Тормозные диски на Airtrek Turbo штатного размера

Bambin0 · 18.04.2010, 11:50

Порылся и не нашел ни одной конкретной и законченной темы по этому поводу! Именно на Аиртрэк Турбо, так как на нем одни диски, на Аиртрэках атмосферниках другие, а на всех Аутлендерах третьи...
Поэтому в этом вопросе нам с ними не по пути )))
Только в одной давней теме про колодки выясняли что ЕВС - полное г..но
А упомянутые brembo те что полный аналог оригинала и неполный аналог от Хундая так и остались не оцененными! После этого прошло много времени, что-то прояснилось по ним? А может что-то другое определилось как лучшее в стоковом размере?

Диск в родном размере (читать артикул нужно 09.7939.24, 4 обозначает что на диске есть индикаторы износа)

Диск от Хундая. Как можно видеть он имеет вес больше почти на 1кг, ступичную часть внутри меньше на 1,5мм и самое главное имеет меньшую на 3,5мм (51 протим 54,5мм) чем у "родного" диска рабочую зону, для контакта с колодкой, может быть это окажется и не важно...
По этим размерам этот диск больше близок к размерам диска для атмотрэка.
Из плюсов, то что он толще, а значит имеет большуу теплоемкость. Ведь это плюс?

AntonSergeevich · 18.04.2010, 13:14

от хундая не подойдут - не налезет на ступицу. да и скобу суппорта может задевать

Bambin0 · 18.04.2010, 20:40

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

от хундая не подойдут - не налезет на ступицу. да и скобу суппорта может задевать

А что разве 1,5мм в размере ступичной части так критичны? Диск разве садится на ступицу плотно?
А скобу он не должен задевать так как этот размер у них одинаковый, а внешняя рабочая сторона только на 2мм дальше наружу за счет большей толщины. Суппорт то наверно раскроется на такую толщину, колодки вставить будет возможно?
Вот меня больше беспокоит ширина рабочей зоны. Колодка не будет попадать в канавку, которая по кругу у основания ступичной части с наружной стороны?

AntonSergeevich · 18.04.2010, 20:58

Цитата:

Сообщение от Bambin0

А что разве 1,5мм в размере ступичной части так критичны? Диск разве садится на ступицу плотно?
А скобу он не должен задевать так как этот размер у них одинаковый, а внешняя рабочая сторона только на 2мм дальше наружу за счет большей толщины. Суппорт то наверно раскроется на такую толщину, колодки вставить будет возможно?
Вот меня больше беспокоит ширина рабочей зоны. Колодка не будет попадать в канавку, которая по кругу у основания ступичной части с наружной стороны?

по поводу суппорта - сам-то он раскроется и запас там есть, а вот скоба - нет - она чугуная и цельнолитая и именно в ней колодки двигаются, не уверен что там есть зазор 2мм лишних.

ILLyn · 18.04.2010, 22:14

зачем тормозные диски от хёндая, если есть Project Mu, DIXCEL и прочие хорошие тормозные диски под штатный размер?

у меня стоят проджекты с колодками, торможение на порядок лучше чем на штатных тормозах! (ну конечно намного хуже, по сравнению с 4-х поршневыми BREMBO, но все же)

Bambin0 · 18.04.2010, 22:37

Ну они же Брембо! ))) Хоть и изначально для хЁндая ))
А Проджекты мне заказывать не удобно и ждать я думаю буду больше месяца, Шла бы речь об Эво, то тут совсем другое дело, можно было бы и ждать..., хотя на нее нештяков и получше немало в наличии...

kemmler · 19.04.2010, 03:03

а брембо колхозить нужно? или у них просто цена большая?

zoot · 19.04.2010, 08:41

ничего не понимаю. зачем искать что-то неродное, если есть не просто куча, а офигенная куча родного?

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=68900E0B&sr=79

циммерман, брембо, текстар, феродо, ате, пагид, бендикс, и тд, и тп...

глаза разбегаются

я взял циммерман, обычный, без перфорации. отличные диски.

envoy · 19.04.2010, 12:59

Цитата:

Сообщение от zoot

ничего не понимаю. зачем искать что-то неродное, если есть не просто куча, а офигенная куча родного?

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=68900E0B&sr=79

циммерман, брембо, текстар, феродо, ате, пагид, бендикс, и тд, и тп...

глаза разбегаются

я взял циммерман, обычный, без перфорации. отличные диски.

Пробовал оттормаживаться в пол с большой скорости?

zoot · 19.04.2010, 14:47

envoy со 120 пробовал, но один раз, не успели сильно нагреться. Я не гоняю, торможу умеренно. Просто те диски которые стояли до этого, вели себя хуже с такими же колодками. Все субъективно, на самом деле.

invictus · 20.04.2010, 11:16

Цитата:

Сообщение от envoy

Пробовал оттормаживаться в пол с большой скорости?

Некорректно ставите вопрос. В такой ситуации поплывут любые тормоза подобного размера, ну, кроме специальных гоночных, которые надо сначала долго прогревать до рабочих температур. Банальная физика - маловато диаметра тормозных дисков на такую тяжелую тачку, как аиртрек...
У меня на Colt Ralliart стояли тормозилки примерно такого же размера, как и у трека: после второго оттормаживания со 150 км/ч уже был сильный перегрев и ошутимое падение замедления, а ведь кольтик в полтора раза легче...

Bambin0 · 20.04.2010, 20:56

Цитата:

Сообщение от zoot

ничего не понимаю. зачем искать что-то неродное, если есть не просто куча, а офигенная куча родного?

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=68900E0B&sr=79

циммерман, брембо, текстар, феродо, ате, пагид, бендикс, и тд, и тп...

глаза разбегаются

я взял циммерман, обычный, без перфорации. отличные диски.

А мне сыкотно брать еврейские диски )))
А если серьезно, то по разничным отзывам на различных авто, дешевые варианты зимерманов ведут себя гораздо хуже стока...

ILLyn · 20.04.2010, 21:00

Проджекты отменно себя ведут пору-тройку жестких торможений, а потом колодки плыть начинают и вонять

как никрути - надо большую площадь зоны контакта колодок и диска...

velikan · 21.04.2010, 00:18

Цитата:

Сообщение от ILLyn

Проджекты отменно себя ведут пору-тройку жестких торможений, а потом колодки плыть начинают и вонять

как никрути - надо большую площадь зоны контакта колодок и диска...

От стока недалеко ушли...

Противник Тойот · 22.04.2010, 13:08

Цитата:

Сообщение от ILLyn

Проджекты отменно себя ведут пору-тройку жестких торможений, а потом колодки плыть начинают и вонять

как никрути - надо большую площадь зоны контакта колодок и диска...

Что от этого изменится?
Надо :
1. Большую теплопроводность и теплоемкость диска
2. Большую теплопроводность цепочки колодка-поршень-суппорт
3. Более стойкий к высоким температурам материал колодок.

А достичь этого можно совершенно разными методами.