Берлин-Кельн: у природы нет плохой погоды

AlexS · 03.06.2007, 20:42

Привет всем.

Как и в предыдущий раз, не буду делать упор на техническую сторону владения Outlander’ом (хотя не без проблем, сцепление оно и в Германии сцепление). Что может произойти в местных, относительно «райских» для любой машины условиях? На данный момент эксплуатация сводится к периодической заправке и мойке машины, причем заправка происходит чаще, чем мойка (иногда кажется, что часовая стрелка «хронометра» на панели приборов движется медленнее «бензометра»).
Хочется отвлечь уважаемых коллег от повседневных забот и бьющих тормозных дисков и рассказать немного о чем-то другом.

В прошлые выходные, на Троицу (немцы тоже отмечают этот праздник и даже c выходным днем - понедельником), было решено съездить в Ганновер (столица земли Нижняя Саксония) проведать родных (а вы позвонили родителям?), а заодно проверить как ведет себя Outlander в дальних поездках. Также была запланирована ознакомительная поездка в Кельн с целью посмотреть город с его достопримечательностями и поставить очередную галочку в плане освоения Германии. Таким образом мы в свое время уже посетили Бремен, Гамбург и некоторые окрестности Ганновера и Брауншвайга.
Прогнозы синоптиков на предстоящие дни были благоприятными – до 30 градусов ну и немного дождей. Готовились заранее, пошарили в интернете, что в этом самом Кельне есть интересного посмотреть, составили программы посещения (как водится, программа-минимум и программа-максимум, как фишка ляжет). По намеченному плану хотели бросить машину где-нибудь в центре, по возможности за бесплатно, что в центре любого немецкого города почти нереально, и потом пешим ходом совершить экскурсию по местным достопримечательностям: Кельнский собор, набережная Рейна, один очень интересный музей (об этом позже), старый центр города. Напоследок надо было посетить одну семью, дружественную нам еще с давних, московских времен, и с которой мы не виделись лет этак 15. В общем, планов громадье.

Выехали из Берлина в пятницу вечером. Погода испортилась сразу, потемнело, с неба стало что-то капать, потом литься, а потом как прорвало... Порывами дул сильный боковой ветер, машину мотало как игрушку... В какой-то момент пришлось даже сбросить скорость до 50 (это на автобане, куда машинам, которые физически, пардон, механически не могут ехать быстрее 60 км/ч, въезд запрещен) и включить всевозможные противотуманки, поскольку не видно было ни чертá. Дворники метались как ошалелые на максимуме, заскакивая даже на капот, но ничего не помогало, воды было слишком много в одном месте и в одно время.

к сожалению, изображение утрачено

Потом небо немного расчистилось и остаток пути (от Берлина до Ганновера 320 км из дома в дом) прошел нормально. Outlander вел себя очень хорошо, на мокрой дороге не бузил, четко держал скорость и направление (даже на ветру).
Суббота прошла без особых приключений, заботы по дому, закупки продуктов и прочее.
В воскресенье, с утреца пораньше заправились и тронулись в путь. Погода обещала быть прекрасной (наивные!).

к сожалению, изображение утрачено

Во время остановки на трассе был замечен грузовик с нашими номерами. На душе как-то потеплело...

к сожалению, изображение утрачено

По мере приближения к Кельну небо стало хмуриться, но не поворачивать же обратно, как говорится, на кону стояло очень много. Кельн встретил не очень приветливо, на первом же светофоре мы были «освистаны», то бишь «обибиканы» каким-то таксистом (подумаешь, ну проехал я на красный, понапихали светофоров на каждом шагу).
Поскольку не Кельном единым ... и т.д., надо было срочно подзаправиться (на этот раз не бензином). Бросив машину где-то на дальней улочке, отправились в ближайший Макдональдс (разумеется, идея подрастающего поколения). Перекусив, приступили к выполнению собственно программы.
Первым пунктом был Кельнский собор.
Немного истории.
Кельн считается самым большим городом земли Северный Рейн – Вестфалия и четвертым по количеству жителей (больше миллиона, но до Китая все равно еще далеко) и величине в Германии. Играет важную роль как железнодорожный узел и портовый город. О культурном наследии можно писать романы...
Площадь, на которой построен собор, служила с давних пор (самому городу около 2000 лет) местом сбора христиан Кельна. Первая из известных церквей была сооружена здесь в 870 г. Собор же в его нынешнем виде строился, достраивался и перестраивался более 500 лет, а то и больше. До сих пор продолжаются работы по защите от воздействия окружающей среды. Уж не знаю, чего они там защищают, но выглядит здание мрачновато и грязновато, хотя все восторгаются.

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

Общая высота 157 м с копейками. Вмещает около 4000 (стоячих и сидячих) человек. Как и в любом уважающем себя соборе, имеется орган с 3963 трубками (не знаю, кому-нибудь эта цифра что-то говорит?).

Проблему парковки каждый решал как мог:

к сожалению, изображение утрачено

Зарабатывать на жизнь можно и так:

к сожалению, изображение утрачено

На соборной площади «сотрудники» собора в красной спецодежде зазывали народ на божественную службу (напомню, Троица). Особо уговаривать не приходилось, поскольку начало опять капать и поднимался ветер. Видимо, вмешался сам Господь Бог.

к сожалению, изображение утрачено

Мы тоже решили погреться и присели в последних рядах, чтобы особо не отсвечивать. Изнутри собор казался еще мрачнее, высокие стрельчатые окна и стены (готика, что с нее взять), всякие алтари и витражи.

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

Прошу прощения за нечеткие фото. Почему-то фотографировать во время службы было запрещено и приходилось делать это «из-под полы» (получить крестом по кумполу чего-то не хотелось).
Немного поиграл орган, проповедник впереди забубнил что-то. Наблюдая за присутствующими, сразу можно было определить кто есть ху. Те, которые пришли по убеждению, проникновенно внимали «докладчику», у иных в руках были книжечки, наверное, со словами «песни». Другие же, как мы, сидели, крутили головами, рассматривая стены и пытаясь определить, откуда же идет звук. Надо сказать, при всем своем религиозном статусе господа попы идут в ногу со временем и используют для проповедей микрофоны. Динамики были хитроумно задекорированы на колоннах.
Когда, по нашим прикидкам, дождь должен был кончиться, мы потихоньку выбрались на волю. Дождь хоть и кончился, но стало холодно, где-то градусов 15. Опять же ветер.

к сожалению, изображение утрачено

Вот и доверяй потом прогнозу погоды.

На ходу пришлось перекраивать все планы. Задумка погулять по набережной Рейна, учитывая сильный ветер и легкую нашу экипировку, выглядела не совсем здравой и уж совсем не здоровой. Поэтому, отыскав нашу машину, ставшую теперь родным и теплым домом, мы отправились к следующему пункту, собственно «гвоздю» нашей программы, Музею шоколада.

к сожалению, изображение утрачено

Музей был открыт в 1993 г. В экспозиции представлена вся история шоколада, начиная от племен майя и заканчивая современными способами производства. Есть даже собственное мини-производство от известной швейцарской фирмы Lindt. Шоколад известен уже более 3000 лет. Те же майя и ацтеки использовали шоколад не только как «божественный» напиток, но и как денежное средство и основу для медикаментов. В Европу шоколад завезли из Америки, как и положено, испанские завоеватели.
В процессе осмотра музея выяснилось, что изначально на деревьях растут не готовые шоколадки, а вот такие какао-«груши»:

к сожалению, изображение утрачено

Из них-то потом, путем сложных манипуляций получают столь любимый нами шоколад. Из побочных продуктов переработки какао-бобов получают какао-масло, используемое в парфюмерии и медицине.
Если в конфеты надо налить бренди или какой другой алкоголь, то берут его из таких вот бочек:

к сожалению, изображение утрачено

Какой же Музей шоколада без коровы Милки, которая дает шоколадное молоко. Его сразу заливают в формочки и получается Киндер-сюрприз. Обычно Милка пасется на альпийский лугах, но сегодня позировала для нас в музее:

к сожалению, изображение утрачено

Вот так выглядит настоящий шоколадный фонтан:

к сожалению, изображение утрачено

В нижней его части чаша полным-полна шоколада. К сожалению, купаться в нем запрещено, пришлось довольствоваться созерцанием.

В прежние, по-видимому, лучшие времена, шоколад не употребляли на ходу как сегодня Сникерс, а наслаждались им. К столу в приличных обществах горячий шоколад в специальных чашечках подавали вот такие специальные дамочки:

к сожалению, изображение утрачено

Это уже потом на улицах шоколадки можно было купить вот в таких автоматах:

к сожалению, изображение утрачено

В конце экспозиции, в отдельном помещении с тропическим климатом, мы, наконец, увидели живое дерево какао:

к сожалению, изображение утрачено

Довольно невзрачное, а сколько радости приносит взрослым и детям.

Мимоходом, из окна музея, сфотографировал все-таки этот самый Рейн, по берегу которого пройти не удалось:

к сожалению, изображение утрачено

Выйдя из гостеприимных стен музея и окинув взглядом панораму (серое небо и типичный немецкий воскресный «блошиный» рынок)

к сожалению, изображение утрачено

было решено программу-максимум минимизировать. Посчитав, что Кельн мы теперь знаем как свои пять пальцев и галочку в плане можно уже смело ставить, мы, минуя посещение старого центра города , плавно тронулись в гости к друзьям, где и провели остаток дня. Было много «съето и выпито» (к сожалению, мне достался только кофе), рассказано и выслушано.
Обратный путь в Ганновер и на следующий день в Берлин не принес каких-либо острых ощущений, кроме борьбы со сном (монотонность автобанов утомляет меня лично очень).

Подытожив, то что прожил, могу сказать:
за три дня «пройдено» 1390 км, средняя скорость по трассе 130-140. Постоянно ближний свет и кондиционер. Расход топлива по компьютеру составил примерно 9,9 л/100 км. Ощущения от длительной езды положительные.

Пока все.

Highlander · 03.06.2007, 21:56

Классный отчет! ЗачОт!

Нахлынули воспоминания.... решил тоже черкнуть

Я в марте был в Германии по делам. Метнулись с коллегой из Мюнхена в Ганновер и обратно. Брали прокатную Бэху 3-шку 2 л. дизель, 6-ступка механика. Машинка была новая (4000 км пробегу по спидометру).
За день проехали 1300 км. время в дороге 4 ч. Мюнхен-Ганновер и 5 ч. Ганновер-Мюнхен (ехали ночью, на участке севернее Мюнхена километров 100-150 был жуткий снегопад со снежинками размером с хороший блин или пиццу - в Москве такого никогда не видел, а мы на летней резине и заднем приводе... по автобану местами приходилось ехать 40-50 км/ч)
БМВ не понравилась, я ожидал от машинки стоимостью 32000 евро
лучшего качества - начиная от пластика и отделки салона, заканчивая поведением на дороге.
Ехали туда в среднем 160-180 км/ч, местами разгонялся до 200, что стоило большого напряжения - машина "плавала" по дороге, т.е. постоянно надо было ее "ловить" и корректировать курс. По мокрой дороге (прошел дождик) ехать быстрее 140 было реально страшно.

Единственное что порадовало - расход - 60л. соляры за два дня. Получилось 4,5 л на сотню очень не дурно!

Из впечатлений, что запомнилось - это качество дороги - Уже чем у нас (в основном 2 полосы в одно направление), ровнее (практически отсутствует верикальная раскачка) и НЕТ КОЛЕИ. Полно заплаток на дорогах, но их не чувствуешь.
Зато полно кАзлов (реально больше чем у нас!!!) - едет 80, становится в левый ряд, и с такой же скоростью пытается обогнать грузовик. Или начинает маневр практически не смотря в заднее стекло. Раз 5 приходилось со 180 оттормаживаться до 60 , чтоб не воткнуться в зад...

И еще одно наблюдение - чисто..... чисто ВЕЗДЕ - и в городах и на трассах и на обочинах.

AlexS · 04.06.2007, 10:27

Насчет "кАзлов", которые плетутся в левых рядах при свободном правом (что, собственно говоря, запрещено) - это вообще для меня больная тема. Если бы их можно было бы отстреливать, я бы первый купил лицензию. Самое обидное, что этого идиота нельзя ни справа объехать ни фарами ему мoргнуть ни побибикать, сам схлопочешь за нарушение ПДД.

P.S. · 04.06.2007, 11:45

Отлично, спасибо.
Пиши еще!

Highlander · 05.06.2007, 00:40

Цитата:

Сообщение от AlexS

Насчет "кАзлов", которые плетутся в левых рядах при свободном правом (что, собственно говоря, запрещено) - это вообще для меня больная тема. Если бы их можно было бы отстреливать, я бы первый купил лицензию. Самое обидное, что этого идиота нельзя ни справа объехать ни фарами ему мoргнуть ни побибикать, сам схлопочешь за нарушение ПДД.

... да уж. То что они (европейцы) не понимают мигания дальным мне коллега подсказал. И я "выдавливал" кАзлов следующим приемом: включаешь левый поворотник, подпираешь плотно ссзади и смещаешься левее, чтоб поворотник активно мигал кАзлу в боковое зеркало. Обычно полуминуты хватает, чтоб чувак просек ситуацию. В тяжелеом случае - даешь пару коротких гудков.... если не помогает (случай запущенный, но я одного такого таки нашел

) тупо отпускаешь его впред метров на 100 уходишь в правый ряд и топишь, метров через 100 перестраиваешься назад в левый ряд - получается "сильно растянутый" обгон с права, с одной стороны..... с другой ты как бы шел по своей полосе и потом перестроился для обгона.

Короче главное - не делать резких движений и совершать перестроения на большой дистанции.

AlexS · 05.06.2007, 10:34

Подпирать сзади сейчас запрещено. Пару лет назад один инженер-испытатель с МБ тоже так "подпер" дамочку в левом ряду. Ну, он немного быстро летел, она немного медленно ехала... В итоге дамочка с испугу, когда он у нее в зеркале нарисовался, вылетела с дороги. 2 трупа, она и ее маленький ребенок. Скандал был на всю Германию, водителя судили, правда, насколько я помню, дали условно, поскольку контакта между машинами не было. Но резонанс был большой, теперь подпирание сзади считается "принуждением" к чему-либо, а это уже посягательство на личность (?), и карается штрафом и пунктами, а то и отъемом прав. Поэтому эти козлы чувствуют себя безнаказанными. Вывод: все-таки трудно жить без пистолета (хотя мы и цивилизованные люди).