[kot22]

Тоже все рука тянется хадо присадку в гур купить, но что то останавливает, хотя отзывов положительных очень много.

[Артем39]

Сообщение от kot22

Тоже все рука тянется хадо присадку в гур купить, но что то останавливает, хотя отзывов положительных очень много.

А какие симптомы?

[kot22]

Сообщение от Артем39

А какие симптомы?

Воет постоянно, замена жижи ничего не дала.
Вчера скидывал ремень, заводил без него. Заодно пощупал все ролики. Все нормально и без ремня тихо под капотом, кроме мотора посторонних звуков нет.

[madmax181]

А шланг родной стоит или перепрессованный? Часто от такого шланга вой идет.
Ну, а если ГУР уже воет, то лей - не жалей. Всё равно ремонтировать.
Вот только я бы влил Ceratec, а не Хадо, в таком вопросе я фрицам больше доверяю.

[Артем39]

Сообщение от kot22

Воет постоянно, замена жижи ничего не дала.
Вчера скидывал ремень, заводил без него. Заодно пощупал все ролики. Все нормально и без ремня тихо под капотом, кроме мотора посторонних звуков нет.

Проехал примерно 150 км. Резюме:
Свист, который начался несколько дней назад, ушел сразу.
Сразу стал легче руль. Не скажу, что прям другая машина, но полегчал ощутимо. Особенно с утра чувствую, как только ехать начинаю.
Практически перестало выть в крайних положениях. Было с момента покупки машины, думал, так и должно быть. Оказалось, можно и без
Шелест пока не ушел, но вроде как стало потише, с вентилятором и музыкой вообще не слышно. До этого вроде и через работающий майфун ловил. Но тут на 100% не уверен, подождем полтыщи.
Осталось подвывание на поворотах в движении. В принципе, не парит. Будем наблюдать.

[алексей6699]

НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!!

[kot22]

Сообщение от madmax181

А шланг родной стоит или перепрессованный? Часто от такого шланга вой идет.
Ну, а если ГУР уже воет, то лей - не жалей. Всё равно ремонтировать.
Вот только я бы влил Ceratec, а не Хадо, в таком вопросе я фрицам больше доверяю.

Внешне похож на родной, оригинал. Авто досталось уже с таким состоянием гура.

[Артем39]

Сообщение от jeleziaka

Почему стал шлифовать еще и с торца сам корпус, потому что при шлифовке упорной шайбы она стала тоньше и чтобы крышка смогла прижать до уплотнения обойму нужно ровно на столько же шлифануть (укоротить) еще корпус.

То есть если менять весь ремкомплект (три элемента, как я понял), без шлифовки, то с корпусом ничего делать не надо? В нем ничего не изнашивается?
Поменял ремкомплект и получаешь новый насос?

[jeleziaka]

Сообщение от Артем39

То есть если менять весь ремкомплект (три элемента, как я понял), без шлифовки, то с корпусом ничего делать не надо? В нем ничего не изнашивается?
Поменял ремкомплект и получаешь новый насос?

В принципе, да...
Но повторюсь, что на работу всей системы ГУРа влияет еще исправность распределителя (золотник) и самой рейки по уплотнениям.

[Артем39]

Сообщение от jeleziaka

В принципе, да...
Но повторюсь, что на работу всей системы ГУРа влияет еще исправность распределителя (золотник) и самой рейки по уплотнениям.

Угу. То есть если шлифанул всю требуху, потом крышку, чтобы зазор выбрать. А потом решил все-таки новый картридж с паспортными параметрами воткнуть, то он уже в такой доработанный корпус не встанет, так как его сточенная крышка просто зажмет. Правильно понимаю? Подводный камень, однако

А где распределитель (золотник) находится?

[ТоЯма]

Сообщение от Артем39

Проехал примерно 150 км. Резюме:
Свист, который начался несколько дней назад, ушел сразу.

интересно- интересно. Пиши как сейчас.
Я с шелестом езжу уже пол-года. Ты говоришь помогает присадка? Надо с новым маслом заливать или в старое?
Вчера еще вылезла ошибка РО551.

[Артем39]

Сообщение от ТоЯма

интересно- интересно. Пиши как сейчас.
Я с шелестом езжу уже пол-года. Ты говоришь помогает присадка? Надо с новым маслом заливать или в старое?
Вчера еще вылезла ошибка РО551.

Присадку производитель рекомендует лить в новое масло, но если оно свежее (у меня, например, 25 Тыков было), сказали, можно и в такое. И в магазине, и тут, на форуме.

От шелеста пока не помогло.

[jeleziaka]

Сообщение от Артем39

Угу. То есть если шлифанул всю требуху, потом крышку, чтобы зазор выбрать. А потом решил все-таки новый картридж с паспортными параметрами воткнуть, то он уже в такой доработанный корпус не встанет, так как его сточенная крышка просто зажмет. Правильно понимаю? ....

А где распределитель (золотник) находится?

Ну да, вполне возможно что и зажмет.
По второму вопросу тут интересное познавательное видео, "заморское".
http://m.youtube.com/watch?v=bkbrIb9D4XQ

Добавлено через 15 часов 7 минут

Сообщение от jeleziaka

Ну да, вполне возможно что и зажмет.

Но это легко "лечиться". Опять шлифуешь (уменьшаешь толщину) прижимную шайбу, тем самым увеличивая зазор между 3-мя деталями. Речь идет о микронах, думаю все исправимо. Новый катридж влезет. При затяжке (сборке) легко проверяется, зажало или нет, прокручивая шкив от руки.

[Гали]

Подскажите, пожалуйста:
До обеда заменил шланг ГУРа с заменой масла, а после обеда загорелся чек.
При сильных поворотах слышно урчание ГУРа.
Завтра с утра надо ехать...

[ilia.]

Чек и ГУР не связаны.
Что - то накосячили с заменой. Толи выхлоп сечет, то ли лямбды не одели, а может чего под капотом сдернули... Нужно считать код ошибки и от этого уже исходить.
Урчит ГУР - может прокачали недостаточно? Какой шланг поставили?