[VezdehoD72]

Сообщение от ТИН

Постоянно замечаю, что при переходе с 2Н на 4Н подключение происходит через блокировку дифференциала. Если колеса стоят ровно, то это почти незаметно. А если даже совсем немного неровно, то дифференциал как бы "прикусывает" и некоторое время авто едет на 4Н Lock. Довольно неприятная особенность. Думал приработается, но ничего не меняется. При переходе с 4Н на 2Н не раз замечал такую же работу диффа. Это у всех так или особенность моего?

Это Ваши ощущения или отражается на приборке?
Ни разу на своём не замечал...

[ТИН]

Сообщение от VezdehoD72

Это Ваши ощущения или отражается на приборке?
Ни разу на своём не замечал...

Это и ощущения и на приборке. Представители ОД мычат, что, мол, особенность модели, но, как-то не уверенно.

[VezdehoD72]

Сообщение от ТИН

Это и ощущения и на приборке. Представители ОД мычат, что, мол, особенность модели, но, как-то не уверенно.

какая особенность? Чушь!
Если на приборке, однозначно = не порядок.
Хороший диагност в Новосибе есть?
Должен быть...миллионник, как ни как!!!

[ТИН]

На приборке, разумеется, при переходе на 4Н этот режим и будет высвечиваться в момент подключения. Я имел ввиду, что при "закусывании" сам режим долго не подключается, а пиктограмма 4Н и строка 4Н мигают.

[VezdehoD72]

Сообщение от ТИН

На приборке, разумеется, при переходе на 4Н этот режим и будет высвечиваться в момент подключения. Я имел ввиду, что при "закусывании" сам режим долго не подключается, а пиктограмма 4Н и строка 4Н мигают.

Вы невнимательно читаете.
У автора при переходе на 4Н загорается на приборке 4 HLc.

[oleg002]

Сообщение от эрмак

Можно как то подручными средствами сбросить параметр, на каком остатке в баке начинает требовать заправку? Дошло уже до того что первый раз начинает орать и в баке остается 13-15 литров, а второй раз орет что прям сейчас уже кончится когда по факту в баке 6-7 литров остается. И это не в пробках с огромным средним расхордом, и уже пробовал сбрасывать постоянный средний расход - нифига не помогает.

У меня начинает сигналить когда остаётся в баке литров 12 так как как после заливаю литров 58-59 и это практически до полной горловины

[Plust928]

Вчера, после 4 км трясучей грунтовки, «съехала» камера заднего вида, теперь вижу часть часть кузова и номерного знака, соответственно изменилось и расположение стоп линии -намного ближе стало, уже не соответствует действительности, это самому сложно отрегулировать? ( Если не сложно, то подскажите как)))) А то в официальный сервис записываться, ждать, машину на день отдавать

[OREH25]

Всем привет. Кто подскажет куда выходит дренаж от заднего испарителя кондея?

[ТИН]

Сообщение от VezdehoD72

Вы невнимательно читаете.
У автора при переходе на 4Н загорается на приборке 4 HLc.

Похоже, что читаете невнимательно Вы сами))) Автор - я и на приборке у меня при переходе с 2Н мигает 4H, а никак не 4HLc. А вот по всем ощущениям и, кстати, весьма неприятным(колеса-то на твердом покрытии не проскальзывают), на время переключения в 4Н межосевой дифференциал блокируется (4HLc) Если такого ни у кого не наблюдается, буду трясти ОД. Но, вначале, нужно убедиться, что такого в норме не должно наблюдаться. Пока ОД вяло утверждает обратное.

[эрмак]

Сообщение от ТИН

А вот по всем ощущениям и, кстати, весьма неприятным(колеса-то на твердом покрытии не проскальзывают), на время переключения в 4Н межосевой дифференциал блокируется (4HLc)

А когда масло последний раз меняли в РК?

п.с. А "вяло утверждает обратное" случаем не менеджер по гарантии "Фастара"? Такой мелкий щупленький мужичек с бегающими глазками.

[ТИН]

Сообщение от эрмак

А когда масло последний раз меняли в РК?

п.с. А "вяло утверждает обратное" случаем не менеджер по гарантии "Фастара"? Такой мелкий щупленький мужичек с бегающими глазками.

Утверждал мастер приемки Фастара, выглядит точно наоборот.
Масло в РК заменял на Motul MOTYLGEAR 75W-90 ~ на 5 т.км, сейчас 15500. Переключение РК с периодическим "закусываем" наблюдаю с новья.

[VezdehoD72]

Сообщение от ТИН

Похоже, что читаете невнимательно Вы сами))) Автор - я и на приборке у меня при переходе с 2Н мигает 4H, а никак не 4HLc. А вот по всем ощущениям и, кстати, весьма неприятным(колеса-то на твердом покрытии не проскальзывают), на время переключения в 4Н межосевой дифференциал блокируется (4HLc) Если такого ни у кого не наблюдается, буду трясти ОД. Но, вначале, нужно убедиться, что такого в норме не должно наблюдаться. Пока ОД вяло утверждает обратное.

Я же спрашиваю на приборке отражается или только ощущения?
Мигающая 4Н до 30-40 сек. в движении при переключении это норма.
Колёса при этом нужно держать ровно (читайте мануал). А ощущения, что блокируется межосевой, каким образом у Вас проявляются?
Я, например, даже когда его блокирую = кроме как по приборке ничего не чувствую. Потом в поворотах = конечно!

[ТИН]

Сообщение от VezdehoD72

Я же спрашиваю на приборке отражается или только ощущения?
Мигающая 4Н до 30-40 сек. в движении при переключении это норма.
Колёса при этом нужно держать ровно (читайте мануал). А ощущения, что блокируется межосевой, каким образом у Вас проявляются?
Я, например, даже когда его блокирую = кроме как по приборке ничего не чувствую. Потом в поворотах = конечно!

Как мог, объяснил уже выше. Разумеется, я знаком с правилами переключений РК. Как я уже описывал, проблема в том, что временная блокировка межосевого диффа возникает при минимальном повороте передник колес, когда я уверен, что колеса стоят прямо. На МПС-2 ничего подобного не замечал, возможно из-за другого типа диффа. На сегодня хотелось бы выяснить единичное это явление или нет. А каждый раз останавливаться и для перехода из 2Н-4Н-2Н переводить селектор КПП в N позицию - это как минимум неудобно.

[Тай]

Сообщение от ТИН

Как мог, объяснил уже выше. Разумеется, я знаком с правилами переключений РК. Как я уже описывал, проблема в том, что временная блокировка межосевого диффа возникает при минимальном повороте передник колес, когда я уверен, что колеса стоят прямо. На МПС-2 ничего подобного не замечал, возможно из-за другого типа диффа. На сегодня хотелось бы выяснить единичное это явление или нет. А каждый раз останавливаться и для перехода из 2Н-4Н-2Н переводить селектор КПП в N позицию - это как минимум неудобно.

постоянно включен 4H, здесь не помогу.
у нас же Торсен, может особенность или неисправность.

[DmZ]

Сообщение от ТИН

А каждый раз останавливаться и для перехода из 2Н-4Н-2Н переводить селектор КПП в N позицию - это как минимум неудобно.

Когда машина стоит, то, почему-то, переключение может происходить вечность! Периодически переключаю в движении 4H (основной режим) <-> 2H или 4H <-> 4HLc - тогда переключение происходит довольно быстро. Если долго ездить в одном режиме, то переключение может занимать до 30-40 секунд. А на месте вообще может не переключится, почему-то, хотя в инструкции есть переключение на месте с N-передачей.