Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)

вадя саныч · 31.01.2010, 15:56

У меня тоже сгорела, в ноябре месяце, поставил NGK NTK E4, цена что-то в пределах 1.8 тыр. Чек сразу погас, на прогревах тоже вроде жрать перестала, диагностика показала, что все параметры в норме. Переделывается по инструкции которая идет вместе с датчиком минут за 20-30 плюс установка также. И еще говорят(электронщики) паять нельзя, только скруткой. Третий месяц и все в норме тьфу-тьфу......

LTD250 · 02.02.2010, 13:58

В ноябре наконец-то загорелась долгожданная лампочка чек (4G63 атмо). У знакомого сделал дигностику. Комп выдал неисправна лямбда. На тот момент я не знал что их две (верх и низ), а знакомый не зная англиского (в т.ч. и я) и какго либо представления о 4G63 сказал что верхняя. Купил НЖК, заменил, сбросил ошибку. Горит. Подтянул другого стоишника с аппаратом. выдал ошибку "задняя-нижняя" лямбда (прогрев). При этом показатели работы верхнего датчика были в норме. Таким образом, НЖК работает, вопрос только в сроке службы. Соответственно никаких изменений в работе двигателя не замечены (расход, динамика и др.). Нижний датчик буду менять на старый верхний.

dimak68 · 09.02.2010, 22:55

Подскажите пожалуйсто,поменял католизаторы (прогарели) ЧЕК не погас,мне сказали надо менять второй зонд , у меня двигатель 4G69 стоят 2 зонда до катализаторов и 2 после и какой менять не понял,с одинаковыми они пораметрами верхние с нижними (взаимозаменяемые они).

Хочу купить БОШ 0258986602 или NGK OZA624-E4 они подходят как на верх так и вниз?

Artemix · 10.02.2010, 10:20

Цитата:

Сообщение от dimak68

Подскажите пожалуйсто,поменял католизаторы (прогарели) ЧЕК не погас,мне сказали надо менять второй зонд , у меня двигатель 4G69 стоят 2 зонда до катализаторов и 2 после и какой менять не понял,с одинаковыми они пораметрами верхние с нижними (взаимозаменяемые они).

Хочу купить БОШ 0258986602 или NGK OZA624-E4 они подходят как на верх так и вниз?

ты клему аккамулятора скидывал чтобы комп обнулился?

бери зонд много полосный. ставится на ладу 1.6

---------- Добавлено в 07:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:18 ----------

Цитата:

Сообщение от LTD250

В ноябре наконец-то загорелась долгожданная лампочка чек (4G63 атмо). У знакомого сделал дигностику. Комп выдал неисправна лямбда. На тот момент я не знал что их две (верх и низ), а знакомый не зная англиского (в т.ч. и я) и какго либо представления о 4G63 сказал что верхняя. Купил НЖК, заменил, сбросил ошибку. Горит. Подтянул другого стоишника с аппаратом. выдал ошибку "задняя-нижняя" лямбда (прогрев). При этом показатели работы верхнего датчика были в норме. Таким образом, НЖК работает, вопрос только в сроке службы. Соответственно никаких изменений в работе двигателя не замечены (расход, динамика и др.). Нижний датчик буду менять на старый верхний.

искать надо было мультиметром прозвонить каждый лямбд если компьютер не указал какой именно.

dimak68 · 10.02.2010, 13:44

Цитата:

Сообщение от Artemix

ты клему аккамулятора скидывал чтобы комп обнулился?
бери зонд много полосный. ставится на ладу 1.6

Клему отсоединял чек гаснет все нормально,но стоит заглушить и завести заного он загорается.
Если ставить от 2110 1.6 он взаимозаменяем как с верхними так и с нижними?
И можеш подсказать какие провода с какими соединять?

misyr 54 · 10.02.2010, 15:01

Цитата:

Сообщение от dimak68

Клему отсоединял чек гаснет все нормально,но стоит заглушить и завести заного он загорается.
Если ставить от 2110 1.6 он взаимозаменяем как с верхними так и с нижними?
И можеш подсказать какие провода с какими соединять?

Цветовая схема.
Mitsubishi:
2 черных- нагреватель,
Синий - сигнальный провод,
Белый - сигнальная "земля".

Bosch:
2 белых нагреватель,
Черный - сигнальный провод,
Серый - сигнальная "земля".

---------- Добавлено в 18:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:55 ----------

2 - белых с двумя черными -- это подогрев ;
черный с синим -- это сигнал ;
серый с белым -- это питание.

slavik007 · 12.02.2010, 19:59

Цитата:

Сообщение от misyr 54

Цветовая схема.
Mitsubishi:
2 черных- нагреватель,
Синий - сигнальный провод,
Белый - сигнальная "земля".

Bosch:
2 белых нагреватель,
Черный - сигнальный провод,
Серый - сигнальная "земля".

---------- Добавлено в 18:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:55 ----------

2 - белых с двумя черными -- это подогрев ;
черный с синим -- это сигнал ;
серый с белым -- это питание.

http://foto.********/13984/

подробней

LTD250 · 16.02.2010, 06:37

Кто знает подскажите, для замены нижнего датчика который в катализаторе стоит яма необходима или всё можно сделать из салона. А то бесплатную яму проблемотично найти, да и стошникам нехочется башлять за такую простую работу.

Аэроtrek · 16.02.2010, 10:24

Цитата:

Сообщение от LTD250

Кто знает подскажите, для замены нижнего датчика который в катализаторе стоит яма необходима или всё можно сделать из салона. А то бесплатную яму проблемотично найти, да и стошникам нехочется башлять за такую простую работу.

Предоставлю яму , за посмотреть как это делается ))))Первомайский район

dj@zz · 19.02.2010, 10:22

Возникла проблема с расходом топлива и постоянным "топотухнет-топогаснет" чеком. Первым делом еду на диагностику - ошибка р0170 - "постоянная коррекция топлива". Начал разбираться, помыл форсунки химией, расход уменьшился не намного, машина стала по резвее, но чек не потух. Дальше меняю топливный фильтр - даже с "нашим" бензином не было смысла - фильтр в идеальном состоянии. Осталось одно - ЛЯМБДА, хотя диагностика на неё не показала. НА turbo 1-а лямбда стоит перед катализатором. После массы прочтенной информации в интернете выбираю NGK OZA624-E4 за 1830 рублей + "жидкий ключ". Спец ключ НЕ НУЖЕН, так как там им не подлезешь - откручивал простым ключом на 22, правда не с первого раза. Есть еще не большая проблема отсоединять датчик от клеммы в салоне - больше всего времени потратил на это (нужно было открутить подставку для левой ноги водителя и снять пластик - незнаючи возился долго). Все, снял - переобжал согласно схемы выложенной здесь, таблица в инструкции к датчику NGK не совсем понятная. Поставил на место, завел - чек не горит, на холостых бенз не жрет, да и вообще машинка побежала =) =) =) Если у кого есть вопросы - задавайте, буду рад помочь.
P.S. кстати проверил сопротивление на старой, как написано в инструкции к датчику NGK - между массой и шестигранником - МОЙ СТАРЫЙ ДАТЧИК УМЕР..... =)

LTD250 · 19.02.2010, 19:22

Цитата:

Сообщение от dj@zz

Возникла проблема с расходом топлива и постоянным "топотухнет-топогаснет" чеком. Первым делом еду на диагностику - ошибка р0170 - "постоянная коррекция топлива". Начал разбираться, помыл форсунки химией, расход уменьшился не намного, машина стала по резвее, но чек не потух. Дальше меняю топливный фильтр - даже с "нашим" бензином не было смысла - фильтр в идеальном состоянии. Осталось одно - ЛЯМБДА, хотя диагностика на неё не показала. НА turbo 1-а лямбда стоит перед катализатором. После массы прочтенной информации в интернете выбираю NGK OZA624-E4 за 1830 рублей + "жидкий ключ". Спец ключ НЕ НУЖЕН, так как там им не подлезешь - откручивал простым ключом на 22, правда не с первого раза. Есть еще не большая проблема отсоединять датчик от клеммы в салоне - больше всего времени потратил на это (нужно было открутить подставку для левой ноги водителя и снять пластик - незнаючи возился долго). Все, снял - переобжал согласно схемы выложенной здесь, таблица в инструкции к датчику NGK не совсем понятная. Поставил на место, завел - чек не горит, на холостых бенз не жрет, да и вообще машинка побежала =) =) =) Если у кого есть вопросы - задавайте, буду рад помочь.
P.S. кстати проверил сопротивление на старой, как написано в инструкции к датчику NGK - между массой и шестигранником - МОЙ СТАРЫЙ ДАТЧИК УМЕР..... =)

Для закрепления прочитанного материала уточняю: яма не нужна?

dj@zz · 20.02.2010, 14:13

Без ямы будет очень сложно. Датчик находится прямо в переднем крепления катализатора сверху. Если ты сможешь залесть под машину, то и в принципе откруть тоже не проблема. Но чтобы не создавать дополнительный головняк - лучше конечно на яме. Процедура занимает 30-50 минут.

LTD250 · 20.02.2010, 15:16

Цитата:

Сообщение от dj@zz

Без ямы будет очень сложно. Датчик находится прямо в переднем крепления катализатора сверху. Если ты сможешь залесть под машину, то и в принципе откруть тоже не проблема. Но чтобы не создавать дополнительный головняк - лучше конечно на яме. Процедура занимает 30-50 минут.

Яму сегодня благополучно нашел. Заменил датчик. Наконец то чек погас. Была только одна проблема сорвать прикипевший датчик. Рожковым ключем не получалось, срывался с гайки и в двух местах помял края гайки, вседствии чего пришлось немного напильником подравнять, что бы никидной налез. Открутил накидным предварительно на свой страх и риск (если всетаки не открутится) обрезал провода. А так, всё как описывал dj@zz.

dj@zz · 24.02.2010, 08:05

Почти неделю с датчиком от NGK.
1. Стала вонять так же когда первый раз сел за руль этой машинки

- сероводородом после интенсивной езды.
2. Расход уменьшился - значительно!!!

3. Проблема возникла при заводе на холодную при температуре ниже -20С. Ночью было около -30, не завилась с пульта - раньше такого не наблюдалось.

В остальном пока только положительные эмоции. Скатаю бак бензина - сложится отчетливая картина.

андрей19 · 24.02.2010, 14:49

Цитата:

Сообщение от dj@zz

Почти неделю с датчиком от NGK.
1. Стала вонять так же когда первый раз сел за руль этой машинки

- сероводородом после интенсивной езды.
2. Расход уменьшился - значительно!!!

3. Проблема возникла при заводе на холодную при температуре ниже -20С. Ночью было около -30, не завилась с пульта - раньше такого не наблюдалось.

В остальном пока только положительные эмоции. Скатаю бак бензина - сложится отчетливая картина.

Заправился на заправке (жадный глаз уже горел), проехал метров 100
и загорелся чек, заглушил, пошел по делам. Поехал домой чек не тухнет
и вонища пошла в салон ТУХЛЫМИ ЯЙЦАМИ. Изменений в динамике не почуял. Приехал в гараж из выхлопухи вонищя. Обнулил комп - не помогло.

Что за х.??? Что думаете треководы???

Вряд ли катализатор тачка 2 года в РФ (не мог так быстро умереть)
Вряд ли лямбда (у всех вроде медленно умирает)

Мож бенз откуда то из ебуново., но за 100 метров не мог из бака попасть
так быстро в двигло.!!! ???