Прицедура обучения Холостому Ходу

georg1970 · 21.11.2011, 07:29

Народ, все перерыл, нигде не смог найти точное описание... Есть у кого ссылка точная или ссылка на страницу мануала?

ewgen1 · 21.11.2011, 09:23

вот здесь писали об этом http://www.colt-club.ru/forum/index....3+%F5%EE%E4%F3

kemmler · 21.11.2011, 09:26

Насколько я помню свой собственной опыт по MMC Galant 1.8
То после того как накинул клемы на аккум, куришь минут 10, потом глушишь на 2-5 минут и снова заводишь на 5-10 минут.

kirill44 · 21.11.2011, 10:41

обучение хх - прогреваешь двигатель , снимаешь клемму , 1мин , потом одеваешь клемму , включаешь зажигание , выключаешь зажигание, все электроприборы должны быть выключены, заводишь и даешь поработать 5-10 мин, двигатель самообучается за это время

C00LM4N · 21.11.2011, 10:49

У меня после такой процедуры при остановке обороты все равно проседали. Ему и на ходу обучаться тоже надо... Проходит со временем.

kirill44 · 21.11.2011, 11:35

только вот в случае если авто прошито , то хз как это вообще влияет ? или все равно что танцы с бубном)

C00LM4N · 21.11.2011, 11:41

Да точно так же влияет, ничего не меняется )

jetfighter · 21.11.2011, 19:41

Цитата:

Сообщение от ewgen1

вот здесь писали об этом http://www.colt-club.ru/forum/index....3+%F5%EE%E4%F3

Точно такая же процедура описана в мануале на аут страница 6-29 "Действия при неустойчивой работе двигателя после замены аккумуляторной батареи"

georg1970 · 22.11.2011, 07:26

кто-ниубдь может скопировать, что написано в процедуре и выложить сюда? а то у меня кольт клуб заблокирован, а мануал дома остался на компе...

ewgen1 · 22.11.2011, 07:43

Процедура установки холостого хода после замены/отключения аккумулятора описана ниже:

1. Остановить автомобиль в безопасном месте.
2. Включите нейтральную (N) передачу в механической коробке
передач или переведите селектор АКП в положение P (стоянка). Выключите двигатель.
3. Вновь запустите двигатель.
4. Выключите кондиционер.
5. Дайте двигателю прогреться до тех пор, пока стрелка указателя
температуры охлаждающей жидкости не остановится примерно
посередине шкалы.
6. Выключите и снова запустите двигатель.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение примерно 10 минут.
8. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя стабилизируется, процедура перезапуска будет завершена.

Следует отметить что данная процедура помогла вернуть стабильные обороты холостого хода, но как оказалось позже только частично. Так как после включения кондиционера обороты двигателя сильно падают. Что приводит к тряске автомобиля

---------- Добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:43 ----------

правильное обученире заслонки:
прогреть двиг до рабочей t , скинуть клемму "-" не менее чем на 1 мин, ставите клемму обратно, при этом все энергопотребляющие объекты должны быть выключены! поворачиваете ключ на одно положение, так чтоб только дернулись стрелки и сразу же выключаете, потом заводите двигатель и даете ему поработать около 12мин но не менее 7мин, за это время пройдет настройка дроссельной заслонки и режим продувки! по истечению 12мин выключаете двиг, даете ему постоять 1-2мин, снова заводите, даете поработать 1-2мин, выключаете! все можно ехать!!!вот так на кольт клубе написано

jetfighter · 22.11.2011, 09:26

В мануале только пп1-8

Black_Wolf™ · 22.11.2011, 21:23

вот, что мне BEN IZ CHICAGO прислал, когда я ему подобный вопрос задал:
Сними дросель, сними датчик х/х , аккуратно тряпочкой(предварительно побрызгав на нее очистителем) протри заглушку клапана и продуй (убери нагар в корпусе клапана ) ,затем !!АКУРАТНО почисть саму заслонку и ее полость внутри (ВНИМАНИЕ -не сотри молибденовый слой -его увидишь,т.к. это не грязь).
Собери ,поставь ,заводи , винт "SAS" вверху заслонки, под заглушкой пока не трогай ,дай ДВС прогретьсяы и выстовить х/х самому , пройдет мин 20-30 (переодически подгазовывая (давая датчику х/х двигаться /регулировать )-после хорошего прогрева ,если х/х будет завышен закручивай немного винт во внутрь и выстовиш х/х .и точьность х/х достигается когда выключены все потребители и вентиляторы.

iPetroffich · 22.11.2011, 22:41

никогда на треке не обучал хх, ни при сбросе клеммы акума, ни после перепрошивки, проблем никогда не было. на эво проблемы есть, но все обучение заключаеться в загрузке по электропотреблению, после запуска без энергопотребления в течении пару минут, включается всё оборудование - весь свет, кондиционер, аварийка, можно музыку погромче. обучение проходит на много быстрее

C00LM4N · 22.11.2011, 22:42

Главное прочистить обводной канал, который этот винтик и закрывает. У меня он засран был, отключаешь в эвоскане РХХ и глохнет, а должен держать 750 об.
Крутить винтик без отключения РХХ имхо смысла мало, регулятор тут же подстроится под новые непонятные параметры. Завышен ХХ может быть только если этот винт крутили раньше от балды или если глючит РХХ.

iPetroffich · 22.11.2011, 22:49

Цитата:

Сообщение от Black_Wolf™

вот, что мне BEN IZ CHICAGO прислал, когда я ему подобный вопрос задал:
Сними дросель, сними датчик х/х , аккуратно тряпочкой(предварительно побрызгав на нее очистителем) протри заглушку клапана и продуй (убери нагар в корпусе клапана ) ,затем !!АКУРАТНО почисть саму заслонку и ее полость внутри (ВНИМАНИЕ -не сотри молибденовый слой -его увидишь,т.к. это не грязь).
Собери ,поставь ,заводи , винт "SAS" вверху заслонки, под заглушкой пока не трогай ,дай ДВС прогретьсяы и выстовить х/х самому , пройдет мин 20-30 (переодически подгазовывая (давая датчику х/х двигаться /регулировать )-после хорошего прогрева ,если х/х будет завышен закручивай немного винт во внутрь и выстовиш х/х .и точьность х/х достигается когда выключены все потребители и вентиляторы.

что есть винт SAS? в эво SAS это означает систему антилага