[Registrator]

Сообщение от Sergl

Так они мне пункт в гарантийной книжке показали, что на потертости органов управления, включая руль - гарантия не распространяется. Потребовал письменный отказ - дали.

А мне руль по гарантии поменяли. Как раз из-за потертости.

[sgrachov]

Короче позаряжал я акумулятор капитально. Сначало китайской зарядкой, просто зарядил потом погонял на режиме воссатновления, там напряжение подается импульсами. Около суток. Потом достал зарядку СССР и заряжал большим током, близк к закипанию элкктролита, так как терять уже вроде как нечего, оба раза аккум садился в ноль за пару дней. Сейчас ситуация такая, сейчас работаю дома, после заряда держал 12,8 пару дней, потом 12,7 еще пару дней, сейчас 12,6 (это на приложении сигнализации, понятно что погрешность и все такое.). Понимаю что успокаиваться рано, но хотя бы пока ездить можно до зимы. Там поглядим.

[Sun658]

Пара случаев из жизни:
1. Рено сандеро пятилетний, аккум штатный. Хозяйка попала в больницу на 3 месяца, за это время сигналка усосала аккум в ноль. Буквально - мультиметром менее 1 вольта меряется. Я предложил сдать его и купить новый - а мой товарищ отговорил. В те времена он барыжил какой-то супер-пупер умной зарядкой для аккумуляторов. Он забрал аккум к себе, на неделю где-то. По его словам, прогнал через несколько циклов заряда-разряда, все с разными кривыми то ли тока, то ли напряжения (несколько лет назад было, точно уже не помню). Так вот, по итогу аккум ожил, еще два года на нем спокойно ездили. Потом банка замкнула - на 7 году, по-моему. У реношных батарей, насколько мне известно, такое бывает примерно на этом сроке.
2. Как-то раз у меня сигналка засбоила. Подробности опущу, но она показывала напряжение сильно меньше 11 вольт при том, что машине было меньше года. Я аж за сердце схватился - "аккум убил!". Хорошо, не поленился мультиметром ткнуть - сига показывает свои 10.6 В, а мультиметр вполне нормальные 11.5 В. Не думаю, что это ваш случай - но для успокоения я бы все-таки не поленился померить напряжение на выводах АКБ вольтметром/мультиметром.

[evg_krd]

Сообщение от Sun658

Пара случаев из жизни:
1. Рено сандеро пятилетний, аккум штатный. Хозяйка попала в больницу на 3 месяца, за это время сигналка усосала аккум в ноль. Буквально - мультиметром менее 1 вольта меряется. Я предложил сдать его и купить новый - а мой товарищ отговорил. В те времена он барыжил какой-то супер-пупер умной зарядкой для аккумуляторов. Он забрал аккум к себе, на неделю где-то. По его словам, прогнал через несколько циклов заряда-разряда, все с разными кривыми то ли тока, то ли напряжения (несколько лет назад было, точно уже не помню). Так вот, по итогу аккум ожил, еще два года на нем спокойно ездили. Потом банка замкнула - на 7 году, по-моему. У реношных батарей, насколько мне известно, такое бывает примерно на этом сроке.
2. Как-то раз у меня сигналка засбоила. Подробности опущу, но она показывала напряжение сильно меньше 11 вольт при том, что машине было меньше года. Я аж за сердце схватился - "аккум убил!". Хорошо, не поленился мультиметром ткнуть - сига показывает свои 10.6 В, а мультиметр вполне нормальные 11.5 В. Не думаю, что это ваш случай - но для успокоения я бы все-таки не поленился померить напряжение на выводах АКБ вольтметром/мультиметром.

как по мне, то и 11.5 это не нормально!

[Plust928]

Нашёл про «интеллектуальный» алгоритм заряда на японских авто, интересно , у нас получится ? https://www.drive2.ru/l/458340494083141819/

[akrutsko]

нет

https://bit.ly/3CxUrzD

[inetman]

вангую, акум офицалы Вам подменили, щтатные нормальные акумы работают 8-10 лет.

[Valerji]

Был сегодня на ТО-4.При проверке АКБ дилерским сканером,дальний приговорили к замене,ближний зарядить.Это после езды по трассе в течении 2 часов.Автомобиль зимой в тёплом гараже ночует.

[Knop]

@Valerji, шо, не уж-то по гарантии?

[Valerji]

Гарантия на АКБ 6 месяцев.Только за свой счёт.

[Plust928]

При зарядке заметил, что состояние «пассажирского» аккумулятора хуже «водительского»,наверное лучше хотяб раз в полгода менять местами.

[ark57]

Сообщение от Plust928

При зарядке заметил, что состояние «пассажирского» аккумулятора хуже «водительского»,наверное лучше хотяб раз в полгода менять местами.

Аналогично. Заряжаю тоже бережком V1. Пытался не снимая зарядить оба, ЗУ дает какую-то ошибку. Подключал к водительскому.

[Sun658]

Сообщение от evg_krd

как по мне, то и 11.5 это не нормально!

Простите, это я так "удачно" опечатался. Конечно же, 12.5 вольта было.

[ark57]

Сообщение от ark57

Аналогично. Заряжаю тоже бережком V1. Пытался не снимая зарядить оба, ЗУ дает какую-то ошибку. Подключал к водительскому.

Не догнал пока, почему не получилось. Попробовал еще раз зарядить оба в ручном режиме 14.6 В и 7А (на всякий случай не стал на 13А). Заряжал пока ток не упал до 0.5А.
Потом дозаряжал по отдельности, скидывая по одной клемме, в автоматическом режиме до наступления буферного режима (хранения).

[Flokky]

А кто пробовал в движении мониторить напряжение в бортовой сети?
Поставили бинар 5s. На пульте просматриваю переодически. При заводке, без движения и не включая фары напряжение держится в районе 14,5. Как только включаешь фары опускается до 13,6. Не должно ведь быть такой посадки? Погрешность пульта 0.01, замерял мультиметром. Разок высаживал акки в ноль, на стоянке аэропорта. Потом пару раз не заводилась машина в мороз, начал копать. Для начала взвесил аккумы-стоят родные хитачи по 68ah. По норме должны весить около 19 килограмм с электролитом. А по факту 16,5. Если рабочего тела нет(свинца) то и характеристики совсем иные. Четыре года отработали, и начали сдыхать. Понятно что поездки короткие, но даже при переодической подзарядке по ночам в морозы напруга просаживается до 12,3.
И по напряжению в бортовой сети вопрос остаётся. Кто то мониторил?