Привет!
Помогите ребят!
Двигатель 4G64, америкосец 2003г., полный привод, АКПП.
Значит с какого-то момента стал появляться треск при включении передачи, т.е. на холостых оборотах все нормально, но как появляется нагрузка на двигатель идет детонация. После повышения оборотов до 1,5-2 тысяч все пропадает и работает как часики.
Встав на яму, после 2-3 минут стало ясно, что трещит-детонирует ролик натяжителя ремня - тот что гоняет вместе с генератором и находится чуть ниже его. Его отлично видно снизу если снять защиту, или через арку колеса, если отодвинуть защиту. Сам ролик кажется состоит из двух частей...
Ну не долго думая лезу в ASA узнать его каталожный номер... НО как не странно так и не нашел его там
Поехал в автомагазин (с ними у нас не особо густо), аналогично, продавец не смог идентифицировать его!
Подскажите какой у него код. Если не совсем корректно описал его, могу попозже сделать фото его расположения!
Друзья вот такая проблема, только сразу не бейте в поиске был не нашел. Коробка автомат. Значит после минуты как завел машину еду на первом светофоре торможу, но пересключатель скоростей на D, смотрю обороты плавать начинают от 800-до 300 и ощущение вибрации (руль дрожит), такое ощущение что вот-вот заглохнет (климат выключен), правда один раз так заглох. После минут 15 движения обороты в норме на 750, но вибрация когда стоишь ощущается. В движении все нормально вибрации не ощущаю. Дроссельную заслонку чистили примерно 15 тыс назад. Какие у кого будут предположения? Думаю почистить форсунки и поменять свечи.
А при начале движения провалов нет?, если есть то это могут быть провода свечей и, или наконечники свечей пробиты, у меня так было вылечил заменой выше перечисленного.
Батарею не менял? Провода не скидывал?
ГЫ: ну как самое простое - попробуй обучить поновой холостому ходу.
обучение по новому не помогает, и при чем тут батарея?
---------- Добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:10 ----------
Цитата:
Сообщение от Warrior
А при начале движения провалов нет?, если есть то это могут быть провода свечей и, или наконечники свечей пробиты, у меня так было вылечил заменой выше перечисленного.
а как это проверить? только в сервисе?
---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:11 ----------
---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:11 ----------
да провалы маленькие есть
У меня сначала тоже были маленькие провалы и плохой запуск двигателя после ночной стоянки, а потом провалы становились все продолжительней и чаще и после провалов иногда начал загораться ЧЕК. Причину мне сказали только после диагностики.
У меня сначала тоже были маленькие провалы и плохой запуск двигателя после ночной стоянки, а потом провалы становились все продолжительней и чаще и после провалов иногда начал загораться ЧЕК. Причину мне сказали только после диагностики.
Ты узнай свечи от 64 подойдут ли к тебе??? Если что у меня комплект лежит, меняный но довольно живой.
Кстати, посмотри у тебя свечи маслом не заливает, а то может пробой идет.
Ты узнай свечи от 64 подойдут ли к тебе??? Если что у меня комплект лежит, меняный но довольно живой.
Кстати, посмотри у тебя свечи маслом не заливает, а то может пробой идет.
Купи свечной ключ на 16, отсоедини провода от катушек, открути 4 болта на 10, вытащи все наконечники два на катушках, два с проводами и в отверстие засовывай свечник и выкручивай свечу.
PS сори если че не так назвал, а так вроде все понятно должно быть я сам эту процедуру первый раз делал один.