[Serg1o]

На ручнике и на прмом участке.....

[Uncle Tom]

Сначала надо поставить на ручник, а потом в паркинг.

[Serg1o]

А по механике может быть баг ????

[Иван]

Народ, такая тема.
выезжал с работы. машину не прогревал. коробка переключается с задержками, что может быть?

[IgSo]

Сообщение от Иван

Народ, такая тема.
выезжал с работы. машину не прогревал. коробка переключается с задержками, что может быть?

Нормально для автомата на холодную.

[MARTIN]

у меня тоже так коробка себя ведет, стараюсь нажимать очень нежно пока не прогреется

[Shurik]

Сообщение от Иван

Народ, такая тема.
выезжал с работы. машину не прогревал. коробка переключается с задержками, что может быть?

Чтобы там ни говорили о бессмысленности прогрева на современных авто - все это имеет отношение лишь к двигателю, а коробку-автомат надо прогревать всегда, тем более при отрицательной температуре окружающего воздуха, хотя бы 2-3 мин.

[Aleksey]

Сообщение от Shurik

Чтобы там ни говорили о бессмысленности прогрева на современных авто - все это имеет отношение лишь к двигателю, а коробку-автомат надо прогревать всегда, тем более при отрицательной температуре окружающего воздуха, хотя бы 2-3 мин.

А двигатель совсем не бессмысленно прогревать, ведь у него тоже есть оптимальный тепловой режим работы.

[Baikal86]

На холодную коробку ехать можно (если очень надо) но нежнее с педалью газа, нежнее - по индивидуальной программе.

[МММакс]

Кто как прогревает коробку на стоянке? Селектор туда-сюда или на нейтралке? Поделитесь опытом, плиз

[Sergey_M]

Сообщение от МММакс

Кто как прогревает коробку на стоянке? Селектор туда-сюда или на нейтралке? Поделитесь опытом, плиз

Всегда делал и делаю так.
Завожу с утра машину, грею ее. Появляется один "кирпичик" температуры. Потом жму тормоз. Рычаг КПП из P перевожу в R - жду 2 секунды - рычаг в N - жду 2 секунды - рычаг в D - снова жду 2 сек - рычаг в "мануал" - снова 2 секунды ожидания - обратно рычаг в D - подождал секунду-две. Отпускаю тормоз, медленно, едва касаясь газа еду. Как только температура "закрашивается" примерно до половины, жму газ смелее.

[МММакс]

Северяне грят, что масло в АКПП в морозы на нейтралке прогревать эффективнее. Врут, наверное...

[GSM]

Сообщение от Sergey_M

Всегда делал и делаю так.
Завожу с утра машину, грею ее. Появляется один "кирпичик" температуры. Потом жму тормоз. Рычаг КПП из P перевожу в R - жду 2 секунды - рычаг в N - жду 2 секунды - рычаг в D - снова жду 2 сек - рычаг в "мануал" - снова 2 секунды ожидания - обратно рычаг в D - подождал секунду-две. Отпускаю тормоз, медленно, едва касаясь газа еду. Как только температура "закрашивается" примерно до половины, жму газ смелее.

Ну я грею не так извращенно , но в общем также

тормоз, R - 20 секунд , D - 20 секунд и поехал

[Baikal86]

По-моему последний вариант самый нормальный. Он даже для нашего района подходит. Сам также делал и в -45 (тока по минуте как минимум держал) нормально ездил, когда был автомат.

[ХИЩНИК]

Сообщение от Alien

Может кто-нибудь знает каким образом можно оставить Аут на стоянке с включенной нейтралью? Дело в том, что на паркинге где я оставляю машину на ночь есть требование - машина должна стоять на нейтрали (иногда видать им приходится катать машины вдоль боксов). Так вот, для выполнения этого требования приходится один из ключей оставлять в замке в положении ACC (иначе на нейтраль не встать). После ночи очень часто случается так что, аккумулятор разряжен в ноль, машина без внешней помощи не заводится. На дисплее горит веселое сообщение "Неисправность динамической системы курсовой устойчивости" и Service Required. Машину оставлял и на сигналке и просто ключом закрывал - никаких изменений, при стоянке больше 10-12 часов машина заводится только при подключении внешнего аккумулятора. Если ключ вынимать при парковке никаких проблем нет. В чем засада то? В предыдущей машине (Mazda3) таких проблем не наблюдалось.

Ключ оставляешь, а пробег утром не меняется?