрулём, а гдето и выиграть за счёт меньшего веса! Я на крайнем севере столько железа протестил и гусеничного и колёсного, что мне теперь нужна золотая середина по цене и качеству. П4 победил по всем моим критериям с большой форой по цене и качеству (для Москвы и Крайнего севера, вообще с саляркой на севере беда она дороже 95го и на 15% дороже чем в Москве, кроме того если всю ночь дизелем не молотить то при -40 С она превращается в парафин и хрен ты своего коня заведёшь без паяльной лампы и прикуривателя!!

Берите бензин. Тауреги разные бывают

Сообщение от сергеев.а

1) У немцев можно глушить сразу. Там масло продолжает гонятся по турбине даже после того как заглушил.
Серега по моему там по другому антифриз охлаждает турбину после глушнения мотора ..сейчас так многие современные моторы делают ..даже пишут что т.т. не нужен.

Возможно... Я уже не помню как там всё работает.

[YPOL]

[QUOTE=СергейМДХ;1296722]Я, честно говоря, вообще не понял почему мы перешли на сравнение внедорожник характеристик автомобилей... П4 явно более выносливый чем тур. Это понятно... Только не все люди на П4 используют его для бездорожья. Много ли П4 ездит на внедорожной резине? Я за всё время видел раза 2. Следовательно он никому как внедорожник не нужен. А у П4 только единственный плюс по сравнению с таурегом -выносливость на бездорожье. В остальном он проигрывает...

QUOTE]

Сергей, П4 довольно универсальный авто, он и на дороге лучше и комфортнее чем Аут, и внедорожник достойный. Конечно 3.0 проигрывает ауту в динамике на шоссе, но вот с движком 3.8 он такойже резвый как аут 2.4. Расход естественно а паджеро больше.
А людей которые берут П4 только для езды по городу и по трассе я вообще непонимаю, тут я с Вами полностью согласен

---------- Добавлено в 10:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:29 ----------

Сообщение от drozdovv

Тем более что электро ТЭН выключается после 80С* прогрева двигла,до этого помогает радиатору печки справляться с теплом в салоне.
Я вот,что Эльку покупал,что МПСа изучал всё,хотел бензин,но после всех изучений решил взять опять дизель,П-4 вобще не понравился,доплачивать 400тыщ за туже кожу и пластик как в МПС не хочу,покупать бензин,это что на моторку поставить ветерок 8л.с.,покатался.Вобщем я так и не понял куда в П-4 впихнули ,потратили 400тыщ,на что?Присматривался я к П-4 и МПС в месте с другом,чтоб какое то мнение было со стороны,ему тож П-4 не понравился,он кстати и заметил что нижний проём в задних дверях П-4 подчти в два раза меньше,чем у МПСа.Про бензиновый П-4 178л.с.,людям 250л.с. мало,пишут что не едет,так на форумах пишут собственники 3.8л.

Ну и не факт что бензинка в -35С* заведётся без прогрева,был VOLVO S70 в -35С* тож 50х50 что заведётся,а точнее -32С*,покупал я его с салона и пробег на момент продажи был 130тыщ,тут тож от бензика зависит,но там было проще,если залил свечи,выкрутил и в сторожку на нагреватель или с газового китайского баллона с горелкой просушил и вкрутил или другой комплект,а тут пол головы снести надо,был у жены диамант,кстати коробка от него в П-4 стоит,что очень странно,вот жесть то,залило, сгорели или замкнуло их,это потом выяснил мой механик,короче в них искра пропала.Так что бензинка в морозы тоже кучу подводных камней имеет.

Тут у каждого свои резоны и взгляды при выборе авто.
Мня вот например МПС невпечатлил совсем. Салон простой, пластик как в XL (в паджерике заметно лучше), посадка тоже в П4 больше нравится. По движкам, хорошо что есть выбор, хочешь дизель 200-сильный (который чипуется то же с приличной прибавкой), хочешь бензин 178\250 л.с. Мне чипованного 3.0 хватает.
И что интересно, его хватает даже на бездорожье, а уж с понижайкой вообще трактор. К стати на УАЗ (с его почти 1800 кг веса) стоят движки 112 л.с. бензин или 92 л.с. дизель, и никто не жалуется, что его мало чтоб грязь месить, просто движки эти малооборотистые но с приличным моментом. Кому не хватает 250 л.с на паджеро, пусть купят себе Х6, надо просто помнить что П4 это не гоночный болид, и им никогда не станет, хоть 600 л.с. мотор ему поставь.
ИМХО хорошо, что митцубиси предлагает настоящие внедорожники на любой вкус : П4, МПС, Л200. Выбор есть и выбор неплохой, ну на премиум класс конечно не претендует. А много ли Вы видите премиумных "внедорожников" таких как TLC200, Patrol, Mercedes-G, RRS, которые их владельцы загоняют в болото грязь помесить? Я например не встречаю.

[СергейМДХ]

Сообщение от YPOL

А много ли Вы видите премиумных "внедорожников" таких как TLC200, Patrol, Mercedes-G, RRS, которые их владельцы загоняют в болото грязь помесить? Я например не встречаю.

Я честно говоря и на П4 таких не встречал... А вот Л200, паджеро спорт и прадо видел очень много

[SmartXL]

Собираюсь поменять свой XL на НМПС 2.5.
Нашел много информации и впечатлений от владельцев-водителей НМПС , не нашел отзывы и впечатления пассажиров. Какие впечатления от дальних поездок у пассажиров на заднем ряду, укачивает ? трясет ? тесно жалобы есть от детей и жен на не комфортные условия, а то мои заявили что не сядут в эту машину если будет хуже чем в ХLе.

[MASTER111]

Сообщение от SmartXL

Собираюсь поменять свой XL на НМПС 2.5.
Нашел много информации и впечатлений от владельцев-водителей НМПС , не нашел отзывы и впечатления пассажиров. Какие впечатления от дальних поездок у пассажиров на заднем ряду, укачивает ? трясет ? тесно жалобы есть от детей и жен на не комфортные условия, а то мои заявили что не сядут в эту машину если будет хуже чем в ХLе.

Добрый вечер!
Владею паджеро спорт 2012г, пол года катаюсь намотал 11000км, Живу в Ростове н/д, самые дальние поездки на нем были на море 450км и в архыз около 600 км, ездил с семьей, по поводу комфорта пассажиров хочу сказать вот что - жена и сын говорили что если комфорт будет хуже чем в прошлой машине (был пежо 407) то нефиг брать, теперь говорят обратное, единственное все как один говорят что тряпочный салон кофортнее кожи, у меня кожа. И на пузотерку садится уже не хотят

[Sokol]

Моим нравится. Ездили по маршруту Тюмень-Пермь-Тюмень около 690 км в одну сторону. Никто не жаловался, наоборот отметили более тихий салон, комфортную подвеску, места тоже много, даже втроем на заднем сиденьи. Раньше ездил по этой дороге на Ауте ХЛ, Пежо-307и БМВ.

[SmartXL]

Где то читал, что в старом паджеро пассажиры на задних сиденьях пятую точку отбивали на кочках и "лежачих полицейских". Про новый пока плохих отзывов от пассажиров не нашел, это еще один довод в пользу НМПС.

[Sokol]

Старый Паджеро Спорт есть в семье. Редко на нем езжу, иногда водителем, иногда пассажиром.
Когда сажусь в свою машину очень четко ощущаю какая пропасть лежит между этими машинами и в плане комфорта, и в управлении и во всем остальном.

[SmartXL]

Поменял XL На НМПС 2500 . Накатал в январе до финнов и обратно 3500 км. Впечатления положительные, по сравнению с XL эта машина боле пригодна для дальних поездок, особенно по плохим дорогам, когда после оттепели на асфальте появляются ямы.
По городу НМПС тоже ничего, но первое время надо привыкать к более тяжелому рулю и большим габаритам.
Не хватает:
камеры заднего вида
Минусы:
При морозе от – 15 на скоростях от 90 км промерзают задние стекла, на XL такого не было
При пробеге в 5000 км на боковых стеклах есть точки со следами ржавчины
НМПС Шумнее ХL

[Sokol]

Камеру поставь сам. Недорого, а пользы много.
Обмерзающие стекла есть такое. Нужно сделать шумку хотя бы дверей, будет лучше.
Что значит точки ржавчины на боковых стеклах? Вроде бы стекло не может ржаветь.
По шуму у меня впечатление наоборот, что Спорт тише Аута. До скорости 120 км/ч он тише, особенно на хорошем асфальте. Потом да, начинаются сильные аэродинамические шумы, но тут ничего не поделаешь. Двигатель шумнее на холостых и разгоне, на скорости его не слышно. Самый комфортный режим движения 95-105 км/ч, минимум шума и максимум экономичности.

[drozdovv]

Так он и дизельный,что если в XL поставить дизель.Мне нравится этот шумок,чувствуешь себя на джипе,а не бензиновом паркетнике,да и на тесте мне бензин не понравился,уныло тихо,тяги мало и это чувствуется,после Эльки не привычно.

[Дмитренко Игорь]

Сообщение от drozdovv

Так он и дизельный,что если в XL поставить дизель.Мне нравится этот шумок,чувствуешь себя на джипе,а не бензиновом паркетнике,да и на тесте мне бензин не понравился,уныло тихо,тяги мало и это чувствуется,после Эльки не привычно.

Ну... на XL бензин 3.0 это как раз сильная сторона, причем в сочетании с 6-АКПП. А вот на Pajero Sport сильной стороной является дизель, ибо машинка едет хорошо, а топлива потребляет меньше.