[I62]

Багажник сильно уменьшает скошенный зад и заваленные бока - неправильная форма для багажника)))

[СергейМДХ]

Сообщение от I62

Багажник сильно уменьшает скошенный зад и заваленные бока - неправильная форма для багажника)))

Да там форма всей машины подкачала... Но выбор правильный!

[Oleg L]

Багажник заметно меньше чем в Ауте ХЛ. Но, скорее всего не намного меньше чем в Ауте с органайзером. Не сравнивал.
В Мурано, как уже сказали скошенная дверь, что визуально сильно уменьшает пространство, правда лично я никогда даже в Ауте не загружал машину выше стекол, т.к. совершенно нет желания наблюдать багаж на лобовом стекле при резком торможении.
А еще очень сильно уменьшает объем полноразмерное колесо с сабвуфером, которое отнимет по высоте сантиметров 25 полезного объема. У Аута запаска болтается снизу, открытая для грязи. А у Мурано снизу и бак в полтора раза больше и две выхлопные трубы, там запаску некуда девать, плюс в Мурано нет трансмиссионного тонеля посреди салона, соответственно все висит снизу. За счет комфорта в салоне, клиренс намного меньше.
Если много багажа, то я складываю сидушки (одну или обе), тогда багажник большой становится. Но за полгода только три раза это делал, в один из которых перевозил резину.
Машина большая, но смотрится более компактно чем есть на самом деле за счет зализанных форм. Та же проблема у Q5 и Santa Fe. Правда за счет того, что Мурано довольно высокая, она не кажется мелкой, как та же Санта.
Плюс сантиметров десять кроется в декоративной губе на переднем бампере. Те кто ставил спортивный обвес Impul, говорили что машина становится короче после замены бампера. Плюс надо не забывать, что Салон у Мурано реально большой - сзади можно сидеть даже когда водительское сиденье максимально отъезжает назад во время "комфортной посадки".
З.Ы. Кстати, с обвесом Impul машина очень хорошо смотрится. Совсем по другому. Хотел было заморочиться и заказать из Японии, но встает в копеечку. Плюс передний бампер вещь довольно аварийно-опасная, и если наедешь на столбик, то влетаешь на кругленькую сумму. А страховать отдельно - тоже не дешево и нужен полный комплект доков, а значит никакими окольными путями не привезти обвес и покупать в Москве по двойной цене.

---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:01 ----------

Кстати, обещанное видео с разгоном: http://www.youtube.com/watch?v=BFf3OGlfmME
Попробовал с секундомером замерить - получилось что-то типа 8.6с до 110 км/ч по спидометру. Т.е. получается что программка на айфоне не врёт, где-то 8.3 получается до 100 км/ч, не знаю точно погрешности спидометра, но где-то около 7 км. Соответственно летом, на ровной дороге, да с хорошим бензином 8с до сотни и будет. Так что в отличии от Мазды (хотя не только Мазда грешна этим, но и Хонда и Киа и БМВ) производитель не врёт.

[peugeot sk]

Сообщение от stepins

Олег, а багажник в реальности сильно меньше аута? В салоне лазил, но так не оч заметил разницы. Ты как по опыту эксплуатации скажи, я тут цифры глянул, по размерам и оч удивился. Где там скрылись те самые 4860 длины?) Отступать поздно, в воскр. забирать. Но с походами думаю, надо будет о боксе на крышу подумать.

Я думаю хватит вам багажника!

[stepins]

Разгон радует глаз У меня еще таких самолетов не было. Не могу дождаться воскресенья! Обвес ну его нафиг. А багажника может и не хватить, собака, ребенок, так что скорее всего бокс на крышу на время походинга либо на прокат либо куплю, и буду переставлять с авто на авто. Как-то в калининград ездил брал на прокат, полезная штука, да и на таможне никто не лезит, понимая всю геморность снятия оттуда чего бы то ни было%)

[Oleg L]

Ну как самолет он не воспринимается, там все-таки раздатка нежная и ее вариатор бережет. Не дает резко стартовать - это даже видно по тахометру, на максимальные обороты выходит, когда у тебя уже скорость далеко за 80. А максимальный момент, если память не изменяет на 4 тыщах, а это скорость уже под 60.
Ну и 250 лошадей - это очень хороший запас. У Мурано есть режим кикдаун, когда педаль до упора выжимаешь, чувствуешь щелчок и вариатор крутит мотор почти до отсечки. Так вот в реальности я об этом узнал когда заезд на скорость делал, до этого не помню чтобы не хватало тяги и я прожимал педаль до щелчка.

[СергейМДХ]

Сообщение от Oleg L

У Мурано есть режим кикдаун, когда педаль до упора выжимаешь, чувствуешь щелчок и вариатор крутит мотор почти до отсечки. Так вот в реальности я об этом узнал когда заезд на скорость делал, до этого не помню чтобы не хватало тяги и я прожимал педаль до щелчка.

Что значит режим кик даун? Этот режим уже вроде нигде нет. Раньше это было на американских машинах (реальная кнопка под педалью газа, которая заставляет переключать коробку на пониженную). У отца на форде таурусе лохматого года это было.

У меня тоже самое - если нажать в пол, то машина крутит до 6,5 тысяч оборотов. Причём так работает любая машина

[Oleg L]

Сейчас это означает переключение на повышенную передачу не для повышения топливной экономичности, т.е. переключение на низких оборотах, а кик-даун - держит максимальные обороты. Вариатор не переключает передачи, но передаточными числами по другому начинает играть.
В переводе на русский, я написал всё это к тому, что запаса мощности столько, что тапку в пол до упора впервые нажал когда замер делал.

[СергейМДХ]

Сообщение от Oleg L

Сейчас это означает переключение на повышенную передачу не для повышения топливной экономичности, т.е. переключение на низких оборотах, а кик-даун - держит максимальные обороты. Вариатор не переключает передачи, но передаточными числами по другому начинает играть.
В переводе на русский, я написал всё это к тому, что запаса мощности столько, что тапку в пол до упора впервые нажал когда замер делал.

Да это понятно 250 л.с плюс вариатор, который имеет высокий КПД. Конечно, мурано быстрый Я, кстати, даже на кроссере в пол почти никогда не жму. Жал пару раз, чтобы показать друзьям как он едет

[Oleg L]

На Ауте я тапку в пол жал каждый обгон на узкой трассе. Да и по Москве регулярно. Правда он был 2л, но чипованным.

[СергейМДХ]

Сообщение от Oleg L

На Ауте я тапку в пол жал каждый обгон на узкой трассе. Да и по Москве регулярно. Правда он был 2л, но чипованным.

Фиг знает. Я не жму. Разгона достаточно уже на 3,5-4ёх тысячах оборотов Если, конечно, скорость не 140

[Lаwyer]

Вопрос есть по поводу комплектаций SE и LE.

1568 и 1645 соответственно.

За LE хотят еще чтобы допов взял, ну как минимум резину. За SE - цена минимальная.

Так собственно вопрос - стоит ли ряд электроопций, включая электро открывание багажника и подогрев руля 77 тыр.

Не могу сделать выбор.

[DaVinci]

Сообщение от СергейМДХ

Что значит режим кик даун? Этот режим уже вроде нигде нет. Раньше это было на американских машинах (реальная кнопка под педалью газа, которая заставляет переключать коробку на пониженную). У отца на форде таурусе лохматого года это было.

У меня тоже самое - если нажать в пол, то машина крутит до 6,5 тысяч оборотов. Причём так работает любая машина

кик даун есть, он никуда не делся.
просто сегодня он реализован не кнопкой под педалью с тросовым управлением, а алгоритмом электронной педали. в зависимости от скорости глубины и силы нажатия.

[***ШТИРЛИЦ***]

Народ, у меня у товарища Мурик начал хондрить, ищет хороший сервис (не офф).
Можете подсказать что-нибудь?

[СергейМДХ]

Сообщение от Lаwyer

Вопрос есть по поводу комплектаций SE и LE.

1568 и 1645 соответственно.

За LE хотят еще чтобы допов взял, ну как минимум резину. За SE - цена минимальная.

Так собственно вопрос - стоит ли ряд электроопций, включая электро открывание багажника и подогрев руля 77 тыр.

Не могу сделать выбор.

Стоит. Если есть деньги, то надо брать. Потом будете жалеть, если чейчас не возмёте...