Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)

madmax181 · 07.08.2015, 21:15

Цитата:

Сообщение от E.L.V.I.S

Это повлечет проблемы будущим владельцам, если вопрос замены ремня опять встанет.

Этот вопрос решается просто - предупреждением о проведенной операции и табличкой в моторном отсеке с маркировкой нового ремня.

jeleziaka · 07.08.2015, 23:35

Цитата:

Сообщение от E.L.V.I.S

А каким образом шлифовалась крышка? Выглядит нарядно!

Так я же описывал выше... Взял кусок 5мм стекла (поверхность его практически идеальна). Стекло предварительно вымыть и удалить от посторонних предметов на поверхности. Почему 5мм ? Чем толще, тем меньше работает на изгиб при нажиме (когда притираешь). Под стекло стараться выбрать наиболее ровную поверхность. Я взял обрезок (остаток) ДСП (древесностружечная плита). Притирал с керосином (немного добавляя, чтоб не насухую), слегка надавливая и переодически меняя направление (по часовой, против) и захват самого притираемого изделия. Применял образивную водостойкую наждачную бумагу (в любом авто магазине) сначала 500 потом 800 и финишную 1500. На третьем фото виден сам процесс...
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=293
Думаю тебе надо обязательно шлифонуть еще сам корпус, потому как ты шлифовал крыльчатку (она стала тоньше), поэтому появились увеличенные зазоры между корпусом-крыльчаткой-прижимной шайбой с каналами. Я ее (шайбу) как видно из фото тоже шлифонул от выработки. Штифты на ней легко достаются если их зажать через наждачную бумагу в тисочках (без энтузиазма) и слегка пошевелить с натяжкой на вытягивание. Лепестки крыльчатки советую все же перевернуть нерабочей поверхностью, т.к. на них все равно, если хорошенько приглядеться - есть выработка. Вообшем смысл таков: Чем меньше зазоров (сотки мм) между тремя деталями, лепестками и обоймой (обойму, если заметил, тоже шлифовал ровной поверхностью), тем выше рабочее давление насоса.

ТоЯма · 10.08.2015, 13:46

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Могу лишь предположить... Либо так ведет себя подшипник, который начинает раскатывать, либо что-то сжижей (пенится), либо перепускает редукционный клапан.
При снятом ремне, если крутить за шкив в ручную, подшпиник легко дефектуется (люфт, вибрация).

т.е. ты советуешь сначала проверить подшипник?

jeleziaka · 11.08.2015, 12:02

Цитата:

Сообщение от ТоЯма

т.е. ты советуешь сначала проверить подшипник?

Вернулся к твоим сообщениям, освежил память...

Цитата:

Сообщение от ТоЯма

появился шелест при движении. Даже небольшой свист. Грешу на гур, ибо как только рулем поворачиваю, звук уходит.

Судя по твоим симптомам (если звук пропадает при повороте руля), то дело либо в золотниковом механизме самой рейки, либо что-то с жижей...
При нахождении руля в прямом положении, жидкость нагнетаемая насосом, подается в механизм (золотник) распределения. В этот момент каналы расположены так, что она просто возвращается в расширительный бачок. При повороте рулевого колеса, например, вправо, каналы распределителя совмещаются так, что жидкость начинает поступать в левую половину гидроцилиндра, помогая давлением на зубчатую рейку поворачивать водителю руль. Как только поворот руля остановлен, распределитель начинает опять циркулировать жидкость вхолостую.
Для начала я бы все же выполнил совет Alless
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=289
и правильно прокачать рейку...
http://www.autoprospect.ru/mitsubish...z-sistemy.html

ТоЯма · 12.08.2015, 09:40

а это правильная схема?
У меня после остывания уровень жидкости падает в бачке на 7-8мм.
А тут нарисовано наоборот должен повышаться

ZMS · 12.08.2015, 09:58

На горячую всегда повышается уровень, на холодную падает. Если планируется смена жижи я б залил какую нибудь специализированную PSF а не просто декстрон для АКПП..

ТоЯма · 12.08.2015, 10:02

Цитата:

Сообщение от ZMS

На горячую всегда повышается уровень, на холодную падает

значит схема неверная.

Цитата:

Сообщение от ZMS

специализированную PSF

например какую?

ZMS · 12.08.2015, 10:25

У меня такая:

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/...7/857/BF70A00B

http://idemitsu.ru/products/avtomobi...pro-psf-detail

По характеристикам и ценнику поудачнее оригинального митсу PSF

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/857/15E07240

А вообще их много, думаю любая для япошек-корейцев пойдет..

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/857/62009ECB

Артем39 · 12.08.2015, 11:36

Два года назад залил оригинал ДиаКвин, через 20 тысяч (пробег 165) зашелестел насос, как у ТоЯма (в положении руля прямо). Не знаю, связано или нет, но если бы менял опять, всё равно бы лучше оригинал взял.

jeleziaka · 12.08.2015, 13:37

Цитата:

Сообщение от ТоЯма

У меня после остывания уровень жидкости падает в бачке на 7-8мм.
А тут нарисовано наоборот должен повышаться

Имеется ввиду, читаем внимательней (там красными буковками):
ВНИМАНИЕ
Если уровень жидкости в бачке резко возрастает после остановки двигателя, это означает неполное удаление воздуха из системы....

И приведена схема - не более 5мм.

ZMS · 12.08.2015, 14:15

Цитата:

Сообщение от Артем39

Два года назад залил оригинал ДиаКвин, через 20 тысяч (пробег 165) зашелестел насос, как у ТоЯма (в положении руля прямо). Не знаю, связано или нет, но если бы менял опять, всё равно бы лучше оригинал взял.

Сдается мне что оригинал PSF Идемитсу и производит

ТоЯма · 12.08.2015, 15:02

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Имеется ввиду, читаем внимательней (там красными буковками):
ВНИМАНИЕ
Если уровень жидкости в бачке резко возрастает после остановки двигателя, это означает неполное удаление воздуха из системы....

И приведена схема - не более 5мм.

та я как раз и прочитал внимательно.
У меня уровень не возрастает, а наоборот падает- значит у меня воздуха в системе нет и жидкость менять не нужно?
А то 25 долл выброшу коту под хвост

Добавлено через 51 секунду

Цитата:

Сообщение от ZMS

Сдается мне что оригинал PSF Идемитсу и производит

а у нас вот такие продают в железных банках

ZMS · 12.08.2015, 15:13

И у нас такие продают в железных банках, японские JDM масла обычно всегда в железных банках. Это никак не мешает Идемитсу быть их производителем

Жидкость то вообще менялась когда?

ТоЯма · 12.08.2015, 16:48

Цитата:

Сообщение от ZMS

Жидкость то вообще менялась когда?

года 3-4 назад менял

kot22 · 21.08.2015, 20:03

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Вернулся к твоим сообщениям, освежил память...

Судя по твоим симптомам (если звук пропадает при повороте руля), то дело либо в золотниковом механизме самой рейки, либо что-то с жижей...
При нахождении руля в прямом положении, жидкость нагнетаемая насосом, подается в механизм (золотник) распределения. В этот момент каналы расположены так, что она просто возвращается в расширительный бачок. При повороте рулевого колеса, например, вправо, каналы распределителя совмещаются так, что жидкость начинает поступать в левую половину гидроцилиндра, помогая давлением на зубчатую рейку поворачивать водителю руль. Как только поворот руля остановлен, распределитель начинает опять циркулировать жидкость вхолостую.
Для начала я бы все же выполнил совет Alless
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=289
и правильно прокачать рейку...
http://www.autoprospect.ru/mitsubish...z-sistemy.html

подскажи, чтобы ГУР разобрать, его откручивать снимать надо или на месте разбирается?