Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)

jeleziaka · 01.04.2015, 20:08

Цитата:

Сообщение от Rapidshe

Dmoonx, а шланг старый не пробовал поставить?

А и правда, может все дело в нем. )

Dmoonx · 02.04.2015, 12:24

на старом не выл насос, а смысл назад старый ставить если с него бежит, да и удовольствие это не дешёвое за 3 т.руб. туда сюда шланги переставлять.

Добавлено через 1 минуту
шланг оригинал, мож поставили как то криво?

Добавлено через 26 часов 42 минуты
Вот отъездил я 250 км, после всех манипуляций, меняя новое масло на новое, менял шланг, в итоге мне налили присадку и пообещали, что всё пройдет. Результат: сегодня утром заметил, что на холостом не воет насос и при малом выворачивании тоже вой прошел. Но поездив минут 15 вой опять вернулся. В обед снова завел машину - воя не было, 10 минут езды вой вернулся. Сейчас думаю, что это, то ли прирабатываеися что то, то ли присадка реально зализала задиры в насосе.

Добавлено через 26 часов 44 минуты
короче буду дальше катать и смотреть

ТоЯма · 06.04.2015, 10:34

появился шелест при движении. Даже небольшой свист. Грешу на гур, ибо как только рулем поворачиваю, звук уходит.
В расширительном бачке жидкость как бы меньше минимума. Сегодня на свой страх и риск долил немного АТФ 3 как в коробас. Звук не пропал.
Что может быть?

Alless · 06.04.2015, 15:40

ТоЯма, ну для начала неплохо было б всю жидкость поменять с промывкой.

ТоЯма · 06.04.2015, 16:28

Цитата:

Сообщение от Alless

ТоЯма, ну для начала неплохо было б всю жидкость поменять с промывкой.

конечно.
я это и собирался сделать в ближайшее время. Просто под рукой оказался открытый флакон с АТФ-кой, вот решил попробовать, авось поможет. Не получилось

Звук похож на шипение когда колесо через ниппель спускаешь. Что может быть?

W0LF · 09.04.2015, 15:52

Цитата:

Сообщение от Alless

ТоЯма, ну для начала неплохо было б всю жидкость поменять с промывкой.

А чем промывать?

madmax181 · 09.04.2015, 19:09

Да тем-же самым. Той-же жижей, которая будет залита.

jeleziaka · 27.07.2015, 23:00

Руль стал да и был, если честно говоря, после покупки туговат. Как говорил продавец, (на мое замечание) он у Аута такой и есть - "информативный". Верил до сих пор, пока по случаю не удалось подержаться за баранку другого Аута.
Ну, вообщем-то решился я таки на ремонт насоса. Благодаря E.L.V.I.S из его сообщения с картинками уже немного представлял о возможных причинах и подводных камнях...
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=259
Снял, разобрал, шлифанул то, что надо (на фото все видно, нет только корпуса) с керосинчиком. Сначала 500, 800 и 1500 (водостойкой). Для притирочной поверхности взял остаток 5мм стекла на ровной поверхности. Поверхность самого стекла почти идеальна. Выработка была на прижимной шайбе, крышке, обойме, лепестках (их просто перевернул). Лепестки надо, чтобы выпадали под собственным весом, некоторые тоже пришлось доработать. Ротор шлифовать не стал, т.к. не посчитал нужным, вроде без претензий. Почему стал шлифовать еще и с торца сам корпус, потому что при шлифовке упорной шайбы она стала тоньше и чтобы крышка смогла прижать до уплотнения обойму нужно ровно на столько же шлифануть (укоротить) еще корпус.
Собрал, прокачал (как мануалу).
Опыт удался ! Такого рулевого у меня со дня покупки еще не было ! Руль кручу "ладошкой", стоя на месте !
Может кому-то будет полезным...

OUT-L · 28.07.2015, 01:43

30 тык пробега на "тракторном" шланге, ГУР как выл после замены так и воет, но работает исправно, крутится на месте ладошкой, и масло нигде не сопливит.

moulder · 05.08.2015, 16:05

jeleziaka, то есть если насос воет в принципе можно смело купить картридж и помегять чтобы устранить гул или всё таки нужно вскрывать? как думаете?

Dmoonx · 05.08.2015, 17:18

только этот картридж стоит 6-7 т.руб., тогда можно купить оригинал восстановленный за 9 т.р. с гарантией на 1 год. фирма которая восстанавливает гуры назв. рейнекен, высылают в любой город в течении недели.

jeleziaka · 05.08.2015, 22:44

Цитата:

Сообщение от moulder

jeleziaka, то есть если насос воет в принципе можно смело купить картридж и помегять чтобы устранить гул или всё таки нужно вскрывать? как думаете?

Выть, как я понял по "теме", может в двух случаях:
1) либо на внутренней поверхности картриджа (обоймы) насоса ГУР волнообразная выработка,
2) либо при замене (перепрессовке) оригинального шланга ГУР был не установлен, должным образом, виброгаситель(внутренности) от старого оригинального шланга.

Dmoonx, прав в том, что замена картриджа на новый - дело не дешевое... Поэтому и было решение сначала пробовать восстановить свой.

У меня волнообразной выработки не было (ГУР не выл), были увеличены зазоры из-за временной выработки на самом корпусе (где ходит крыльчатка), которые я устранил шлифовкой вручную. ИМХО восстанавливают именно так же, устраняя эти дефекты, добиваясь наименьшего зазора между вращающимися деталями корпус-крыльчатка, обойма-лепестки крыльчатки.

ТоЯма · 06.08.2015, 12:05

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Выть, как я понял по "теме", может в двух случаях

а шипеть и шелестеть от чего может?

jeleziaka · 07.08.2015, 19:49

Цитата:

Сообщение от ТоЯма

а шипеть и шелестеть от чего может?

Могу лишь предположить... Либо так ведет себя подшипник, который начинает раскатывать, либо что-то сжижей (пенится), либо перепускает редукционный клапан.
При снятом ремне, если крутить за шкив в ручную, подшпиник легко дефектуется (люфт, вибрация).

E.L.V.I.S · 07.08.2015, 21:07

Кстати у меня опять вопрос колом встал. На прогретом холостом руль еле крутится. Камера от донора внутренняя в гидроусилителе оказалась все же мала.
Варианта два.
1. Покупать новый дорогой картриджд.
2. Ставить более мелкий ременной шкив (от донора) с подбором более короткого ручейкового ремня. В этом случае давление появится за счет более частого вращения маховика.
Но! Это повлечет проблемы будущим владельцам, если вопрос замены ремня опять встанет.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Руль стал да и был, если честно говоря, после покупки туговат. Как говорил продавец, (на мое замечание) он у Аута такой и есть - "информативный". Верил до сих пор, пока по случаю не удалось подержаться за баранку другого Аута.
Ну, вообщем-то решился я таки на ремонт насоса. Благодаря E.L.V.I.S из его сообщения с картинками уже немного представлял о возможных причинах и подводных камнях...
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=259
Снял, разобрал, шлифанул то, что надо (на фото все видно, нет только корпуса) с керосинчиком. Сначала 500, 800 и 1500 (водостойкой). Для притирочной поверхности взял остаток 5мм стекла на ровной поверхности. Поверхность самого стекла почти идеальна. Выработка была на прижимной шайбе, крышке, обойме, лепестках (их просто перевернул). Лепестки надо, чтобы выпадали под собственным весом, некоторые тоже пришлось доработать. Ротор шлифовать не стал, т.к. не посчитал нужным, вроде без претензий. Почему стал шлифовать еще и с торца сам корпус, потому что при шлифовке упорной шайбы она стала тоньше и чтобы крышка смогла прижать до уплотнения обойму нужно ровно на столько же шлифануть (укоротить) еще корпус.
Собрал, прокачал (как мануалу).
Опыт удался ! Такого рулевого у меня со дня покупки еще не было ! Руль кручу "ладошкой", стоя на месте !
Может кому-то будет полезным...

А каким образом шлифовалась крышка? Выглядит нарядно!